Vergelijk prestaties (340 pk vs 313 pk), bagageruimte en prijs (40.600 € vs 50.200 € ) in één oogopslag. Ontdek welke auto de beste keuze voor jou is – Ford Explorer EV of BMW iX1.
Alle details over prestaties, verbruik, actieradius en bagageruimte vind je in de technische vergelijking hieronder – inclusief gebruikersbeoordelingen van beide modellen.
In de wereld van elektrische voertuigen blijven de concurrentiestrijd en innovaties maar toenemen. Twee opmerkelijke modellen die de aandacht trekken zijn de BMW iX1 en de Ford Explorer EV. Beide SUV's zijn ontworpen om te voldoen aan de eisen van moderne autobezitters die op zoek zijn naar duurzaamheid, technologie en prestaties. In dit artikel vergelijken we deze twee voertuigen op verschillende belangrijke aspecten.
De BMW iX1 is een stijlvolle SUV met een afmeting van 4500 mm in lengte, 1845 mm in breedte en 1616 mm in hoogte. Met een kofferruimte van 490 liter biedt dit model voldoende ruimte voor zowel passagiers als bagage. De iX1 heeft een eigentijds ontwerp dat het aerodynamisch profiel optimaliseert en de efficiëntie verhoogt.
In tegenstelling tot de iX1 is de Ford Explorer EV iets groter, met een lengte van 4468 mm, breedte van 1871 mm en hoogte variërend van 1630 tot 1639 mm. Deze SUV biedt ook een ruime kofferruimte van 450 liter. Het ontwerp van de Explorer is robuust en biedt een sportieve uitstraling die past bij zijn krachtige prestaties.
De Ford Explorer EV daarentegen heeft meerdere motoropties, met een maximum van 340 pk en een koppel tot 679 Nm. Het kan de sprint van 0-100 km/h in 5,3 seconden maken en heeft een topsnelheid van 180 km/h. Dit geeft de Explorer een voorsprong in prestaties, vooral voor degenen die dringend vermogen zoeken.
Met een batterijcapaciteit van 64,8 kWh biedt de BMW iX1 een actieradius van maximaal 463 km, wat ideaal is voor dagelijkse ritten en lange afstanden. Het energieverbruik bedraagt ongeveer 15,8 kWh per 100 km, een zeer efficiënte waarde die bijdraagt aan lagere operationele kosten.
De Ford Explorer EV, met een grotere batterijcapaciteit tot 79 kWh, kan tot 602 km rijden op een volle lading, wat het een uitstekende keuze maakt voor lange ritten. De energieconsumptie varieert echter, met waarden van 13,9 tot 16,6 kWh per 100 km, afhankelijk van de uitvoering. Dit maakt de Explorer EV een aantrekkelijke optie voor avontuurlijke bestuurders die dataveilig projecteren.
BMW staat bekend om zijn innovatieve technologieën en de iX1 is daarop geen uitzondering. Het beschikt over een geavanceerd infotainmentsysteem dat naadloos integreert met smartphones en een reeks rijhulpsystemen biedt die de veiligheid en het rijgemak verhogen.
Op de andere hand heeft Ford ook zijn innovatieve aspect met de Explorer EV, die is uitgerust met geavanceerde rijhulpsystemen en een gebruiksvriendelijk infotainmentsysteem. De infotainmentinterface van Ford is ontworpen om gebruiksvriendelijk te zijn, zelfs voor minder technisch onderlegde bestuurders.
Als we de BMW iX1 en de Ford Explorer EV naast elkaar zetten, zien we dat beide voertuigen unieke voordelen bieden. De iX1 excelleert in efficiëntie en stijl, terwijl de Explorer EV meer vermogen en actieradius aanboert. Afhankelijk van de persoonlijke voorkeuren en rijbehoeften kan de keuze voor de een of de ander sterk variëren. Het is duidelijk dat beide merken hun stempel drukken op de toekomst van elektrische mobiliteit.
Prijs en verbruik horen tot de belangrijkste koopargumenten – precies hier scheidt zich vaak het kaf van het koren.
Ford Explorer EV is opvallend goedkoper – begint al bij 40.600 € , terwijl BMW iX1 start bij 50.200 € . Dat is een verschil van ongeveer 9.660 €.
Bij het stroomverbruik heeft BMW iX1 het voordeel: met 14,3 kWh/100km is dit model nauwelijks efficiënter dan Ford Explorer EV, dat 14,6 kWh/100km nodig heeft. Het verschil bedraagt ongeveer 0,3 kWh/100km.
Bij de elektrische actieradius biedt Ford Explorer EV lichtjes meer bereik: tot 602 km, ongeveer 88 km meer dan BMW iX1.
Vermogen, koppel en acceleratie zijn de klassieke maatstaven – en hier komen de interessante verschillen naar voren.
Wat motorvermogen betreft heeft Ford Explorer EV marginaal meer vermogen – 340 pk tegenover 313 pk. Dat betekent een verschil van ongeveer 27 pk.
