BMW iX1 SUV - Elektrisch - vanaf 49600 €

De BMW iX1 SUV overtuigt met een Elektrisch motor, 313 PK 463 km en een aantrekkelijke vanafprijs van 49600 €. Bekijk alle details in één oogopslag.

vanaf ca. € 49.600
iX1 @ BMW Group Press

BMW iX1

  • Motortype : Elektrisch
  • Transmissie : Automatisch
  • Aandrijving : Voorwielaandrijving, Vierwielaandrijving
  • Vermogen PK : 204 - 313 PK
  • Verbruik kWh/100km : 15.8 - 17.1 kWh
  • Elektrische Actieradius : 436 - 463 km
@ BMW Group Press

Uiterlijk en eerste indruk

De BMW iX1 presenteert zich als een compacte premium-SUV met klassieke BMW-proporties maar in een moderne elektrische jas; de grote, gesloten grille en scherpe lijnen geven hem presence zonder schreeuwerig te worden. Met een lengte van 4.500 mm, breedte van 1.845 mm en hoogte van 1.616 mm voelt hij stabiel en toch stadsvriendelijk aan, geschikt voor parkeergarages en smalle straten. De afwerking oogt solide en details zoals de lichtsignatuur en beschikbare wielen zorgen dat het geen saaie familiebak wordt. In het verkeer trekt de iX1 met z’n nette houding snel aandacht zonder overdreven te domineren.

@ BMW Group Press

Interieur met praktische allure

Binnen biedt de iX1 een modern en overzichtelijk interieur met de bekende BMW-curved display en duidelijke bedieningselementen die niet te veel afleiden tijdens het rijden. Materialen zijn van goede tot prima kwaliteit; zachte bekleding op veel zichtvlakken en nette naden geven een premiumbeleving zonder over-the-top luxe. De zitpositie is hoog genoeg voor goed zicht, de voorstoelen bieden voldoende steun voor lange trajecten en er is plaats voor vijf inzittenden. Kleine opbergvakken en een logisch ingerichte middenconsole maken dagelijkse gebruiksvriendelijkheid duidelijk merkbaar.

@ BMW Group Press

Dagelijks gemak en laadruimte

Met een bagageruimte van 490 liter en een uitklapbare maximale capaciteit tot 1.495 liter is de iX1 praktisch genoeg voor boodschappen, weekendtassen en een kinderwagen; de lage drempel en vlakke vloer helpen bij in- en uitladen. De kofferbak met 490 L is ruim voor het segment, en achterpassagiers hebben acceptabele beenruimte dankzij de relatief compacte buitenmaten. Het maximale laadvermogen van ongeveer 495 kg maakt duidelijk dat het geen zware vrachtspecialist is, maar voor gezinsgebruik en vakantiepaklijst volstaat hij meestal. De hatch-oplossing en vlakke laadvloer verhogen de dagelijkse bruikbaarheid in vergelijking met sommige concurrenten.

@ BMW Group Press

Rijden: van zuinig tot sportief

De iX1 is leverbaar als zuinige voorwielaandrijver eDrive20 met 204 pk en een WLTP-range van circa 463 km (0–100 km/h in 8,6 s), en als driftbestendige xDrive30 met 313 pk, 494 Nm koppel en 0–100 km/h in 5,6 s met een range rond 436 km. Dankzij BMW’s afstemming voelt de auto wendbaar en communicatief, met een prettige balans tussen comfort en controle; het gewicht (rond 1.940–2.085 kg) is merkbaar, maar goed gemanaged. De voorwielaangedreven variant is efficiënt en goed betaalbaar in dagelijks verkeer, terwijl de AWD-versie vooral aanspreekt wie sportiever of veiliger door wisselvallige omstandigheden wil rijden. Stuurrespons en remmen passen bij het merk: direct en vertrouwenwekkend, zonder racewagen-excessen.

