Twee auto’s, één duel: BMW iX1 neemt het op tegen Volvo EX30.
Wie overtuigt in prestaties, verbruik en prijs-kwaliteit? Ontdek het nu!
De elektrische SUV-markt groeit in rap tempo, en zowel BMW als Volvo hebben hun nieuwelingen in deze populaire segmenten gepresenteerd: de BMW iX1 en de Volvo EX30. Beide modellen zijn ontworpen met een focus op efficiëntie en technologie, maar wat zijn de belangrijkste verschillen en overeenkomsten? In dit artikel worden de technische aspecten en innovaties van deze twee auto's onder de loep genomen.
De BMW iX1 heeft een krachtige en moderne uitstraling, met een lengte van 4500 mm, een breedte van 1845 mm en een hoogte van 1616 mm. Dit geeft de iX1 een robuuste en sportieve look, passend bij de BMW-stijl.
De Volvo EX30 is iets compacter met een lengte van 4233 mm, een breedte van 1837 mm en een hoogte van 1549 mm. Dit zorgt voor een strakker en dynamisch ontwerp, dat de typische Volvo-kenmerken van eenvoud en functionaliteit weerspiegelt.
De iX1 biedt een keuze uit voorwielaandrijving of vierwielaandrijving, met een vermogen van 204 tot 313 pk en een koppel van 250 tot 494 Nm. Dat maakt de acceleratie van 0-100 km/h mogelijk in respectievelijk 8.6 en 5.6 seconden.
De EX30 daarentegen is uitgerust met achterwielaandrijving of vierwielaandrijving, met een vermogen variërend van 272 tot 428 pk en een indrukwekkend koppel van 343 tot 543 Nm. Hierdoor sprint de EX30 in slechts 3.6 seconden van 0 naar 100 km/h, wat het een van de snelste modellen in zijn klasse maakt.
Qua actieradius heeft de BMW iX1 een bereik van 436 tot 463 km, afhankelijk van de aandrijflijn. Het energieverbruik ligt tussen de 15.8 en 17.1 kWh/100 km, wat de iX1 zeer efficiënt maakt voor dagelijkse ritten.
De Volvo EX30 biedt een actieradius tussen de 339 en 476 km, afhankelijk van de gekozen batterijcapaciteit (49 of 65 kWh). Het energieverbruik van 17 tot 17.5 kWh/100 km is vergelijkbaar, maar iets hoger dan dat van de iX1.
Een van de meest opvallende innovaties van de iX1 is de geavanceerde infotainment- en navigatiesystemen, die standaard zijn uitgerust met de nieuwste BMW iDrive-technologie. Dit systeem biedt naadloze connectiviteit en een intuïtieve gebruikerservaring die het leven van elke bestuurder gemakkelijker maakt.
De EX30 zet in op veiligheid en gebruiksgemak met een uitgebreid pakket aan rijhulpsystemen en een gebruiksvriendelijke interface. Volvo staat bekend om zijn focus op veiligheid en dit model is daarop geen uitzondering, met technologieën die de chauffeursassistentie verbeteren en de rijervaring veiliger maken.
De keuze tussen de BMW iX1 en de Volvo EX30 hangt af van persoonlijke voorkeuren. De iX1 biedt meer actieradius en een krachtige motorvariant, terwijl de EX30 schittert in acceleratie en innovatieve veiligheidsvoorzieningen. Beide voertuigen zijn uitstekend uitgerust voor de moderne, milieubewuste bestuurder en vertegenwoordigen de toekomst van elektrisch rijden.
Of je nu kiest voor de dynamische rijervaring van BMW of de veiligheid en technologie van Volvo, het is duidelijk dat beide merken de lat hoog leggen in de wereld van elektrische voertuigen.
Prijs en verbruik horen tot de belangrijkste koopargumenten – precies hier scheidt zich vaak het kaf van het koren.
Volvo EX30 heeft een herkenbaar prijsvoordeel – hij begint al bij 39100 €, terwijl de BMW iX1 start bij 49600 €. Dat is een verschil van ongeveer 10484 €.
Wat stroomverbruik betreft heeft de BMW iX1 het voordeel: met 15.80 kWh per 100 km is hij nauwelijks merkbaar efficiënter dan de Volvo EX30, die 17 kWh nodig heeft. Het verschil bedraagt ongeveer 1.20 kWh.
Wat actieradius betreft overtuigt de Volvo EX30 nauwelijks merkbaar meer: hij haalt tot 476 km, ongeveer 13 km meer dan de BMW iX1.
Vermogen, koppel en acceleratie zeggen veel over het rijgevoel in het dagelijks verkeer. Hier blijkt wie de meeste dynamiek biedt.
Wat motorvermogen betreft heeft de Volvo EX30 een opvallend voordeel – 428 PK tegenover 313 PK. Dat betekent een toename van ongeveer 115 PK pk.
Bij de acceleratie van 0 tot 100 km/u is de Volvo EX30 duidelijk sneller – hij doet er 3.60 s over, tegenover 5.60 s voor de BMW iX1. Dat is ongeveer 2 s verschil.
Qua topsnelheid is er geen verschil – beide bereiken 180 km/h.
Ook qua koppel is er een verschil: de Volvo EX30 trekt licht sterker met 543 Nm tegenover 494 Nm. Het verschil bedraagt ongeveer 49 Nm.
