Vergelijk prestaties (659 pk vs 575 pk), bagageruimte en prijs (84900 € vs 60600 € ) in één oogopslag. Ontdek welke auto de beste keuze voor jou is – BMW iX of XPeng G9.
De wereld van elektrische voertuigen (EV's) breidt zich snel uit en twee spelers die onlangs de aandacht hebben getrokken zijn de BMW iX en de XPeng G9. Beide modellen zijn SUV's die zich richten op de toekomst van duurzaam vervoer. In dit artikel vergelijken we hun technische aspecten en innovaties om te zien wie er bovenuit steekt.
Wat betreft design hebben zowel de BMW iX als de XPeng G9 unieke uiterlijke kenmerken. De BMW iX heeft een modern en futuristisch uiterlijk met een opvallende nierengrille die typisch is voor het merk. De lijnen zijn strak en de aerodynamica is geoptimaliseerd voor efficiëntie.
De XPeng G9 daarentegen heeft een meer gedurfde benadering met een sportieve uitstraling, wat het een agressiever profiel geeft. Het interieur van beide voertuigen is luxueus en biedt veel technologische snufjes. De BMW iX blinkt uit in materialen en afwerking, terwijl de XPeng G9 met zijn ruime kofferbak van 660 liter meer praktische opbergruimte biedt.
De BMW iX is verkrijgbaar met verschillende aandrijflijnen die tot 619 pk opleveren. De acceleratie van 0 naar 100 km/h bedraagt slechts 3.8 seconden in de krachtigste variant. Met een actieradius van maximaal 619 km en een batterijcapaciteit tot 108.8 kWh is de iX ontworpen voor lange ritten.
De XPeng G9 biedt een vergelijkbare ervaring met een maximale kracht van 551 pk en een acceleratie van 0 naar 100 km/h in 3.9 seconden. Met een actieradius tot 570 km en een batterijcapaciteit tot 93.1 kWh is de G9 ook uitstekend voor lange ritten, zij het met iets minder vermogen dan zijn concurrent.
Wat betreft energieverbruik, heeft de BMW iX een verbruik van 19.9 kWh/100 km, terwijl de XPeng G9 iets efficiënter is met een verbruik van 19.4 kWh/100 km. Hoewel de verschillen klein zijn, kunnen ze op de lange termijn wel een impact hebben op de kosten van het opladen.
Technologische innovaties zijn essentieel voor moderne elektrische voertuigen. De BMW iX is uitgerust met geavanceerde rij-assistentiesystemen en een hoogwaardig infotainmentsysteem dat is afgestemd op de beste gebruikerservaring. De iX biedt ook mogelijkheden voor over-the-air updates, waardoor de software voortdurend kan verbeteren.
De XPeng G9 heeft zich ook gericht op technologie en biedt functies zoals een slimme spraakbesturing en een volledig digitaal dashboard. Bovendien biedt het een indrukwekkende suite van rijhulpsystemen, waaronder een geavanceerd parkeerassistentiesysteem. De meerprijs is de moeite waard voor diegenen die een tech-savvy SUV willen.
Volgens deze vergelijking biedt zowel de BMW iX als de XPeng G9 aantrekkelijke opties in de elektrische SUV-categorie. De keuze tussen deze twee zal uiteindelijk afhangen van de persoonlijke voorkeuren van de consument. Als je op zoek bent naar luxe en een premium ervaring, dan is de BMW iX wellicht de betere keuze. Aan de andere kant, als technologische innovaties en een scherpere prijs je belangrijkste prioriteiten zijn, dan is de XPeng G9 een uitstekende optie.
Prijs en verbruik horen tot de belangrijkste koopargumenten – precies hier scheidt zich vaak het kaf van het koren.
XPeng G9 heeft een overtuigend prijsvoordeel – hij begint al bij 60600 € , terwijl de BMW iX start bij 84900 € . Dat is een verschil van ongeveer 24302 €.
Wat stroomverbruik betreft heeft de BMW iX het voordeel: met 17.80 kWh per 100 km is hij bijna onmerkbaar efficiënter dan de XPeng G9, die 18.40 kWh nodig heeft. Het verschil bedraagt ongeveer 0.60 kWh.
Wat elektrische actieradius betreft overtuigt de BMW iX enigszins meer: hij haalt tot 701 km, ongeveer 116 km meer dan de XPeng G9.
Onder de motorkap wordt duidelijk welk model sportiever is en wie bij de start het voortouw neemt.
Wat motorvermogen betreft heeft de BMW iX een in geringe mate voordeel – 659 pk tegenover 575 pk. Dat betekent een toename van ongeveer 84 pk pk.
Bij de acceleratie van 0 tot 100 km/u is de BMW iX enigszins sneller – hij doet er 3.80 s over, tegenover 4.20 s voor de XPeng G9. Dat is ongeveer 0.40 s verschil.
