De Peugeot 308 combineert elegante lijnen met een slimme indeling, waardoor hij volwassen oogt en tegelijk verrassend praktisch is voor dagelijks gebruik. Met een prettig stuurgevoel, moderne snufjes en een comfortabele rit is het een doordachte keuze voor wie een auto wil die gewoon goed doet wat hij moet — zonder onnodig gedoe of pretenties.
Alle echte reviews en ervaringen over de Peugeot 308 op één plek.
Alle technische gegevens, afmetingen en uitrustingsdetails van dit model in één oogopslag.
Ontdek vergelijkbare modellen en mogelijke alternatieven voor deze auto.
De nieuwe Peugeot 308 staat in de straat als een moderne, Europese hatchback met scherpe lijnen en een meer coupé‑achtige daklijn die het gewicht van zijn 4,37 m lengte verbergt. De voorzijde met smalle LED‑lichten en een gegolfde grille geeft een premium indruk zonder schreeuwerig te worden. In beweging behoudt het design een sportieve, toch volwassen uitstraling die zowel zakelijke rijders als stijlzoekers aanspreekt.
Het interieur bouwt voort op Peugeot’s karakteristieke i‑Cockpit met een compact stuur en een op ooghoogte geplaatst digitaal instrumentenpaneel; dat zorgt voor een directe zithouding en snelle overzichtelijkheid. Materialen voelen doorgaans hoogwaardiger aan dan in de klasse gemiddeld, met zachte plastics en nette afwerking, al komen glanzende accenten in sommige uitrustingsniveaus snel onder de vinger. Kleine praktische details zoals voldoende opbergvakken en een gebruiksvriendelijk touchscherm houden de bediening toegankelijk in dagelijks gebruik.
Ruimte is verrassend efficiënt opgelost: de 308 biedt plek voor vijf inzittenden en de kofferruimte varieert per aandrijving van ongeveer 314 tot 412 liter, met maximale laadvolumes tot zo'n 1.271–1.323 liter met neergeklapte achterbank. In de praktijk betekent dit voldoende plaats voor een weekboodschap en twee grote koffers, al voelt de middelste achterstoel een tikje krapper aan op langere ritten. Versies met batterij of plug‑in techniek zijn zwaarder en snoepen iets van de koffer‑ en beenruimte, maar blijven praktisch genoeg voor dagelijks gebruik.
Bestuurders krijgen een directe en communicatieve besturing, met een verfijnde balans tussen comfort en wat sportieve terugkoppeling; opletten voor stijvere vering bij grotere wielen. Diesel en plug‑in varianten leveren het meeste koppel, waardoor inhalen op de snelweg moeiteloos aanvoelt, terwijl de elektrische en MHEV‑varianten een soepel en stil karakter laten horen in stadsverkeer. De acceleratie varieert van ongeveer 10,6 s voor de diesel tot 7,6 s voor de 195 pk plug‑in, met de elektrische en hybride tussenvormen rond de 9–9,8 s, wat ruim voldoende is voor dagelijkse situaties.
Keuzevrijheid in aandrijving is een van de sterkste punten: de 1.5 BlueHDi diesel haalt circa 5,1 l/100 km, de 1.2 MHEV rond de 5,0 l/100 km, de 1.6 plug‑in claimt een gecombineerd verbruik van 0,8 l/100 km mits regelmatig opgeladen en biedt zo'n 78 km elektrisch bereik. De full electric e‑308 met een 51 kWh batterij heeft een WLTP‑bereik rond de 419 km en een verbruik rond 15,2 kWh/100 km, wat hem zeer geschikt maakt voor woon‑werk en langere routes zonder veel laadstress. In dagelijks gebruik vallen PHEV‑voordelen alleen merkbaar uit als de auto vaak thuis of op het werk wordt opgeladen; bij langdurig ontbreken van opladen stijgt het verbruik naar conventionele waarden.
De 308 is uitgerust met moderne rijhulpen zoals adaptieve cruise, rijstrookassistent en parkeersensoren, die samen een comfortabele en minder stressvolle ervaring op lange ritten opleveren. Het infotainmentsysteem reageert doorgaans snel en ondersteunt draadloze smartphoneintegratie, navigatie en realtime‑verkeersinformatie, al kan men bij complexe menu’s soms zoeken naar instellingen. Over het geheel genomen voelt de technologie volwassen en is het aanbod toereikend voor wie dagelijkse connected functies verwacht.
De Peugeot 308 past bij kopers die een premium gevoel willen in een compact formaat en daarbij keuze verwachten tussen diesel, mild‑hybrid, plug‑in en volledig elektrisch, afhankelijk van rijprofiel en laadmogelijkheden. Elektrische rijders profiteren van de ruime WLTP‑range van de e‑308, PHEV‑rijders van korte elektrische woon‑werkafstanden en dieselrijders van efficiency op lange trajecten. In de compacte hatchbackklasse is de 308 een doordachte allrounder die comfort, stijl en moderne techniek combineert zonder onnodige franje.
Kosten en Verbruik |
|---|
|
Prijs
34.700 - 50.500 €
|
|
Verbruik L/100km
2,3 - 5,1 L/100km
|
|
Verbruik kWh/100km
15,6 kWh/100km
|
|
Elektrische actieradius
78 - 450 km
|
|
Batterijcapaciteit
0,4 kWh
|
|
CO2
0 - 133 g/km
|
|
Tankinhoud
42 - 52 L
|
Afmetingen en Carrosserie |
|---|
|
Carrosserietype
Hatchback
|
|
Stoelen
5
|
|
Deuren
5
|
|
Leeggewicht
1.453 - 1.749 kg
|
|
Bagageruimte
314 - 412 L
|
|
Lengte
4.367 mm
|
|
Breedte
1.852 mm
|
|
Hoogte
1.438 mm
|
|
Maximale Bagageruimte
1.258 - 1.323 L
|
|
Laadvermogen
430 - 503 kg
|
Motor en Prestaties |
|---|
|
Motortype
Benzine Mild Hybride, Diesel, Plug-in Hybride, Elektrisch
|
|
Transmissie
Automatisch
|
|
Transmissiedetail
Automatische Dubbele Koppeling, Automatische Versnellingsbak, Reductiebak
|
|
Aandrijving
Voorwielaandrijving
|
|
Vermogen pk
131 - 195 pk
|
|
Acceleratie 0-100km/u
7,6 - 10,6 s
|
|
Maximale Snelheid
170 - 225 km/u
|
|
Koppel
230 - 300 Nm
|
|
Aantal Cilinders
3 - 4
|
|
Vermogen kW
96 - 144 kW
|
|
Motorinhoud
1.199 - 1.598 cm3
|
Algemeen |
|---|
|
Bouwjaar
2.025 - 2.026
|
|
CO2-efficiëntieklasse
C, D, B, A
|
|
Merk
Peugeot
|
De Peugeot 308 wordt aangeboden met Voorwielaandrijving.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
España