Volvo EX30 SUV - vanaf 35.600 €

3.5 (8 Beoordelingen)
beoordeel

De Volvo EX30 is een compacte elektrische auto die zich onderscheidt door strak Scandinavisch design en een verzorgd, premium interieur. Hij combineert wendbaar rijgedrag met slimme veiligheidsvoorzieningen en moderne technologieën voor comfortabel en intuïtief dagelijks gebruik.

Reviews en community

Alle echte reviews en ervaringen over de Volvo EX30 op één plek.

Naar community

Technische gegevens, uitvoeringen en prijzen

Alle technische gegevens, afmetingen en uitrustingsdetails van dit model in één oogopslag.

Naar technische gegevens

Alternatieve automodellen

Ontdek vergelijkbare modellen en mogelijke alternatieven voor deze auto.

Naar alternatieven

vanaf € 35.600
EX30

Volvo EX30

  • Motortype Elektrisch
  • Transmissie Automatisch
  • Aandrijving Achterwielaandrijving, Vierwielaandrijving
  • Vermogen pk 150 - 428 pk
  • Verbruik kWh/100km 17 - 18,3 kWh/100km
  • Elektrische actieradius 339 - 475 km

Scandi-minimalisme in een kleine verpakking

De Volvo EX30 zet het merk-DNA neer in zakformaat: strakke vlakken, korte overhangen en die herkenbare T‑vormige lichtsignatuur. Het blijft een compacte SUV die in de stad moeiteloos manoeuvreert, maar door de gespierde schouders en wielen op de hoeken toch aanwezig oogt. Wie een stoerdere uitstraling wil, vindt dat in de Cross Country met extra bescherming en iets meer terreinlook. De proporties zijn niet alleen voor de show: de korte neus en het rechthoekige achtersteven helpen de praktische bruikbaarheid, ook al is het totale koetswerk bescheiden.

Leefbare luxe, minimalistisch bediend

Binnenin combineert de EX30 een minimalistisch dashboard met speelse materialen en nette afwerking, al zitten in de lagere uitvoeringen wat hardere kunststoffen. Alles draait om het centrale verticale scherm; een apart instrumentarium ontbreekt, waardoor snelheids- en navigatie-info links op datzelfde display staat. De voorstoelen zijn uitstekend gevormd en blijven comfortabel op lange ritten, wat deze kleine Volvo groter doet aanvoelen. Opbergruimte is slim verdeeld met vakken en schuifdelen, maar veel functies vergen tikken door menu’s, wat onderweg gewenning en discipline vraagt.

Kleine buitenmaat, dagelijkse bruikbaarheid

De EX30 biedt vijf zitplaatsen, maar de achterbank is duidelijk het krapste deel: kniehoek hoog, beenruimte beperkt en geen middelste armsteun. Voor jonge kinderen is het prima, mede dankzij goed toegankelijke ISOFIX, voor lange volwassenen minder. De kofferbak meet circa 318 liter en is vierkant van vorm met variabele bodem, maar de hoge tildrempel en het beperkte basisvolume vragen planning bij grote spullen. Een compacte frunk en slimme haken helpen met losse kabels en tasjes, terwijl de kleine draaicirkel het parkeren in krappe vakken vereenvoudigt.

Rust boven spektakel op de weg

Aandrijving is naar keuze achter- of vierwielaandrijving, met vermogens van 150 of 272 pk (Single Motor) tot 428 pk (Twin Motor AWD). De prestaties lopen uiteen van 0–100 km/h in 8,6 s voor de instap tot rond 5,5 s voor de 272 pk-versie en een verbluffende 3,6 s voor de AWD. Ondanks een massa tussen grofweg 1,84 en 1,96 ton blijft de aandrijflijn stil en trefzeker, met een goed geïntegreerde one‑pedal‑modus. De besturing is licht maar gevoelsarm en het onderstel is op comfort afgestemd; over langere golven kan de carrosserie iets nabewegen, terwijl snelwegstabiliteit en geluidscomfort juist sterk zijn.

Stroomverbruik en actieradius zonder rookgordijn

Afhankelijk van versie ligt het WLTP‑verbruik rond 17–18,3 kWh/100 km, met overeenkomstige WLTP‑reikwijdtes van 339 km (Standard Range) tot 475 km (Long Range); AWD zit rond 450 km, Cross Country varianten op 463/436 km. In de praktijk halen Single Motor‑modellen vaak 16–20 kWh/100 km; op de snelweg en met Twin Motor loopt het hoger op en krimpt de marge navenant. Laden gaat vlot: aan DC van 10 naar 80 procent in ongeveer een half uur, en met de grote accu is tot 22 kW AC mogelijk voor sneller thuis of op straat. Wie veel snelwegkilometers maakt, profiteert merkbaar van de Long Range, terwijl stadsrijders met frequente laadpunten ook met de Standard Range uit de voeten kunnen.