Wat topsnelheid betreft ligt de BMW iX in geringe mate voor – hij haalt 250 km/h, terwijl de XPeng G9 stopt bij 200 km/h. Het verschil is ongeveer 50 km/h.
Ook qua koppel is er een verschil: de BMW iX trekt opvallend sterker met 1015 Nm tegenover 695 Nm. Het verschil bedraagt ongeveer 320 Nm.
Naast pure prestaties telt vooral het ruimtecomfort. Hier blijkt welke auto praktischer en veelzijdiger is.
Beide voertuigen bieden voldoende ruimte voor 5 personen.
Wat leeggewicht betreft is de XPeng G9 iets lichter – 2210 kg tegenover 2525 kg. Het verschil is ongeveer 315 kg.
Qua bagageruimte biedt de XPeng G9 merkbaar meer ruimte – 660 L tegenover 500 L. Dat is ongeveer 160 L verschil.
Bij maximale laadcapaciteit scoort de BMW iX minimaal beter – tot 1750 L, zo’n 174 L meer dan de XPeng G9.
BMW iX presteert beter in belangrijke gebieden in de objectieve datavergelijking.
Deze beoordeling laat alleen zien welk model op papier meer punten scoort – niet welke van de twee auto’s voor jou goed aanvoelt.
De BMW iX voelt als een futuristische lounge op wielen: stijlvolle presence, serene rijbeleving en aandacht voor comfort zonder poespas. Voor kopers die elektrisch rijden serieus nemen én graag opvallen, is dit een overtuigende keuze die luxe, technologie en een tikje bravoure weet te combineren.
details
De XPeng G9 combineert een strak, premium design met een interieur dat aanvoelt als een hightech lounge, waardoor hij zowel op de snelweg als in de stad indruk maakt. Voor kopers die willen scoren op stijl en slimme features zonder gedoe is de G9 een serieuze kandidaat — hij doet dat op een moderne, bedachtzame manier en met een knipoog naar vooruitgang.
details
Kosten en Verbruik |
|
|---|---|
|
Prijs
84900 - 127000 €
|
Prijs
60600 - 73800 €
|
|
Verbruik L/100km
-
|
Verbruik L/100km
-
|
|
Verbruik kWh/100km
17.8 - 20.6 kWh
|
Verbruik kWh/100km
18.4 - 20.1 kWh
|
|
Elektrische actieradius
600 - 701 km
|
Elektrische actieradius
502 - 585 km
|
|
Batterijcapaciteit
96 - 109.6 kWh
|
Batterijcapaciteit
78.2 - 92.2 kWh
|
|
CO2
0 g/km
|
CO2
0 g/km
|
|
Tankinhoud
-
|
Tankinhoud
-
|
Afmetingen en Carrosserie |
|
|---|---|
|
Carrosserietype
SUV
|
Carrosserietype
SUV
|
|
Stoelen
5
|
Stoelen
5
|
|
Deuren
5
|
Deuren
5
|
|
Leeggewicht
2525 - 2655 kg
|
Leeggewicht
2210 - 2395 kg
|
|
Bagageruimte
500 L
|
Bagageruimte
660 L
|
|
Lengte
4965 mm
|
Lengte
4891 mm
|
|
Breedte
1970 mm
|
Breedte
1937 mm
|
|
Hoogte
1688 - 1695 mm
|
Hoogte
1670 - 1680 mm
|
|
Maximale Bagageruimte
1750 L
|
Maximale Bagageruimte
1576 L
|
|
Laadvermogen
505 - 575 kg
|
Laadvermogen
-
|
Motor en Prestaties |
|
|---|---|
|
Motortype
Elektrisch
|
Motortype
Elektrisch
|
|
Transmissie
Automatisch
|
Transmissie
Automatisch
|
|
Transmissiedetail
Reductiebak
|
Transmissiedetail
Reductiebak
|
|
Aandrijving
Vierwielaandrijving
|
Aandrijving
Achterwielaandrijving, Vierwielaandrijving
|
|
Vermogen pk
408 - 659 pk
|
Vermogen pk
351 - 575 pk
|
|
Acceleratie 0-100km/u
3.8 - 5.1 s
|
Acceleratie 0-100km/u
4.2 - 6.6 s
|
|
Maximale Snelheid
200 - 250 km/h
|
Maximale Snelheid
200 km/h
|
|
Koppel
700 - 1015 Nm
|
Koppel
465 - 695 Nm
|
|
Aantal Cilinders
-
|
Aantal Cilinders
-
|
|
Vermogen kW
300 - 485 kW
|
Vermogen kW
258 - 423 kW
|
|
Motorinhoud
-
|
Motorinhoud
-
|
Algemeen |
|
|---|---|
|
Bouwjaar
2025
|
Bouwjaar
2025
|
|
CO2-efficiëntieklasse
A
|
CO2-efficiëntieklasse
A
|
|
Merk
BMW
|
Merk
XPeng
|
De BMW iX wordt aangeboden met Vierwielaandrijving.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Norge
Danmark
Suomi
Italia
Polska
España
