Dagelijks gebruik, gezin of lange afstanden – hier komen de verschillen aan het licht.
Komt Audi Q6 e-tron of BMW iX3 beter overeen met jouw levensstijl?
De Audi Q6 e-tron is de frisse nieuwkomer die meteen high-tech flair en een zorgvuldige afwerking meebrengt. De BMW iX3 speelt de ervaren rot: ingetogen, doeltreffend en zonder poespas. Beide mikken op dezelfde premium EV-SUV spot, maar voelen totaal anders aan. Het draait hier om de vraag of je valt voor futuristische verleiding of juist voor de zekerheid van een bekende formule.
In de Audi is het vooral de stilte en verfijning die opvallen, met een demping die oneffenheden plooit en een solide, kalme tred. Tegelijkertijd stuurt hij verrassend precies en blijft hij in bochten zelfverzekerd, zonder zijn relaxte karakter te verliezen. De BMW iX3 voelt lichter op de voeten en laat zijn achterwielaandrijving spreken met een directe, natuurlijke balans. Hij is wat steviger geveerd, geeft meer feedback en maakt dagelijkse ritten net dat tikje speelser.
De Q6 e-tron verwelkomt je in een digitale lounge, met grote schermen, slimme verlichting en materialen die premium aanvoelen. De bediening leunt op snelle software en spraak, al vraagt de diepte aan functies soms even gewenning. De iX3 houdt het overzichtelijk met duidelijke knoppen en de vertrouwde iDrive-logica, waardoor je zonder nadenken je weg vindt. Minder show, wel een ergonomie die langdradige menu’s zelden nodig maakt.
De Audi kiest voor slimme opbergvakken en een vlakke vloer, waardoor kinderen en bagage moeiteloos meereizen. Zicht rondom is goed en de stoelen bieden de steun die je op lange dagen waardeert. De BMW countert met een heerlijk bruikbare kofferbakopening en een interieur waarin kinderzitjes en weekboodschappen soepel hun plek vinden. Het is de keuze tussen futuristische ruimtetrucs en no-nonsense bruikbaarheid.
De Q6 e-tron overtuigt met snelle laadstops en geavanceerde routeplanning die het reizen ontzorgt, zelfs wanneer de thermometer schommelt. Op de snelweg blijft hij stil en ontspannen, ideaal voor wie vaak kilometers vreet. De iX3 scoort in de praktijk met voorspelbaar laag verbruik en een rijgedrag dat ontspannen blijft, ook als de route langer wordt. Daarmee voelt hij als een betrouwbare metgezel voor woon-werk en weekendtrips.
De BMW iX3 komt vaak royaal aangekleed en spreekt kopers aan die graag in één klap klaar zijn, zonder puzzelen in optielijsten. De Audi laat je juist kiezen en personaliseren, met een snufje toekomstbestendigheid in software en assistentiesystemen. Beide leveren dat premiumgevoel waar je elke dag plezier van hebt, elk met een eigen signatuur. Lees vooral verder, want straks onthullen we wie de DriveDuel Champion wordt.
Bij prijs en efficiency worden de grootste verschillen meestal zichtbaar. Hier beslist zich vaak welk model beter binnen het budget past.
Audi Q6 e-tron heeft een nauwelijks merkbaar prijsvoordeel – hij begint al bij 64600 €, terwijl de BMW iX3 start bij 70100 €. Dat is een verschil van ongeveer 5490 €.
Wat stroomverbruik betreft heeft de BMW iX3 het voordeel: met 15.10 kWh per 100 km is hij nauwelijks merkbaar efficiënter dan de Audi Q6 e-tron, die 15.60 kWh nodig heeft. Het verschil bedraagt ongeveer 0.50 kWh.
Wat actieradius betreft overtuigt de BMW iX3 enigszins meer: hij haalt tot 805 km, ongeveer 149 km meer dan de Audi Q6 e-tron.
Vermogen, koppel en acceleratie zijn de klassieke maatstaven – en hier komen de interessante verschillen naar voren.
Wat motorvermogen betreft heeft de Audi Q6 e-tron een minimaal voordeel – 490 PK tegenover 469 PK. Dat betekent een toename van ongeveer 21 PK pk.
Bij de acceleratie van 0 tot 100 km/u is de Audi Q6 e-tron iets sneller – hij doet er 4.40 s over, tegenover 4.90 s voor de BMW iX3. Dat is ongeveer 0.50 s verschil.
Wat topsnelheid betreft ligt de Audi Q6 e-tron bijna onmerkbaar voor – hij haalt 230 km/h, terwijl de BMW iX3 stopt bij 210 km/h. Het verschil is ongeveer 20 km/h.
Ook qua koppel is er een verschil: de Audi Q6 e-tron trekt merkbaar sterker met 855 Nm tegenover 645 Nm. Het verschil bedraagt ongeveer 210 Nm.
Naast pure prestaties telt vooral het ruimtecomfort. Hier blijkt welke auto praktischer en veelzijdiger is.
Beide voertuigen bieden voldoende ruimte voor 5 personen.
