Vergelijk prestaties (186 pk vs 195 pk), bagageruimte en prijs (29900 € vs 34700 € ) in één oogopslag. Ontdek welke auto de beste keuze voor jou is – Mazda CX-30 of Peugeot 308.
De keuze tussen de Mazda CX-30 en de Peugeot 308 is een uitdagende, gezien beide modellen in verschillende segmenten opereren en elk hun unieke kenmerken hebben. De Mazda CX-30 is een compacte SUV, terwijl de Peugeot 308 als een moderne hatchback wordt gepresenteerd. In dit artikel vergelijken we deze twee auto's op technische aspecten, innovaties en rijervaring.
De Mazda CX-30 is beschikbaar met een benzine MHEV-motor die een vermogen levert van tot 186 pk en een koppel van 240 Nm. Met verschillende motoropties kan de CX-30 een acceleratie van 0 naar 100 km/h behalen in tijden variërend van 8.3 tot 10.3 seconden, afhankelijk van de gekozen uitvoering. De maximale snelheid bedraagt 204 km/h, wat hem aanzienlijk aantrekkelijk maakt voor zowel stads- als snelweggebruik.
De Peugeot 308 biedt een breder scala aan motoropties, waaronder benzine, diesel en zelfs hybride varianten, met vermogens van 130 tot 225 pk. De sportiefste uitvoering kan in slechts 7.5 seconden van 0 naar 100 km/h accelereren en heeft een topsnelheid die kan oplopen tot 235 km/h. Dit maakt de 308 zeer veelzijdig, vooral voor bestuurders die zowel prestaties als brandstofefficiëntie zoeken.
Het brandstofverbruik van de Mazda CX-30 varieert, maar de efficiëntste modellen verbruiken ongeveer 5.7 L/100 km. Dit is een goede prestatie voor een SUV van deze grootte, vooral gezien de mogelijkheden voor zowel voorwiel- als vierwielaandrijving. De CO2-uitstoot ligt tussen de 129 en 148 g/km, afhankelijk van het model.
De Peugeot 308 doet hier niet voor terug, met een gemiddeld brandstofverbruik van 5.0 L/100 km voor de benzinevarianten, terwijl de hybride uitvoering zelfs een verbruik tot 1.3 L/100 km biedt, met een elektrische actieradius van tot 57 km. De CO2-uitstoot is ook competitief, met cijfers die variëren van 0 tot 133 g/km.
Wat betreft interieurdesign heeft de Mazda CX-30 een modern en stijlvol dashboard met hoogwaardig materiaalgebruik. Het biedt plaats aan vijf inzittenden en heeft een kofferbakcapaciteit van 430 liter, wat voldoende ruimte biedt voor dagelijkse gebruik.
De Peugeot 308 daarentegen heeft een futuristisch interieur met een digitale instrumentencluster en een touchscreen dat het infotainmentsysteem aanstuurt. De hatchback biedt een iets kleinere bagageruimte van 412 liter, maar de indeling is efficiënt, wat het gebruiksgemak bevordert.
Beide modellen zijn uitgerust met tal van moderne technologieën. De Mazda CX-30 heeft innovatieve veiligheidsfuncties zoals i-Activsense, dat helpt bij het detecteren van gevaarlijke situaties. Daarnaast is het infotainmentsysteem gebruiksvriendelijk en biedt het connectiviteitsopties zoals Apple CarPlay en Android Auto.
De Peugeot 308 gaat een stap verder met geavanceerde rijhulpsystemen en biedt opties zoals een adaptieve cruisecontrol en parkeerassistentie. Het infotainmentsysteem is ook vooruitstrevend met uitgebreide functies en aanpassingsmogelijkheden. Met de mogelijkheid om updates over-the-air te ontvangen, blijft de technologie van de 308 altijd up-to-date.
De keuze tussen de Mazda CX-30 en de Peugeot 308 hangt sterk af van de persoonlijke voorkeur en noodzaak van de bestuurder. Als je op zoek bent naar een ruime, krachtige SUV met een uitstekende prestaties, dan is de CX-30 wellicht de betere keuze. Wil je echter profiteren van moderne technologieën, verschillende motoropties en een sportieve rijervaring, dan heeft de Peugeot 308 veel te bieden.
Uiteindelijk is zowel de Mazda CX-30 als de Peugeot 308 een solide keuze in hun segmenten, en beide auto's zijn uitgerust met innovaties die voldoen aan de behoeften van de hedendaagse automobilist.
Bij prijs en efficiency worden de grootste verschillen meestal zichtbaar. Hier beslist zich vaak welk model beter binnen het budget past.
Mazda CX-30 heeft een enigszins prijsvoordeel – hij begint al bij 29900 € , terwijl de Peugeot 308 start bij 34700 € . Dat is een verschil van ongeveer 4749 €.
Ook het brandstofverbruik laat een verschil zien: de Peugeot 308 verbruikt 2.30 L en is daarmee beslissend zuiniger dan de Mazda CX-30 (5.70 L). Het verschil bedraagt ongeveer 3.40 L per 100 km.
Onder de motorkap wordt duidelijk welk model sportiever is en wie bij de start het voortouw neemt.
Wat motorvermogen betreft heeft de Peugeot 308 een bijna onmerkbaar voordeel – 195 pk tegenover 186 pk. Dat betekent een toename van ongeveer 9 pk pk.