@ BMW Group Press

Verbruik, batterij en actieradius in de praktijk

De iX1 gebruikt een 64,8 kWh batterij en haalt WLTP-verbruiken van ongeveer 15,8 kWh/100 km (eDrive20) of 17,1 kWh/100 km (xDrive30), wat theoretische ranges van respectievelijk ongeveer 463 en 436 km oplevert. In de praktijk ligt de dagelijkse actieradius afhankelijk van snelheid, weersomstandigheden en gebruik eerder tussen de 300 en 430 km; stadsverkeer en regeneratie helpen aanzienlijk. Voor woon-werkverkeer en weekendtrips is dat doorgaans ruim voldoende, maar wie veel snelwegkilometers rijdt moet rekening houden met snellere actiereductie. Laadbeurten en planbaarheid blijven belangrijk: laden onderweg zal nog altijd deel uitmaken van langere reizen.

Assistenten en infotainment zonder gedoe

Het infotainmentsysteem is modern en responsief met duidelijke kaarten en integratie voor smartphonefunctionaliteit, terwijl stem- en touchbediening vandaag de dag goed genoeg zijn om dagelijkse taken eenvoudig te maken. Rijhulpsystemen zoals adaptieve cruise, rijstrookassistent en parkeermodi zijn aanwezig en werken intuïtief, ideaal voor druk verkeer en lange ritten. De navigatie houdt rekening met laadplanning en de user interface is overzichtelijk, al vraagt het menu soms even wennen voor minder digitale bestuurders. Over het algemeen voelt de technologie aan als een pluspunt: nuttig, goed geïntegreerd en zonder overdreven poespas.

Voor wie is de iX1 bedoeld?

De BMW iX1 richt zich op kopers die een compacte premium-SUV willen met moderne EV-techniek en het typische BMW-rijkarakter: zakelijk genoeg voor woon-werkverkeer en comfortabel genoeg voor gezinnen van twee tot vier personen. De keuze tussen de zuinigere eDrive20 (204 pk, 463 km) en de snellere xDrive30 (313 pk, 436 km) biedt duidelijk onderscheid tussen efficiëntie en performance zonder concessies aan comfort. Wie op zoek is naar veel bagageruimte, lage aankoopprijs of ruige terreincapabilities moet elders kijken, maar wie een allround, premium EV zoekt met degelijke ruimte en rijplezier vindt in de iX1 een sterke kandidaat.

Populairste autovergelijkingen

@ BMW Group Press
BMW iX1
@ BMW Group Press
BMW iX3
VS
De BMW iX1 en iX3 lijken op papier familie, maar in de praktijk zijn het twee heel verschillende elektrische SUV's: de iX1 is het compacte, vlotte stadskanon met moderne tech en speels rijgedrag, de iX3 is een meer traditionele, ruimere cruiser met een kalme en comfortabele rijstijl. Kopers die …
@ BMW Group Press
BMW iX1
@ BMW Group Press
BMW iX2
VS
De BMW iX1 is de praktische alleskunner: ruim, comfortabel en efficiënt ingezoomd op dagelijks gebruik en gezinsleven. De BMW iX2 is diezelfde elektrische techniek in een sportiever, coupéachtig jasje — pittigere looks en scherpere wegligging, maar met iets minder kofferruimte; perfect als je stijl …
P90488687_highRes_bmw-ix1-xdrive30 @ BMW Group Press
P90488684_highRes_bmw-ix1-xdrive30 @ BMW Group Press
P90488668_highRes_bmw-ix1-xdrive30 @ BMW Group Press
P90465729_highRes_the-first-ever-bmw-i @ BMW Group Press
P90465731_highRes_the-first-ever-bmw-i @ BMW Group Press

Kosten en Verbruik
Prijs
49600 - 64800 €
Verbruik L/100km
-
Verbruik kWh/100km
15.8 - 17.1 kWh
Elektrische Actieradius
436 - 463 km
Batterijcapaciteit
64.80 kWh
CO2
0 g/km
Tankinhoud
-

Afmetingen en Carrosserie
Carrosserietype
SUV
Stoelen
5
Deuren
5
Leeggewicht
1940 - 2085 kg
Bagageruimte
490 L
Lengte
4500 mm
Breedte
1845 mm
Hoogte
1616 mm
Maximale Bagageruimte
1495 L
Laadvermogen
495 kg

Motor en Prestaties
Motortype
Elektrisch
Transmissie
Automatisch
Transmissiedetail
Reductiebak
Aandrijving
Voorwielaandrijving, Vierwielaandrijving
Vermogen PK
204 - 313 PK
Acceleratie 0-100km/u
5.6 - 8.6 s
Maximale Snelheid
170 - 180 km/h
Koppel
250 - 494 Nm
Aantal Cilinders
-
Vermogen kW
150 - 230 kW
Motorinhoud
-

