Ford Explorer EV SUV - vanaf 40.600 €

4.8 (4 Beoordelingen)
beoordeel

De Ford Explorer EV combineert de bekende robuuste uitstraling van de Explorer met een volledig elektrische aandrijving, ideaal voor wie veel ruimte en comfort wil zonder lokale uitstoot. Het interieur voelt modern en verzorgd aan, met een rustige rijervaring en slimme, gebruiksvriendelijke technologieën voor dagelijks gemak.

Reviews en community

Alle echte reviews en ervaringen over de Ford Explorer EV op één plek.

Naar community

Technische gegevens, uitvoeringen en prijzen

Alle technische gegevens, afmetingen en uitrustingsdetails van dit model in één oogopslag.

Naar technische gegevens

Alternatieve automodellen

Ontdek vergelijkbare modellen en mogelijke alternatieven voor deze auto.

Naar alternatieven

vanaf € 40.600
Explorer EV

Ford Explorer EV

  • Motortype Elektrisch
  • Transmissie Automatisch
  • Aandrijving Achterwielaandrijving, Vierwielaandrijving
  • Vermogen pk 190 - 340 pk
  • Verbruik kWh/100km 14,6 - 17,3 kWh/100km
  • Elektrische actieradius 417 - 602 km

Europees stoer, zonder poeha

De Ford Explorer EV is een in Keulen gebouwde, Europese SUV met een stoere, rustige uitstraling en duidelijke Ford-signatuur. De carrosserie staat breed op de weg en geeft vertrouwen, al vraagt de totale breedte met spiegels (ruim 2,07 m) om opletten in krappe parkeergarages. Onderhuids deelt hij techniek met bekende EV’s, maar de afstemming voelt eigen: meer driver’s car dan tech-show. Leverbaar als Standard Range (58 kWh) met 190 pk, Extended Range RWD (79 kWh) met 286 pk en als krachtige AWD (77 kWh) met 340 pk; 0–100 km/u varieert van 8,0 tot 5,3 s en WLTP‑waarden lopen, afhankelijk van uitvoering, van 417 tot 602 km met normverbruik tussen 14,6 en 17,3 kWh/100 km.

Slim interieur, groots in opbergvakken

Binnenin oogt de Explorer modern en opgeruimd, met solide materialen en doordachte details. De MegaConsole tussen de stoelen slikt tassen en flessen die elders nergens passen, en achter het kantelbare 14,6‑inch scherm zit een afsluitbaar vak voor waardevolle spullen. Bediening is grotendeels via het scherm, met nette connectiviteit voor Apple CarPlay en Android Auto, waardoor veelgebruikte apps vlot te bereiken zijn. Enkele componenten en het schuifmechanisme van het scherm voelen minder premium aan, maar de algehele afwerking is overtuigend voor het segment.

Ruimte waar je het nodig hebt

Achterin is de been- en hoofdruimte bovengemiddeld; ook passagiers tot circa 1,95 m zitten hier ontspannen. Voor gezinnen betekent dat: twee kinderzitjes passen makkelijk, en er blijven nog bruikbare voeten- en schouderzones over. De kofferbak is officieel 472 liter en bruikbaar van vorm, al blijft het praktijkvolume achter bij de ruimste rivalen en is er geen frunk. Voor de dagelijkse boodschappen en kinderwagen voldoet het, maar wie vaak met volledige vakantie­bagage reist, vindt bij een Enyaq of Model Y meer reserve.

Rijders-DNA in een EV-SUV

De Explorer stuurt voor zijn klasse opvallend precies en houdt het koetswerk goed onder controle, wat vertrouwen geeft op bochtige B-wegen. De RWD‑varianten leveren 190 tot 286 pk en 350 tot 545 Nm, de AWD pakt door met 340 pk en 679 Nm; dat vertaalt zich in vlotte inhaalacties zonder schokken. De basisafstemming is eerder stevig: op korte dwarsrichels en putdeksels kan het onrustig aanvoelen, terwijl grotere wielen dit nog iets benadrukken. Op de snelweg is hij juist stil en stabiel, met een klein wendekreisje dat parkeren en draaien in de stad vergemakkelijkt.