Bij de acceleratie van 0 tot 100 km/u is de Peugeot 308 licht sneller – hij doet er 7.60 s over, tegenover 8.30 s voor de Mazda CX-30. Dat is ongeveer 0.70 s verschil.
Ook qua koppel is er een verschil: de Peugeot 308 trekt enigszins sterker met 300 Nm tegenover 240 Nm. Het verschil bedraagt ongeveer 60 Nm.
Interieur, bagageruimte en laadvermogen zijn doorslaggevend voor praktisch gebruik. Hier tellen comfort en flexibiliteit.
Beide voertuigen bieden voldoende ruimte voor 5 personen.
Wat leeggewicht betreft is de Peugeot 308 nauwelijks merkbaar lichter – 1453 kg tegenover 1455 kg. Het verschil is ongeveer 2 kg.
Qua bagageruimte biedt de Mazda CX-30 minimaal meer ruimte – 430 L tegenover 412 L. Dat is ongeveer 18 L verschil.
Wat laadvermogen betreft wint de Peugeot 308 bijna onmerkbaar – 503 kg tegenover 496 kg. Het verschil bedraagt ongeveer 7 kg.
Peugeot 308 is grotendeels superieur in de objectieve datavergelijking.
Deze beoordeling laat alleen zien welk model op papier meer punten scoort – niet welke van de twee auto’s voor jou goed aanvoelt.
De Mazda CX-30 is een stijlvolle crossover die rijden verheft tot plezier, met zuivere lijnen en een interieur dat verrassend premium aanvoelt. Hij stuurt smeuïg, is praktisch in het dagelijkse gebruik en voelt aan alsof je premium rijdt zonder de bank te beroven.
details
De Peugeot 308 combineert elegante lijnen met een slimme indeling, waardoor hij volwassen oogt en tegelijk verrassend praktisch is voor dagelijks gebruik. Met een prettig stuurgevoel, moderne snufjes en een comfortabele rit is het een doordachte keuze voor wie een auto wil die gewoon goed doet wat hij moet — zonder onnodig gedoe of pretenties.
details
Kosten en Verbruik |
|
|---|---|
|
Prijs
29900 - 43600 €
|
Prijs
34700 - 50500 €
|
|
Verbruik L/100km
5.7 - 6.6 L
|
Verbruik L/100km
2.3 - 5 L
|
|
Verbruik kWh/100km
-
|
Verbruik kWh/100km
15.60 kWh
|
|
Elektrische actieradius
-
|
Elektrische actieradius
78 - 450 km
|
|
Batterijcapaciteit
-
|
Batterijcapaciteit
0.40 kWh
|
|
CO2
129 - 148 g/km
|
CO2
0 - 129 g/km
|
|
Tankinhoud
-
|
Tankinhoud
42 - 52 L
|
Afmetingen en Carrosserie |
|
|---|---|
|
Carrosserietype
SUV
|
Carrosserietype
Hatchback
|
|
Stoelen
5
|
Stoelen
5
|
|
Deuren
-
|
Deuren
5
|
|
Leeggewicht
1455 - 1587 kg
|
Leeggewicht
1453 - 1749 kg
|
|
Bagageruimte
422 - 430 L
|
Bagageruimte
314 - 412 L
|
|
Lengte
-
|
Lengte
4367 mm
|
|
Breedte
1795 mm
|
Breedte
1852 mm
|
|
Hoogte
-
|
Hoogte
1438 mm
|
|
Maximale Bagageruimte
-
|
Maximale Bagageruimte
1258 - 1323 L
|
|
Laadvermogen
458 - 496 kg
|
Laadvermogen
430 - 503 kg
|
Motor en Prestaties |
|
|---|---|
|
Motortype
Benzine Mild Hybride
|
Motortype
Benzine Mild Hybride, Diesel, Plug-in Hybride, Elektrisch
|
|
Transmissie
Manuel, Automatisch
|
Transmissie
Automatisch
|
|
Transmissiedetail
Handgeschakelde Versnellingsbak, Automatische Versnellingsbak
|
Transmissiedetail
Automatische Dubbele Koppeling, Automatische Versnellingsbak, Reductiebak
|
|
Aandrijving
Voorwielaandrijving, Vierwielaandrijving
|
Aandrijving
Voorwielaandrijving
|
|
Vermogen pk
140 - 186 pk
|
Vermogen pk
131 - 195 pk
|
|
Acceleratie 0-100km/u
8.3 - 10.3 s
|
Acceleratie 0-100km/u
7.6 - 10.6 s
|
|
Maximale Snelheid
-
|
Maximale Snelheid
170 - 225 km/h
|
|
Koppel
238 - 240 Nm
|
Koppel
230 - 300 Nm
|
|
Aantal Cilinders
4
|
Aantal Cilinders
3 - 4
|
|
Vermogen kW
103 - 137 kW
|
Vermogen kW
96 - 144 kW
|
|
Motorinhoud
1998 - 2488 cm3
|
Motorinhoud
1199 - 1598 cm3
|
Algemeen |
|
|---|---|
|
Bouwjaar
2025
|
Bouwjaar
2025
|
|
CO2-efficiëntieklasse
D, E
|
CO2-efficiëntieklasse
C, D, B, A
|
|
Merk
Mazda
|
Merk
Peugeot
|
De Mazda CX-30 wordt aangeboden met Voorwielaandrijving of Vierwielaandrijving.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
España