Algemeen
Bouwjaar
2022 - 2023
CO2-efficiëntieklasse
A
Merk
BMW

Populairste autovergelijkingen

@ BMW Group Press
BMW iX1
@ Volvo Cars
Volvo EX40
VS
In de strijd tussen de BMW iX1 en de Volvo EX40 kiest de iX1 voor sportieve rijeigenschappen, scherpe besturing en een meer premium afwerking, terwijl de EX40 vertrouwen uitstraalt met Scandinavisch minimalisme, ruimtelijkheid en slimme veiligheidsfeatures. Kort door de bocht: houd je van dynamiek …
@ Audi AG
Audi Q4 e-tron
@ BMW Group Press
BMW iX1
VS
In de ring tussen de Audi Q4 e‑tron en de BMW iX1 is de Audi de comfortabele, ruimtelijke allemansvriend met verfijnde afwerking en praktijkgerichtheid, terwijl de BMW het sportieve, scherp sturende alternatief is dat het bochtenwerk leuker maakt. Kort gezegd: kies de Q4 e‑tron voor ruimte en …
@ BMW Group Press
BMW iX1
@ Volkswagen AG / VW Media
VW ID.4
VS
De BMW iX1 voelt als een premium compacte SUV: scherp sturend, fraai afgewerkt en gemaakt voor kopers die rijplezier en uitstraling belangrijk vinden. De Volkswagen ID.4 is juist royaal, praktisch en vriendelijk voor het dagelijks leven — kies de iX1 voor emotie en sportiviteit, de ID.4 voor …
@ BMW Group Press
BMW iX1
@ Mercedes-Benz Group Media
Mercedes EQA
VS
De BMW iX1 rijdt heerlijk scherp en ondeugend voor een compacte EV, terwijl de Mercedes EQA juist fluistert 'comfort en klasse' met zachte vering en een meer premium interieur. Kies de iX1 voor speels rijplezier en wendbaarheid, kies de EQA als je liever serene luxe en een statige elektrische …
@ BMW Group Press
BMW i4
@ BMW Group Press
BMW iX1
VS
In deze vergelijking tussen de BMW i4 en de BMW iX1 zien we twee verschillende benaderingen van elektrische mobiliteit. De i4, met zijn sportieve uitstraling en dynamische rijervaring, mikt op autoliefhebbers die zowel performance als duurzaamheid waarderen. Aan de andere kant biedt de iX1 als …
@ BMW Group Press
BMW iX1
@ Tesla, Inc.
Tesla Model Y
VS
De BMW iX1 voelt aan als een premium compacte SUV: strak afgewerkt, dynamischer op de weg en met een interieur dat meer richting traditionele luxe neigt, terwijl de Tesla Model Y vooral overtuigt met ruimtelijkheid, rauwe elektrische actieradius en het onmiskenbare gebruiksgemak van het …
@ BMW Group Press
BMW iX1
@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard
Skoda Enyaq
VS
In de spannende vergelijking tussen de BMW iX1 en de Škoda Enyaq komt het allemaal neer op persoonlijke voorkeur en rijbeleving. De iX1 biedt een sportievere uitstraling en dynamisch rijgedrag, terwijl de Enyaq uitblinkt in ruimte en gebruiksvriendelijkheid. Beide modellen zijn uitstekende …
@ BMW Group Press
BMW iX1
@ Mercedes-Benz Group Media
Mercedes EQB
VS
De BMW iX1 en de Mercedes EQB zijn beide aantrekkelijke opties in het segment van de elektrische SUV's. Terwijl de iX1 zich onderscheidt door zijn sportieve rijervaring en dynamische design, biedt de EQB meer ruimte en veelzijdigheid voor gezinnen. Beide modellen zijn uitgerust met geavanceerde …
Is de BMW iX1 verkrijgbaar met verschillende aandrijvingen?

De BMW iX1 is verkrijgbaar met Voorwielaandrijving of Vierwielaandrijving.

De weergegeven prijzen en gegevens zijn schattingen op basis van Duitse lijstprijzen en kunnen per land verschillen. Deze informatie is niet juridisch bindend.