Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Norge
Danmark
Suomi
Italia
Polska
EspañaVS
BMW iX1 vs Citroen C5 Aircross – Verschillen en prijzen vergeleken
Vergelijk prestaties (313 PK vs 210 PK), bagageruimte en prijs (49600 € vs 34700 €) in één oogopslag. Ontdek welke auto de beste keuze voor jou is – BMW iX1 of Citroen C5 Aircross.
iX1
@ BMW Group Press
Kosten en verbruik
Op het vlak van zuinigheid en prijs ontstaan interessante verschillen tussen beide modellen.
Citroen C5 Aircross heeft een overtuigend prijsvoordeel – hij begint al bij 34700 €, terwijl de BMW iX1 start bij 49600 €. Dat is een verschil van ongeveer 14938 €.
Wat stroomverbruik betreft heeft de BMW iX1 het voordeel: met 15.80 kWh per 100 km is hij minimaal efficiënter dan de Citroen C5 Aircross, die 17 kWh nodig heeft. Het verschil bedraagt ongeveer 1.20 kWh.
Wat actieradius betreft overtuigt de Citroen C5 Aircross een beetje meer: hij haalt tot 520 km, ongeveer 57 km meer dan de BMW iX1.
C5 Aircross
@ Citroën / Stellantis Media
Motor en prestaties
Vermogen, koppel en acceleratie zijn de klassieke maatstaven – en hier komen de interessante verschillen naar voren.
Wat motorvermogen betreft heeft de BMW iX1 een opvallend voordeel – 313 PK tegenover 210 PK. Dat betekent een toename van ongeveer 103 PK pk.
Bij de acceleratie van 0 tot 100 km/u is de BMW iX1 significant sneller – hij doet er 5.60 s over, tegenover 8.30 s voor de Citroen C5 Aircross. Dat is ongeveer 2.70 s verschil.
Wat topsnelheid betreft ligt de Citroen C5 Aircross iets voor – hij haalt 220 km/h, terwijl de BMW iX1 stopt bij 180 km/h. Het verschil is ongeveer 40 km/h.
Ook qua koppel is er een verschil: de BMW iX1 trekt herkenbaar sterker met 494 Nm tegenover 300 Nm. Het verschil bedraagt ongeveer 194 Nm.
iX1
@ BMW Group Press
Ruimte en dagelijkse bruikbaarheid
Interieur, bagageruimte en laadvermogen zijn doorslaggevend voor praktisch gebruik. Hier tellen comfort en flexibiliteit.
Zitplaatsen: de biedt meer zitplaatsen – tegenover .
Wat leeggewicht betreft is de Citroen C5 Aircross enigszins lichter – 1629 kg tegenover 1940 kg. Het verschil is ongeveer 311 kg.
Qua bagageruimte biedt de Citroen C5 Aircross een beetje meer ruimte – 565 L tegenover 490 L. Dat is ongeveer 75 L verschil.
Bij maximale laadcapaciteit scoort de Citroen C5 Aircross enigszins beter – tot 1668 L, zo’n 173 L meer dan de BMW iX1.
Wat laadvermogen betreft wint de BMW iX1 nauwelijks merkbaar – 495 kg tegenover 471 kg. Het verschil bedraagt ongeveer 24 kg.
Wie komt als winnaar uit de strijd?
Over het geheel genomen toont de BMW iX1 zich ligt iets voor en verdient daarmee de titel van DriveDuel Champion.
Hij overtuigt met een evenwichtiger totaalpakket en is de veelzijdigere keuze voor dagelijks gebruik.
vanaf ca. € 49.600
@ BMW Group Press
BMW iX1
BMW iX1
Citroen C5 Aircross
Kosten en Verbruik
Gedetailleerde analyse bekijken
Gedetailleerde analyse bekijken
Motor en Prestaties
Gedetailleerde analyse bekijken
Gedetailleerde analyse bekijken
Afmetingen en Carrosserie
Gedetailleerde analyse bekijken
Gedetailleerde analyse bekijken
BMW iX1
4.7 (3 Beoordelingen)
De BMW iX1 voelt aan als een compacte premium-suv die elektrische rijvreugde combineert met een verzorgde, luxe afwerking. Voor kopers die comfort, slimme technologie en een beetje uitstraling zoeken is het een overtuigende keuze — hij doet zijn werk met flair en zonder onnodig drama.
