Vergelijk prestaties (469 pk vs 313 pk), bagageruimte en prijs (64.500 € vs 50.200 € ) in één oogopslag. Ontdek welke auto de beste keuze voor jou is – BMW iX3 of BMW iX1.
Alle details over prestaties, verbruik, actieradius en bagageruimte vind je in de technische vergelijking hieronder – inclusief gebruikersbeoordelingen van beide modellen.
BMW serveert hier twee elektrische SUV’s met een heel eigen smaak. De iX1 voelt fris en gretig, de iX3 juist relaxt en volwassen. Het zijn geen concurrenten in de familiesfeer, eerder twee broers die dezelfde opvoeding kregen maar andere ambities hebben.
De iX1 is de sneaker: compact, alert en altijd klaar om een bochtje mee te pakken. De iX3 is de loafer: soepel, stil en gebouwd om kilometers te laten verdwijnen zonder je hartslag te verhogen. Je merkt het in de besturing en demping; de een nodigt uit tot spelen, de ander tot cruisen.
In de iX3 glijd je over langere trajecten met een kalmte die je normaal in een klasse hoger verwacht. De iX1 houdt het strakker en geeft meer feedback, wat fijn is op kronkelwegen en in druk stadsverkeer. Beide bieden uitstekende stoelen en goede geluidsisolatie, maar de iX3 legt net wat meer watten onder de wielen.
De iX1 trekt je een moderne tech-omgeving in, met een breed schermlandschap en slimme softwaretrucjes. Dat oogt chic en werkt intuïtief, al vraagt het in het begin om een paar tikken extra. De iX3 voelt traditioneler BMW: overzichtelijk, met meer fysieke knoppen voor de dingen die je vaak gebruikt. Minder show, meer rust—en dat heeft z’n charme.
Als je kinderkamers, sporttassen en weekendplannen moet vervoeren, heeft de iX3 net wat meer lucht om te ademen. Grote achterklep, vierkante laadruimte: praktisch en stressverlagend bij de supermarkt. De iX1 is slimmer met zijn ruimte en perfect voor het stedelijke gezin, maar de iX3 geeft je net dat beetje extra marge.
Wie vaak lange afstanden rijdt, zal de ontspannen cadans van de iX3 waarderen: hij voelt gemaakt voor een kalm tempo en weinig gedoe onderweg. De iX1 is eerder van het hap-slik-weg-ritme: snel ertussen, vlot laden, door. Routeplanning en assistentiesystemen doen bij beide hun werk voorbeeldig, waardoor laadstops minder een onderbreking en meer een koffiemoment worden.
De iX1 heeft die frisse, gespierde look waar je in de stad mee scoort; een tikje assertief zonder te overdrijven. De iX3 oogt discreter en eleganter, met proporties die rust uitstralen. Met sportieve aankledingspakketten kun je beide scherp zetten, maar de basisuitstraling blijft: jeugdig versus ingetogen.
Pendelaars en stadsnomaden voelen zich als een vis in het water in de iX1: wendbaar, modern en vriendelijk in de portemonnee. Veelrijders en comfortzoekers zullen de iX3 waarderen om zijn sereniteit en ruimtelijke overdaad. Uiteindelijk draait het om prioriteiten: speelplezier en fris design of zentijd en ruimtecomfort.
Nieuwsgierig wie er met de eer strijkt? Blijf lezen, want zo meteen onthullen we de DriveDuel Champion.
Prijs en verbruik horen tot de belangrijkste koopargumenten – precies hier scheidt zich vaak het kaf van het koren.
BMW iX1 is duidelijk goedkoper – begint al bij 50.200 € , terwijl BMW iX3 start bij 64.500 € . Dat is een verschil van ongeveer 14.235 €.
Bij het stroomverbruik heeft BMW iX1 het voordeel: met 14,3 kWh/100km is dit model marginaal efficiënter dan BMW iX3, dat 14,6 kWh/100km nodig heeft. Het verschil bedraagt ongeveer 0,3 kWh/100km.
Bij de elektrische actieradius biedt BMW iX3 zichtbaar meer bereik: tot 805 km, ongeveer 291 km meer dan BMW iX1.
Onder de motorkap wordt duidelijk welk model sportiever is en wie er bij het accelereren voor ligt.
Wat motorvermogen betreft heeft BMW iX3 duidelijk meer vermogen – 469 pk tegenover 313 pk. Dat betekent een verschil van ongeveer 156 pk.
Bij de acceleratie van 0 tot 100 km/u is BMW iX3 lichtjes sneller – 4,9 s tegenover 5,6 s voor BMW iX1. Dat is een verschil van ongeveer 0,7 s.
