Vergelijk prestaties (186 PK vs 830 PK), bagageruimte en prijs (30400 € vs 417200 €) in één oogopslag. Ontdek welke auto de beste keuze voor jou is – Mazda CX-30 of Ferrari 12Cilindri Coupe.
Prijs en verbruik horen tot de belangrijkste koopargumenten – precies hier scheidt zich vaak het kaf van het koren.
Mazda CX-30 heeft een overtuigend prijsvoordeel – hij begint al bij 30400 €, terwijl de Ferrari 12Cilindri Coupe start bij 417200 €. Dat is een verschil van ongeveer 386805 €.
Ook het brandstofverbruik laat een verschil zien: de Mazda CX-30 verbruikt 5.70 L en is daarmee significant zuiniger dan de Ferrari 12Cilindri Coupe (15.50 L). Het verschil bedraagt ongeveer 9.80 L per 100 km.
Vermogen, koppel en acceleratie zeggen veel over het rijgevoel in het dagelijks verkeer. Hier blijkt wie de meeste dynamiek biedt.
Wat motorvermogen betreft heeft de Ferrari 12Cilindri Coupe een significant voordeel – 830 PK tegenover 186 PK. Dat betekent een toename van ongeveer 644 PK pk.
Bij de acceleratie van 0 tot 100 km/u is de Ferrari 12Cilindri Coupe beslissend sneller – hij doet er 2.90 s over, tegenover 8.30 s voor de Mazda CX-30. Dat is ongeveer 5.40 s verschil.
Ook qua koppel is er een verschil: de Ferrari 12Cilindri Coupe trekt overtuigend sterker met 678 Nm tegenover 240 Nm. Het verschil bedraagt ongeveer 438 Nm.
Naast pure prestaties telt vooral het ruimtecomfort. Hier blijkt welke auto praktischer en veelzijdiger is.
Zitplaatsen: de Mazda CX-30 biedt beslissend meer zitplaatsen – 5 tegenover 2.
Wat leeggewicht betreft is de Mazda CX-30 nauwelijks merkbaar lichter – 1455 kg tegenover 1560 kg. Het verschil is ongeveer 105 kg.
Qua bagageruimte biedt de Mazda CX-30 merkbaar meer ruimte – 430 L tegenover 270 L. Dat is ongeveer 160 L verschil.
De Mazda CX-30 blijkt overtreft in bijna alle aspecten en is daarmee onze DriveDuel Champion!
In deze vergelijking is de Mazda CX-30 de meer complete allrounder.
De Mazda CX-30 is een stijlvolle crossover die rijden verheft tot plezier, met zuivere lijnen en een interieur dat verrassend premium aanvoelt. Hij stuurt smeuïg, is praktisch in het dagelijkse gebruik en voelt aan alsof je premium rijdt zonder de bank te beroven.
detailsKosten en Verbruik |
|
|---|---|
|
Prijs
30400 - 44400 €
|
Prijs
417200 €
|
|
Verbruik L/100km
5.7 - 6.6 L
|
Verbruik L/100km
15.50 L
|
|
Verbruik kWh/100km
-
|
Verbruik kWh/100km
-
|
|
Elektrische Actieradius
-
|
Elektrische Actieradius
-
|
|
Batterijcapaciteit
-
|
Batterijcapaciteit
-
|
|
CO2
129 - 148 g/km
|
CO2
353 g/km
|
|
Tankinhoud
-
|
Tankinhoud
92 L
|
Afmetingen en Carrosserie |
|
|---|---|
|
Carrosserietype
SUV
|
Carrosserietype
Coupé
|
|
Stoelen
5
|
Stoelen
2
|
|
Deuren
-
|
Deuren
2
|
|
Leeggewicht
1455 - 1587 kg
|
Leeggewicht
1560 kg
|
|
Bagageruimte
422 - 430 L
|
Bagageruimte
270 L
|
|
Lengte
-
|
Lengte
4733 mm
|
|
Breedte
1795 mm
|
Breedte
1980 mm
|
|
Hoogte
-
|
Hoogte
1292 mm
|
|
Maximale Bagageruimte
-
|
Maximale Bagageruimte
-
|
|
Laadvermogen
458 - 496 kg
|
Laadvermogen
-
|
Motor en Prestaties |
|
|---|---|
|
Motortype
Benzine Mild Hybride
|
Motortype
Benzine
|
|
Transmissie
Manuel, Automatisch
|
Transmissie
Automatisch
|
|
Transmissiedetail
Handgeschakelde Versnellingsbak, Automatische Versnellingsbak
|
Transmissiedetail
Automatische Dubbele Koppeling
|
|
Aandrijving
Voorwielaandrijving, Vierwielaandrijving
|
Aandrijving
Achterwielaandrijving
|
|
Vermogen PK
140 - 186 PK
|
Vermogen PK
830 PK
|
|
Acceleratie 0-100km/u
8.3 - 10.3 s
|
Acceleratie 0-100km/u
2.90 s
|
|
Maximale Snelheid
-
|
Maximale Snelheid
340 km/h
|
|
Koppel
238 - 240 Nm
|
Koppel
678 Nm
|
|
Aantal Cilinders
4
|
Aantal Cilinders
12
|
|
Vermogen kW
103 - 137 kW
|
Vermogen kW
611 kW
|
|
Motorinhoud
1998 - 2488 cm3
|
Motorinhoud
6496 cm3
|
Algemeen |
|
|---|---|
|
Bouwjaar
2025
|
Bouwjaar
2024
|
|
CO2-efficiëntieklasse
D, E
|
CO2-efficiëntieklasse
G
|
|
Merk
Mazda
|
Merk
Ferrari
|
De Mazda CX-30 wordt aangeboden met Voorwielaandrijving of Vierwielaandrijving.
De weergegeven prijzen en gegevens zijn schattingen op basis van Duitse lijstprijzen en kunnen per land verschillen. Deze informatie is niet juridisch bindend.