Hulpzaam hoogtechnologisch, maar scherm-gedreven

Het Google‑infotainment is snel, met sterke spraakbediening en uitstekende Maps‑navigatie die ook laadroutes slim plant. Een 360°‑camera en parkeersensoren nemen veel stress weg in krappe straten, wat prima past bij het stadsprofiel van deze auto. Keerzijde: bijna alles gaat via het centrale scherm en er is geen klassiek instrumentenpaneel, waardoor je blik vaker zijwaarts moet; de rijdermonitor kan daarbij wat streng aanvoelen. Over‑the‑air updates brengen verbeteringen en nieuwe functies, al melden tests af en toe eigenzinnigheden in assistenten, en sommige vroege series in bepaalde markten kenden een batterij‑terugroepactie.

Keuzes in aandrijving, zonder de uitvoeringen uit te spellen

De EX30 is verkrijgbaar als Single Motor achterwielaandrijver met 150 of 272 pk, met een Standard of Long Range accu, als bijzonder snelle Twin Motor AWD met 428 pk, en ook als stoerdere Cross Country. Daarmee kies je feitelijk tussen zuinig en vlot voor dagelijks gebruik, of extreem snel met merkbaar hoger verbruik. Voor wie vooral stedelijk rijdt en af en toe de snelweg pakt, is de Single Motor Long Range het zoetste punt tussen tempo en bereik. Wie vooral tractie en sprintwaarde wil, vindt dat in de AWD, maar accepteert een kortere adem op tempo.

Voor wie is deze elektrische SUV bedoeld?

De EX30 past uitstekend bij stedelijke pendelaars, koppels of jonge gezinnen die comfort, veiligheid en design waarderen zonder een groot koetswerk te willen. Tech‑liefhebbers voelen zich thuis dankzij Google‑diensten en OTA‑mogelijkheden, terwijl de sterke prijs‑prestatie vooral bij de Single Motor Long Range overtuigt. Minder passend is hij voor veelrijders die de hele week snelweg doen of gezinnen die vaak met vier volwassenen en veel bagage op pad zijn, want achterruimte en kofferbak blijven compact. Rijplezierzoekers krijgen wel razendsnelle sprints, maar niet de meeslepende besturingsfeedback; deze Volvo zet op dagelijkse ontspanning in, niet op platte sportiviteit.

Populairste autovergelijkingen

Volvo EX30
Volvo EX40
VS
De Volvo EX30 voelt aan als een compacte raket voor in de stad: speels, wendbaar en perfect voor korte ritjes en scherpe parkeervakken, terwijl de EX40 met meer binnenruimte, grotere actieradius en extra comfort beter past bij gezinnen en langere afstanden. Kortom: kies de EX30 als je pit en …
Volvo EX30
VW ID.3
VS
De nieuwe Volvo EX30 voelt als een compacte premium-rocket: strak Scandinavisch interieur, opvallende acceleratie en een slim veiligheidspakket — perfect voor wie stijl en sprintjes naar de stad belangrijk vindt. De Volkswagen ID.3 is de nuchtere tegenhanger: ruim, betaalbaar en volwassen …
313302_Volvo_EX30
313320_Volvo_EX30
313329_Volvo_EX30_interior
313334_Volvo_EX30_interior
313297_Volvo_EX30

Beoordelingen

3.5 (8 Beoordelingen)
beoordeel
V
8 jun. 2026 10:03:34

Zeer teleurstellend in het algemeen voor een voertuig dat met opties 57.500 euro kost.
Na 27.000 km aan boord in 2 jaar, zoveel teleurstellingen...
Ondanks de updates van Volvo veel "kleine" problemen die het dagelijks leven ruïneren:

Spiegels die desynchroniseren en verkeerd afgesteld worden bij het openen
Met de keyless-optie: de auto ontgrendelt af en toe wanneer je op afstand bent, maar gaat niet open wanneer je probeert de deur te openen
Invasieve hulpsystemen die gevaarlijk worden: remmen trekken fel aan omdat ze spookvoertuigen detecteren bij achteruitrijden (met de achterkant tegen een muur) of voertuigen op onze linkerbaan als "voertuig dat van links komt" detecteren (zelfde bij rotondes)
Zelfde constatering bij inhalen: hij laat je probleemloos inhalen maar duwt je plotseling terug naar de tegenoverliggende baan wanneer je de lijn overschrijdt om terug te voegen
Scherm dat zwart blijft of bevriest gedurende tientallen seconden bij het opstarten
Prestaties die sterk terugvallen zodra de batterij onder de 60% komt

Rijgedrag vrij gemengd: heel goed toen hij nieuw was, na twee jaar neemt rolneiging toe, heeft de neiging overdreven te reageren in bochten (hij stuitert), en glijdt aan de voorkant in rotondes (voor een achterwielaangedreven auto....).