details
@ BMW Group Press
@ BMW Group Press
@ BMW Group Press
@ BMW Group Press
@ BMW Group Press
Citroen C5 Aircross
5 (1 Beoordelingen)
De Citroën C5 Aircross voelt als een comfortabele sofa op wielen, met een ruim en praktisch interieur dat ideaal is voor gezinnen en forenzen. Met eigentijdse Franse looks en een zachte vering slokt hij oneffenheden vlot op, al kan zijn uiterlijk sommige kopers verdelen — perfect als je comfort boven stoerheid verkiest.
details
@ Citroën / Stellantis Media
@ Citroën / Stellantis Media
@ Citroën / Stellantis Media
@ Citroën / Stellantis Media
BMW iX1
Citroen C5 Aircross
|
@ BMW Group Press
|
@ Citroën / Stellantis Media
|
|
|
|
Kosten en Verbruik |
|
|---|---|
|
Prijs
49600 - 64800 €
|
Prijs
34700 - 49400 €
|
|
Verbruik L/100km
-
|
Verbruik L/100km
2.5 - 5.4 L
|
|
Verbruik kWh/100km
15.8 - 17.1 kWh
|
Verbruik kWh/100km
17 kWh
|
|
Elektrische Actieradius
436 - 463 km
|
Elektrische Actieradius
81 - 520 km
|
|
Batterijcapaciteit
64.80 kWh
|
Batterijcapaciteit
17.8 - 73 kWh
|
|
CO2
0 g/km
|
CO2
0 - 121 g/km
|
|
Tankinhoud
-
|
Tankinhoud
55 L
|
Afmetingen en Carrosserie |
|
|---|---|
|
Carrosserietype
SUV
|
Carrosserietype
SUV
|
|
Stoelen
5
|
Stoelen
5
|
|
Deuren
5
|
Deuren
5
|
|
Leeggewicht
1940 - 2085 kg
|
Leeggewicht
1629 - 2184 kg
|
|
Bagageruimte
490 L
|
Bagageruimte
565 L
|
|
Lengte
4500 mm
|
Lengte
4650 mm
|
|
Breedte
1845 mm
|
Breedte
1870 mm
|
|
Hoogte
1616 mm
|
Hoogte
1695 mm
|
|
Maximale Bagageruimte
1495 L
|
Maximale Bagageruimte
1668 L
|
|
Laadvermogen
495 kg
|
Laadvermogen
446 - 471 kg
|
Motor en Prestaties |
|
|---|---|
|
Motortype
Elektrisch
|
Motortype
Benzine Mild Hybride, Elektrisch, Plug-in Hybride
|
|
Transmissie
Automatisch
|
Transmissie
Automatisch
|
|
Transmissiedetail
Reductiebak
|
Transmissiedetail
Automatische Dubbele Koppeling, Reductiebak
|
|
Aandrijving
Voorwielaandrijving, Vierwielaandrijving
|
Aandrijving
Voorwielaandrijving
|
|
Vermogen PK
204 - 313 PK
|
Vermogen PK
145 - 210 PK
|
|
Acceleratie 0-100km/u
5.6 - 8.6 s
|
Acceleratie 0-100km/u
8.3 - 11.2 s
|
|
Maximale Snelheid
170 - 180 km/h
|
Maximale Snelheid
170 - 220 km/h
|
|
Koppel
250 - 494 Nm
|
Koppel
230 - 300 Nm
|
|
Aantal Cilinders
-
|
Aantal Cilinders
3 - 4
|
|
Vermogen kW
150 - 230 kW
|
Vermogen kW
107 - 157 kW
|
|
Motorinhoud
-
|
Motorinhoud
1199 - 1598 cm3
|
Algemeen |
|
|---|---|
|
Bouwjaar
2022 - 2023
|
Bouwjaar
2025
|
|
CO2-efficiëntieklasse
A
|
CO2-efficiëntieklasse
D, A, B
|
|
Merk
BMW
|
Merk
Citroen
|
Is de BMW iX1 verkrijgbaar met verschillende aandrijvingen?
De BMW iX1 is verkrijgbaar met Voorwielaandrijving of Vierwielaandrijving.
De weergegeven prijzen en gegevens zijn schattingen op basis van Duitse lijstprijzen en kunnen per land verschillen. Deze informatie is niet juridisch bindend.