Ook bij het koppel is er een verschil: BMW iX3 levert merkbaar meer koppel – 645 Nm tegenover 494 Nm. Het verschil bedraagt ongeveer 151 Nm.
Naast pure prestaties telt vooral het ruimtecomfort. Hier blijkt welke auto praktischer en veelzijdiger is.
Beide voertuigen bieden voldoende ruimte voor 5 personen.
Bij het leeggewicht is BMW iX1 duidelijk lichter – 1.940 kg tegenover 2.360 kg. Het verschil bedraagt ongeveer 420 kg.
Wat laadvermogen betreft biedt BMW iX1 nauwelijks meer laadvermogen – 495 kg tegenover 465 kg. Het verschil bedraagt ongeveer 30 kg.
BMW iX3 domineert deze vergelijking in de objectieve datavergelijking.
Deze beoordeling laat alleen zien welk model op papier meer punten scoort – niet welke van de twee auto’s voor jou goed aanvoelt.
De BMW iX3 rijdt als een luxe elektrische SUV die comfort en rijplezier moeiteloos combineert zonder gedoe. Met een scherp stuurgevoel, een stijlvol interieur en praktische details is het een slimme keuze voor wie elektrisch wil zonder in te leveren op karakter — en hij maakt bovendien een prima indruk in de straat.
details
De BMW iX1 voelt aan als een compacte premium-suv die elektrische rijvreugde combineert met een verzorgde, luxe afwerking. Voor kopers die comfort, slimme technologie en een beetje uitstraling zoeken is het een overtuigende keuze — hij doet zijn werk met flair en zonder onnodig drama.
details
Kosten en Verbruik |
|
|---|---|
|
Prijs
64.500 - 78.700 €
|
Prijs
50.200 - 65.500 €
|
|
Verbruik L/100km
-
|
Verbruik L/100km
-
|
|
Verbruik kWh/100km
14,6 - 15,1 kWh/100km
|
Verbruik kWh/100km
14,3 - 15,7 kWh/100km
|
|
Elektrische actieradius
635 - 805 km
|
Elektrische actieradius
466 - 514 km
|
|
Batterijcapaciteit
-
|
Batterijcapaciteit
-
|
|
CO2
0 g/km
|
CO2
0 g/km
|
|
Tankinhoud
-
|
Tankinhoud
-
|
Afmetingen en Carrosserie |
|
|---|---|
|
Carrosserietype
SUV
|
Carrosserietype
SUV
|
|
Stoelen
5
|
Stoelen
5
|
|
Deuren
-
|
Deuren
-
|
|
Leeggewicht
2.360 kg
|
Leeggewicht
1.940 - 2.085 kg
|
|
Bagageruimte
-
|
Bagageruimte
490 L
|
|
Lengte
-
|
Lengte
-
|
|
Breedte
1.895 mm
|
Breedte
1.845 mm
|
|
Hoogte
-
|
Hoogte
-
|
|
Maximale Bagageruimte
-
|
Maximale Bagageruimte
-
|
|
Laadvermogen
465 kg
|
Laadvermogen
495 kg
|
Motor en Prestaties |
|
|---|---|
|
Motortype
Elektrisch
|
Motortype
Elektrisch
|
|
Transmissie
Automatisch
|
Transmissie
Automatisch
|
|
Transmissiedetail
Reductiebak
|
Transmissiedetail
Reductiebak
|
|
Aandrijving
Vierwielaandrijving, Achterwielaandrijving
|
Aandrijving
Voorwielaandrijving, Vierwielaandrijving
|
|
Vermogen pk
320 - 469 pk
|
Vermogen pk
204 - 313 pk
|
|
Acceleratie 0-100km/u
4,9 - 5,9 s
|
Acceleratie 0-100km/u
5,6 - 8,6 s
|
|
Maximale Snelheid
-
|
Maximale Snelheid
-
|
|
Koppel
500 - 645 Nm
|
Koppel
250 - 494 Nm
|
|
Aantal Cilinders
-
|
Aantal Cilinders
-
|
|
Vermogen kW
235 - 345 kW
|
Vermogen kW
150 - 230 kW
|
|
Motorinhoud
-
|
Motorinhoud
-
|
Algemeen |
|
|---|---|
|
Bouwjaar
2026
|
Bouwjaar
2026
|
|
CO2-efficiëntieklasse
A
|
CO2-efficiëntieklasse
A
|
|
Merk
BMW
|
Merk
BMW
|
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
Česko
España