De motor is over het algemeen prettig en krachtig, maar het chassis houdt totaal geen gelijke tred met die 272 pk.

Hoe gebruik je deze auto voornamelijk? (optioneel): Stad / Korte ritten
Efficiëntie / Verbruik & Actieradius
Comfort & Interieur
Rijplezier / Prestaties
Technologie & Infotainment
Veiligheid
Praktisch gebruik / Kofferbak & Dagelijks gebruik
Prijs-kwaliteitverhouding
Maes Ivo
13 mei 2026 21:43:53

Volvo EX30 Twin Performance is een superhandige, compacte auto die goed op de weg ligt. Hij is pijlsnel en je zit iets hoger. Het interieur went snel. Ik heb er zelf eentje en ik ben er verliefd op. Ik heb een BMW G30 gehad — fantastische auto, maar groot en onhandig. Geef mij maar de Volvo; we zijn toch maar met z’n tweeën.

Hoe gebruik je deze auto voornamelijk? (optioneel): Bedrijfsauto / Zakelijk
Efficiëntie / Verbruik & Actieradius
Comfort & Interieur
Rijplezier / Prestaties
Technologie & Infotainment
Veiligheid
Praktisch gebruik / Kofferbak & Dagelijks gebruik
Prijs-kwaliteitverhouding
Michael
10 feb. 2026 21:18:58

...de beste E‑auto die we tot nu toe hebben gereden. Probleemloos, veilig, strak en heel makkelijk in gebruik.

De Duitse voorgangers (Wolfsburg‑concern) kun je daarentegen helemaal vergeten!

Hoe gebruik je deze auto voornamelijk? (optioneel): Forens (korte/middellange afstand)
Efficiëntie / Verbruik & Actieradius
Comfort & Interieur
Rijplezier / Prestaties
Veiligheid
Praktisch gebruik / Kofferbak & Dagelijks gebruik
Prijs-kwaliteitverhouding
Julien B.
10 feb. 2026 15:47:03

Een auto die briljant had kunnen zijn, verwoest door technologisch dogmatisme. 95% van de problemen van deze auto bevinden zich tussen de voorruit en het stuur. De pluspunten worden tenietgedaan door een mislukte implementatie van technologie ten koste van alles. Basisfuncties zijn moeilijk bereikbaar, weggestopt in menu’s, en de constante stroom van nutteloze waarschuwingen en meldingen maakt de ervaring frustrerend en ruïneert de ergonomie. Tel daar de terugkerende problemen met het deursluitingssysteem bij op — die de dealer na meerdere bezoeken niet kan verhelpen — een actieradius die ver van de beloofde waarde ligt, en een botsingsvermijdingssysteem dat af en toe willekeurig gevaarlijke beslissingen neemt, en ik durf te zeggen dat dit de slechtste auto is die ik ooit heb gekocht. Na enkele maanden heb ik diep spijt van deze aanschaf.

Hoe gebruik je deze auto voornamelijk? (optioneel): Gezinsauto
Efficiëntie / Verbruik & Actieradius
Comfort & Interieur
Rijplezier / Prestaties
Technologie & Infotainment
Veiligheid
Praktisch gebruik / Kofferbak & Dagelijks gebruik
Prijs-kwaliteitverhouding
Marco
30 dec. 2025 12:53:45

De boordtechnologie (tablet) kost te veel tijd om de functies eigen te maken. Het leidt af tijdens het rijden. Niet geschikt voor bijzienden, want de afstand van de tablet tot de ogen vereist een trifocale bril. Als je het gaspedaal loslaat remt de auto, maar het kost tijd en de gevoeligheid is te hoog om eraan te wennen. Het piepje dat waarschuwt voor snelheidsoverschrijding is erg hinderlijk en het systeem herkent veranderingen in verkeersborden te laat. Kortom: het is stressvol om ermee te rijden.

Hoe gebruik je deze auto voornamelijk? (optioneel): Stad / Korte ritten
Rijplezier / Prestaties
Technologie & Infotainment
Praktisch gebruik / Kofferbak & Dagelijks gebruik
Prijs-kwaliteitverhouding
NickoNamo
22 dec. 2025 18:10:11

Compact, mooi en bovenal een veilige auto met een modern interieur.