Wat leeggewicht betreft is de Audi Q6 e-tron bijna onmerkbaar lichter – 2200 kg tegenover 2360 kg. Het verschil is ongeveer 160 kg.
Qua bagageruimte biedt de Audi Q6 e-tron licht meer ruimte – 526 L tegenover 520 L. Dat is ongeveer 6 L verschil.
Bij maximale laadcapaciteit scoort de BMW iX3 iets beter – tot 1750 L, zo’n 221 L meer dan de Audi Q6 e-tron.
Wat laadvermogen betreft wint de Audi Q6 e-tron enigszins – 540 kg tegenover 465 kg. Het verschil bedraagt ongeveer 75 kg.
Over het geheel genomen toont de Audi Q6 e-tron zich heeft de overhand en verdient daarmee de titel van DriveDuel Champion.
Hij overtuigt met een evenwichtiger totaalpakket en is de veelzijdigere keuze voor dagelijks gebruik.
@ Audi AG
De Audi Q6 e-tron combineert moderne elektrische technologie met het vertrouwde Audi-design en voelt van binnen aan als een stille, luxueuze lounge op wielen. Voor wie wil overstappen op elektrisch zonder in te leveren op comfort of uitstraling is dit een van de meest overtuigende opties — even proefrijden en je begrijpt meteen waarom.
details
@ Audi AG
@ Audi AG
@ Audi AG
De BMW iX3 rijdt als een luxe elektrische SUV die comfort en rijplezier moeiteloos combineert zonder gedoe. Met een scherp stuurgevoel, een stijlvol interieur en praktische details is het een slimme keuze voor wie elektrisch wil zonder in te leveren op karakter — en hij maakt bovendien een prima indruk in de straat.
details
@ BMW Group Press
@ BMW Group Press
@ BMW Group Press
@ BMW Group Press
|
@ Audi AG
|
@ BMW Group Press
|
|
|
|
Kosten en Verbruik |
|
|---|---|
|
Prijs
64600 - 109000 €
|
Prijs
70100 - 76700 €
|
|
Verbruik L/100km
-
|
Verbruik L/100km
-
|
|
Verbruik kWh/100km
15.6 - 18.9 kWh
|
Verbruik kWh/100km
15.10 kWh
|
|
Elektrische Actieradius
482 - 656 km
|
Elektrische Actieradius
805 km
|
|
Batterijcapaciteit
75.8 - 94.9 kWh
|
Batterijcapaciteit
108.70 kWh
|
|
CO2
0 g/km
|
CO2
0 g/km
|
|
Tankinhoud
-
|
Tankinhoud
-
|
Afmetingen en Carrosserie |
|
|---|---|
|
Carrosserietype
SUV
|
Carrosserietype
SUV
|
|
Stoelen
5
|
Stoelen
5
|
|
Deuren
5
|
Deuren
5
|
|
Leeggewicht
2200 - 2425 kg
|
Leeggewicht
2360 kg
|
|
Bagageruimte
499 - 526 L
|
Bagageruimte
520 L
|
|
Lengte
4771 mm
|
Lengte
4782 mm
|
|
Breedte
1939 - 1965 mm
|
Breedte
1895 mm
|
|
Hoogte
1665 - 1685 mm
|
Hoogte
1635 mm
|
|
Maximale Bagageruimte
1361 - 1529 L
|
Maximale Bagageruimte
1750 L
|
|
Laadvermogen
540 kg
|
Laadvermogen
465 kg
|
Motor en Prestaties |
|
|---|---|
|
Motortype
Elektrisch
|
Motortype
Elektrisch
|
|
Transmissie
Automatisch
|
Transmissie
Automatisch
|
|
Transmissiedetail
Reductiebak
|
Transmissiedetail
Reductiebak
|
|
Aandrijving
Achterwielaandrijving, Vierwielaandrijving
|
Aandrijving
Vierwielaandrijving
|
|
Vermogen PK
252 - 490 PK
|
Vermogen PK
469 PK
|
|
Acceleratie 0-100km/u
4.4 - 7.6 s
|
Acceleratie 0-100km/u
4.90 s
|
|
Maximale Snelheid
210 - 230 km/h
|
Maximale Snelheid
210 km/h
|
|
Koppel
450 - 855 Nm
|
Koppel
645 Nm
|
|
Aantal Cilinders
-
|
Aantal Cilinders
-
|
|
Vermogen kW
185 - 360 kW
|
Vermogen kW
345 kW
|
|
Motorinhoud
-
|
Motorinhoud
-
|
Algemeen |
|
|---|---|
|
Bouwjaar
2024 - 2025
|
Bouwjaar
2026
|
|
CO2-efficiëntieklasse
A
|
CO2-efficiëntieklasse
A
|
|
Merk
Audi
|
Merk
BMW
|
Beschikbaar als Achterwielaandrijving of Vierwielaandrijving.
De weergegeven prijzen en gegevens zijn schattingen op basis van Duitse lijstprijzen en kunnen per land verschillen. Deze informatie is niet juridisch bindend.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Norge
Danmark
Suomi
Italia
Polska
España