Actieradius zonder stress

Afhankelijk van uitvoering ligt de WLTP‑actieradius tussen 417 en 602 km, maar in de praktijk is 18–20 kWh/100 km een realistische bandbreedte; bij koude of veel snelweg loopt het verbruik op. De RWD is merkbaar zuiniger, de AWD levert vooral meer tractie en prestaties. Onderweg helpt snel laden: de AWD haalt tot circa 185 kW DC en met accuvoorkonditionering zijn 10–80% in grofweg 26–30 minuten haalbaar, waarmee lange etappes goed planbaar blijven. Minpunten: geen echt one‑pedal‑rijden en geen paddles om de regeneratie fijner te doseren, en een warmtepomp is alleen tegen meerprijs beschikbaar.

Assistenten die ontzorgen, scherm dat meedenkt

De rijassistentie is sterk: van doeltreffende noodremhulp en rijstrookcentrering tot een ontspannen werkende snelwegassistent met betrouwbare laad- en routeplanning. BlueCruise‑achtige hands‑off is niet beschikbaar; het blijft Level 2 met handen aan het stuur, maar wel van de betere soort. Het infotainment werkt snel en het kantelbare 14,6‑inch scherm helpt reflecties beperken, terwijl draadloze smartphone‑integratie dagelijks gebruik vereenvoudigt. Kritiekpunten zijn de aanraakgevoelige stuurtoetsen en de volumebedienings‑slider die aandacht vragen, plus het beperkte aantal directe sneltoetsen voor veelgebruikte functies.

Voor wie de Explorer EV klopt

Deze SUV past goed bij rijders die dagelijks comfort willen, maar ook hechten aan een precieze besturing en rustige snelwegkarakter. Gezinnen profiteren van de royale achterbank en de vele opbergplekken, terwijl het trekvermogen voor lichtere aanhangers en dragers de inzetbaarheid vergroot. Forenzen en zakelijke rijders waarderen de efficiënte RWD‑versies, de sterke assistenten en de stille cabine; wie vaak ver en snel reist, profiteert van de snelle DC‑laadprestaties. Minder geschikt is hij voor comfortpuristen die een heel zacht veerkarakter en lange, uitschuifbare zittingen wensen, of voor bagageruimte‑maximalisten en bestuurders die wars zijn van touch‑sliders.

Kosten en Verbruik

Prijs
40.600 - 58.900 €
Verbruik L/100km
-
Verbruik kWh/100km
14,6 - 17,3 kWh/100km
Elektrische actieradius
417 - 602 km
Batterijcapaciteit
-
CO2
0 g/km
Tankinhoud
-

Afmetingen en Carrosserie

Carrosserietype
SUV
Stoelen
5
Deuren
-
Leeggewicht
1.996 - 2.209 kg
Bagageruimte
472 L
Lengte
-
Breedte
1.872 mm
Hoogte
-
Maximale Bagageruimte
-
Laadvermogen
531 - 585 kg

Motor en Prestaties

Motortype
Elektrisch
Transmissie
Automatisch
Transmissiedetail
Reductiebak
Aandrijving
Achterwielaandrijving, Vierwielaandrijving
Vermogen pk
190 - 340 pk
Acceleratie 0-100km/u
5,3 - 8 s
Maximale Snelheid
-
Koppel
350 - 679 Nm
Aantal Cilinders
-
Vermogen kW
140 - 250 kW
Motorinhoud
-

Algemeen

Bouwjaar
2026
CO2-efficiëntieklasse
A
Merk
Ford
Welke aandrijfopties biedt de Ford Explorer EV?

De Ford Explorer EV wordt aangeboden met Achterwielaandrijving of Vierwielaandrijving.

DriveDuel gebruikt data-analyse en kunstmatige intelligentie om voertuiggegevens te evalueren en content te creëren. De inhoud wordt regelmatig gecontroleerd en verbeterd. De weergegeven prijzen zijn schattingen op basis van Duitse catalogusprijzen, aangepast aan de btw van het betreffende land. Landspecifieke registratiebelastingen zijn niet inbegrepen. Deze informatie is juridisch niet bindend.