Hoe gebruik je deze auto voornamelijk? (optioneel): Forens (korte/middellange afstand)
Efficiëntie / Verbruik & Actieradius
Comfort & Interieur
Rijplezier / Prestaties
Technologie & Infotainment
Veiligheid
Praktisch gebruik / Kofferbak & Dagelijks gebruik
Prijs-kwaliteitverhouding

Kosten en Verbruik
Prijs
35.600 - 56.700 €
Verbruik L/100km
-
Verbruik kWh/100km
17 - 18,3 kWh/100km
Elektrische actieradius
339 - 475 km
Batterijcapaciteit
-
CO2
0 g/km
Tankinhoud
-

Afmetingen en Carrosserie
Carrosserietype
SUV
Stoelen
5
Deuren
-
Leeggewicht
1.840 - 1.960 kg
Bagageruimte
318 L
Lengte
-
Breedte
1.838 mm
Hoogte
-
Maximale Bagageruimte
-
Laadvermogen
370 - 390 kg

Motor en Prestaties
Motortype
Elektrisch
Transmissie
Automatisch
Transmissiedetail
Reductiebak
Aandrijving
Achterwielaandrijving, Vierwielaandrijving
Vermogen pk
150 - 428 pk
Acceleratie 0-100km/u
3,6 - 8,6 s
Maximale Snelheid
-
Koppel
343 - 543 Nm
Aantal Cilinders
-
Vermogen kW
110 - 315 kW
Motorinhoud
-

Algemeen
Bouwjaar
2026
CO2-efficiëntieklasse
A
Merk
Volvo

Populairste autovergelijkingen

Volvo EX30
Skoda Elroq
VS
De Volvo EX30 voelt als een slimme, futuristische stadsraket: premium interieur, razendsnelle acceleratie en technologie die bijna voor je rijdt — perfect voor wie elan en een vleugje luxe in een compact jasje wil. De Škoda Elroq gooit het anders: slim ruimtegebruik, een aantrekkelijk prijskaartje …
Volvo EX30
Toyota Urban Cruiser
VS
In deze vergelijking zet ik de compacte, volledig elektrische Volvo EX30 tegenover de Toyota Urban Cruiser, een praktische en betaalbare stads‑SUV. Ik help je snel zien welke van de twee beter past bij je dagelijkse ritten, comfortwensen en budget.
BMW iX1
Volvo EX30
VS
In onze vergelijking kruisen de BMW iX1 en de Volvo EX30 de degens: de iX1 imponeert met volwassen comfort, premium materialen en een rustige autoriteit, terwijl de compacte EX30 scoort met speelse wendbaarheid, scherpe efficiency en een fris, jeugdig karakter. Kort gezegd: wie presence, ruimte en …
Jeep Avenger
Volvo EX30
VS
Hier vergelijken we de Jeep Avenger en de Volvo EX30 op zaken die er echt toe doen: rijbereik, dagelijks comfort, veiligheid en gebruikskosten. Ik help je helder bepalen welke van de twee het beste past bij jouw rijstijl en dagelijkse behoeften.
Volvo EX30
Renault R4
VS
Hier vergelijken we de compacte elektrische Volvo EX30 met de nieuw leven ingeblazen Renault 4 (R4). Ik licht kort de belangrijkste verschillen toe op het gebied van bereik, ruimte, rijgedrag en gebruikskosten zodat je snel weet welke het beste bij jouw situatie past.
Volvo EX30
VW ID.4
VS
De Volvo EX30 en de Volkswagen ID.4 zijn twee populaire elektrische SUV’s met een verschillend karakter en doelgroep. De EX30 benadrukt compacte afmetingen, wendbaarheid en geavanceerde technologie, terwijl de Volkswagen ID.4 juist uitblinkt in binnenruimte, comfort en praktische inzetbaarheid.
Volvo EX30
Tesla Model 3
VS
De Volvo EX30 en de Tesla Model 3 zijn twee uiteenlopende elektrische auto's: de compacte, op veiligheid en premium comfort gerichte EX30 tegenover de Model 3, bekend om zijn efficiëntie, rijprestaties en geavanceerde software-ecosysteem. In deze vergelijking zet ik hun belangrijkste aspecten — …
CUPRA Born
Volvo EX30
VS
De CUPRA Born en de Volvo EX30 zijn twee moderne elektrische modellen die in een andere richting naar hetzelfde doel streven: de Born als sportieve, compacte hatchback en de EX30 als kleine, technologisch georiënteerde SUV. In deze vergelijking zetten we bereik, prestaties, binnenruimte, veiligheid …
Welke aandrijfopties biedt de Volvo EX30?

De Volvo EX30 wordt aangeboden met Achterwielaandrijving of Vierwielaandrijving.

DriveDuel gebruikt data-analyse en kunstmatige intelligentie om voertuiggegevens te evalueren en content te creëren. De inhoud wordt regelmatig gecontroleerd en verbeterd. De weergegeven prijzen zijn schattingen op basis van Duitse catalogusprijzen, aangepast aan de btw van het betreffende land. Landspecifieke registratiebelastingen zijn niet inbegrepen. Deze informatie is juridisch niet bindend.