Vergelijk prestaties (313 pk vs 727 pk), bagageruimte en prijs (50.200 € vs 200.300 € ) in één oogopslag. Ontdek welke auto de beste keuze voor jou is – BMW iX1 of Aston Martin DBX.
Alle details over prestaties, verbruik, actieradius en bagageruimte vind je in de technische vergelijking hieronder – inclusief gebruikersbeoordelingen van beide modellen.
Aankoopprijs en efficiency zijn vaak de eerste criteria. Hier zie je welk model op termijn de beste keuze is – aan de pomp, aan de laadpaal of bij de aanschaf.
BMW iX1 is veel goedkoper – begint al bij 50.200 € , terwijl Aston Martin DBX start bij 200.300 € . Dat is een verschil van ongeveer 150.080 €.
Vermogen, koppel en acceleratie zijn de klassieke maatstaven – en hier komen de interessante verschillen naar voren.
Wat motorvermogen betreft heeft Aston Martin DBX ruim meer vermogen – 727 pk tegenover 313 pk. Dat betekent een verschil van ongeveer 414 pk.
Bij de acceleratie van 0 tot 100 km/u is Aston Martin DBX ruim sneller – 3,3 s tegenover 5,6 s voor BMW iX1. Dat is een verschil van ongeveer 2,3 s.
Ook bij het koppel is er een verschil: Aston Martin DBX levert veel meer koppel – 900 Nm tegenover 494 Nm. Het verschil bedraagt ongeveer 406 Nm.
Interieur, bagageruimte en laadvermogen zijn doorslaggevend voor praktisch gebruik. Hier tellen comfort en flexibiliteit.
Beide voertuigen bieden voldoende ruimte voor 5 personen.
Bij het leeggewicht is BMW iX1 iets lichter – 1.940 kg tegenover 2.320 kg. Het verschil bedraagt ongeveer 380 kg.
Qua bagageruimte biedt Aston Martin DBX nauwelijks meer ruimte – 491 L tegenover 490 L. Dat is een verschil van ongeveer 1 L.
Wat laadvermogen betreft biedt Aston Martin DBX zichtbaar meer laadvermogen – 710 kg tegenover 495 kg. Het verschil bedraagt ongeveer 215 kg.
BMW iX1 wint het duel overtuigend in de objectieve datavergelijking.
Deze beoordeling laat alleen zien welk model op papier meer punten scoort – niet welke van de twee auto’s voor jou goed aanvoelt.
De BMW iX1 is een stijlvolle en compacte elektrische SUV die comfortabel rijdt en zich uitstekend leent voor dagelijks gebruik. Het interieur voelt premium aan en biedt slimme praktische oplossingen met voldoende ruimte voor het gezin.
detailsDe DBX voelt aan als een luxueuze sportwagen in SUV-kleding: elegant, vol karakter en met een interieur dat je elke rit als een kleine première laat ervaren. Voor wie wil opvallen zonder te schreeuwen biedt de DBX precies die mix van presence en verfijning.
detailsKosten en Verbruik |
|
|---|---|
|
Prijs
50.200 - 65.500 €
|
Prijs
200.300 - 253.200 €
|
|
Verbruik L/100km
-
|
Verbruik L/100km
14,2 L/100km
|
|
Verbruik kWh/100km
14,3 - 15,7 kWh/100km
|
Verbruik kWh/100km
-
|
|
Elektrische actieradius
466 - 514 km
|
Elektrische actieradius
-
|
|
Batterijcapaciteit
-
|
Batterijcapaciteit
-
|
|
CO2
0 g/km
|
CO2
323 g/km
|
|
Tankinhoud
-
|
Tankinhoud
-
|
Afmetingen en Carrosserie |
|
|---|---|
|
Carrosserietype
SUV
|
Carrosserietype
SUV
|
|
Stoelen
5
|
Stoelen
5
|
|
Deuren
-
|
Deuren
-
|
|
Leeggewicht
1.940 - 2.085 kg
|
Leeggewicht
2.320 kg
|
|
Bagageruimte
490 L
|
Bagageruimte
491 L
|
|
Lengte
-
|
Lengte
-
|
|
Breedte
1.845 mm
|
Breedte
1.998 mm
|
|
Hoogte
-
|
Hoogte
-
|
|
Maximale Bagageruimte
-
|
Maximale Bagageruimte
-
|
|
Laadvermogen
495 kg
|
Laadvermogen
710 kg
|
Motor en Prestaties |
|
|---|---|
|
Motortype
Elektrisch
|
Motortype
Benzine
|
|
Transmissie
Automatisch
|
Transmissie
Automatisch
|
|
Transmissiedetail
Reductiebak
|
Transmissiedetail
Automatische Versnellingsbak
|
|
Aandrijving
Voorwielaandrijving, Vierwielaandrijving
|
Aandrijving
Vierwielaandrijving
|
|
Vermogen pk
204 - 313 pk
|
Vermogen pk
707 - 727 pk
|
|
Acceleratie 0-100km/u
5,6 - 8,6 s
|
Acceleratie 0-100km/u
3,3 s
|
|
Maximale Snelheid
-
|
Maximale Snelheid
-
|
|
Koppel
250 - 494 Nm
|
Koppel
900 Nm
|
|
Aantal Cilinders
-
|
Aantal Cilinders
8
|
|
Vermogen kW
150 - 230 kW
|
Vermogen kW
520 - 535 kW
|
|
Motorinhoud
-
|
Motorinhoud
3.982 cm3
|
Algemeen |
|
|---|---|
|
Bouwjaar
2026
|
Bouwjaar
2.022 - 2.025
|
|
CO2-efficiëntieklasse
A
|
CO2-efficiëntieklasse
G
|
|
Merk
BMW
|
Merk
Aston Martin
|