Bij de acceleratie van 0 tot 100 km/u is Ford Explorer EV marginaal sneller – 5,3 s tegenover 5,6 s voor BMW iX1. Dat is een verschil van ongeveer 0,3 s.
Ook bij het koppel is er een verschil: Ford Explorer EV levert zichtbaar meer koppel – 679 Nm tegenover 494 Nm. Het verschil bedraagt ongeveer 185 Nm.
Gezinsauto of dagelijkse metgezel – wie biedt meer ruimte, flexibiliteit en comfort?
Beide voertuigen bieden voldoende ruimte voor 5 personen.
Bij het leeggewicht is BMW iX1 nauwelijks lichter – 1.940 kg tegenover 1.996 kg. Het verschil bedraagt ongeveer 56 kg.
Qua bagageruimte biedt BMW iX1 minimaal meer ruimte – 490 L tegenover 472 L. Dat is een verschil van ongeveer 18 L.
Wat laadvermogen betreft biedt Ford Explorer EV iets meer laadvermogen – 585 kg tegenover 495 kg. Het verschil bedraagt ongeveer 90 kg.
Ford Explorer EV overtreft in bijna alle aspecten in de objectieve datavergelijking.
Deze beoordeling laat alleen zien welk model op papier meer punten scoort – niet welke van de twee auto’s voor jou goed aanvoelt.
De Ford Explorer in elektrische uitvoering voelt als een royale, comfortabele SUV vol slimme snufjes die je vanaf de eerste meters pakt. Ideaal voor gezinnen die woon-werk en weekendtrips willen combineren zonder laadgedoe, en met genoeg bravoure om ook indruk te maken op de parkeerplaats.
details
De BMW iX1 voelt aan als een compacte premium-suv die elektrische rijvreugde combineert met een verzorgde, luxe afwerking. Voor kopers die comfort, slimme technologie en een beetje uitstraling zoeken is het een overtuigende keuze — hij doet zijn werk met flair en zonder onnodig drama.
details
Kosten en Verbruik |
|
|---|---|
|
Prijs
40.600 - 57.900 €
|
Prijs
50.200 - 65.500 €
|
|
Verbruik L/100km
-
|
Verbruik L/100km
-
|
|
Verbruik kWh/100km
14,6 - 17,3 kWh/100km
|
Verbruik kWh/100km
14,3 - 15,7 kWh/100km
|
|
Elektrische actieradius
417 - 602 km
|
Elektrische actieradius
466 - 514 km
|
|
Batterijcapaciteit
-
|
Batterijcapaciteit
-
|
|
CO2
0 g/km
|
CO2
0 g/km
|
|
Tankinhoud
-
|
Tankinhoud
-
|
Afmetingen en Carrosserie |
|
|---|---|
|
Carrosserietype
SUV
|
Carrosserietype
SUV
|
|
Stoelen
5
|
Stoelen
5
|
|
Deuren
-
|
Deuren
-
|
|
Leeggewicht
1.996 - 2.209 kg
|
Leeggewicht
1.940 - 2.085 kg
|
|
Bagageruimte
472 L
|
Bagageruimte
490 L
|
|
Lengte
-
|
Lengte
-
|
|
Breedte
1.872 mm
|
Breedte
1.845 mm
|
|
Hoogte
-
|
Hoogte
-
|
|
Maximale Bagageruimte
-
|
Maximale Bagageruimte
-
|
|
Laadvermogen
531 - 585 kg
|
Laadvermogen
495 kg
|
Motor en Prestaties |
|
|---|---|
|
Motortype
Elektrisch
|
Motortype
Elektrisch
|
|
Transmissie
Automatisch
|
Transmissie
Automatisch
|
|
Transmissiedetail
Reductiebak
|
Transmissiedetail
Reductiebak
|
|
Aandrijving
Achterwielaandrijving, Vierwielaandrijving
|
Aandrijving
Voorwielaandrijving, Vierwielaandrijving
|
|
Vermogen pk
190 - 340 pk
|
Vermogen pk
204 - 313 pk
|
|
Acceleratie 0-100km/u
5,3 - 8 s
|
Acceleratie 0-100km/u
5,6 - 8,6 s
|
|
Maximale Snelheid
-
|
Maximale Snelheid
-
|
|
Koppel
350 - 679 Nm
|
Koppel
250 - 494 Nm
|
|
Aantal Cilinders
-
|
Aantal Cilinders
-
|
|
Vermogen kW
140 - 250 kW
|
Vermogen kW
150 - 230 kW
|
|
Motorinhoud
-
|
Motorinhoud
-
|
Algemeen |
|
|---|---|
|
Bouwjaar
2026
|
Bouwjaar
2026
|
|
CO2-efficiëntieklasse
A
|
CO2-efficiëntieklasse
A
|
|
Merk
Ford
|
Merk
BMW
|
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
España