Naast pure prestaties telt vooral het ruimtecomfort. Hier blijkt welke auto praktischer en veelzijdiger is.
Beide voertuigen bieden voldoende ruimte voor 5 personen.
Wat leeggewicht betreft is de Volvo EX30 minimaal lichter – 1840 kg tegenover 1940 kg. Het verschil is ongeveer 100 kg.
Qua bagageruimte biedt de BMW iX1 merkbaar meer ruimte – 490 L tegenover 318 L. Dat is ongeveer 172 L verschil.
Bij maximale laadcapaciteit scoort de BMW iX1 opvallend beter – tot 1495 L, zo’n 495 L meer dan de Volvo EX30.
Wat laadvermogen betreft wint de BMW iX1 merkbaar – 495 kg tegenover 390 kg. Het verschil bedraagt ongeveer 105 kg.
De Volvo EX30 blijkt verzekert zich van de overwinning met een duidelijke marge en is daarmee onze DriveDuel Champion!
In deze vergelijking is de Volvo EX30 de meer complete allrounder.
@ Volvo Cars
De BMW iX1 voelt aan als een compacte premium-suv die elektrische rijvreugde combineert met een verzorgde, luxe afwerking. Voor kopers die comfort, slimme technologie en een beetje uitstraling zoeken is het een overtuigende keuze — hij doet zijn werk met flair en zonder onnodig drama.
details
@ BMW Group Press
@ BMW Group Press
@ BMW Group Press
@ BMW Group Press
@ BMW Group Press
De Volvo EX30 voelt als een compacte krachtpatser: strak design buiten en een slim, verrassend ruim interieur dat je dagelijks leven meteen eenvoudiger maakt. Met typisch Scandinavische rust en een speelse rijkarakteristiek is het een auto die zowel comfortabel door de stad als vol vertrouwen op avontuur gaat — en er ook nog eens stijlvol uitziet.
details
@ Volvo Cars
@ Volvo Cars
@ Volvo Cars
@ Volvo Cars
@ Volvo Cars
|
@ BMW Group Press
|
@ Volvo Cars
|
|
|
|
Kosten en Verbruik |
|
|---|---|
|
Prijs
49600 - 64800 €
|
Prijs
39100 - 58300 €
|
|
Verbruik L/100km
-
|
Verbruik L/100km
-
|
|
Verbruik kWh/100km
15.8 - 17.1 kWh
|
Verbruik kWh/100km
17 - 18.7 kWh
|
|
Elektrische Actieradius
436 - 463 km
|
Elektrische Actieradius
339 - 476 km
|
|
Batterijcapaciteit
64.80 kWh
|
Batterijcapaciteit
49 - 65 kWh
|
|
CO2
0 g/km
|
CO2
0 g/km
|
|
Tankinhoud
-
|
Tankinhoud
-
|
Afmetingen en Carrosserie |
|
|---|---|
|
Carrosserietype
SUV
|
Carrosserietype
SUV
|
|
Stoelen
5
|
Stoelen
5
|
|
Deuren
5
|
Deuren
5
|
|
Leeggewicht
1940 - 2085 kg
|
Leeggewicht
1840 - 1960 kg
|
|
Bagageruimte
490 L
|
Bagageruimte
318 L
|
|
Lengte
4500 mm
|
Lengte
4233 mm
|
|
Breedte
1845 mm
|
Breedte
1838 mm
|
|
Hoogte
1616 mm
|
Hoogte
1550 - 1567 mm
|
|
Maximale Bagageruimte
1495 L
|
Maximale Bagageruimte
1000 L
|
|
Laadvermogen
495 kg
|
Laadvermogen
370 - 390 kg
|
Motor en Prestaties |
|
|---|---|
|
Motortype
Elektrisch
|
Motortype
Elektrisch
|
|
Transmissie
Automatisch
|
Transmissie
Automatisch
|
|
Transmissiedetail
Reductiebak
|
Transmissiedetail
Reductiebak
|
|
Aandrijving
Voorwielaandrijving, Vierwielaandrijving
|
Aandrijving
Achterwielaandrijving, Vierwielaandrijving
|
|
Vermogen PK
204 - 313 PK
|
Vermogen PK
272 - 428 PK
|
|
Acceleratie 0-100km/u
5.6 - 8.6 s
|
Acceleratie 0-100km/u
3.6 - 5.7 s
|
|
Maximale Snelheid
170 - 180 km/h
|
Maximale Snelheid
180 km/h
|
|
Koppel
250 - 494 Nm
|
Koppel
343 - 543 Nm
|
|
Aantal Cilinders
-
|
Aantal Cilinders
-
|
|
Vermogen kW
150 - 230 kW
|
Vermogen kW
200 - 315 kW
|
|
Motorinhoud
-
|
Motorinhoud
-
|
Algemeen |
|
|---|---|
|
Bouwjaar
2022 - 2023
|
Bouwjaar
2024 - 2025
|
|
CO2-efficiëntieklasse
A
|
CO2-efficiëntieklasse
A
|
|
Merk
BMW
|
Merk
Volvo
|
De BMW iX1 is verkrijgbaar met Voorwielaandrijving of Vierwielaandrijving.
De weergegeven prijzen en gegevens zijn schattingen op basis van Duitse lijstprijzen en kunnen per land verschillen. Deze informatie is niet juridisch bindend.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Norge
Danmark
Suomi
Italia
Polska
España