VW Tayron SUV - vanaf 47.700 €

4.5 (6 Beoordelingen)
beoordeel

De Volkswagen Tayron is een ruime en comfortabele SUV die vooral praktisch en gezinsvriendelijk is. Hij biedt een rustig rijgedrag en een verzorgd, modern interieur met veel gebruiksgemak.

Reviews en community

Alle echte reviews en ervaringen over de VW Tayron op één plek.

Naar community

Technische gegevens, uitvoeringen en prijzen

Alle technische gegevens, afmetingen en uitrustingsdetails van dit model in één oogopslag.

Naar technische gegevens

Alternatieve automodellen

Ontdek vergelijkbare modellen en mogelijke alternatieven voor deze auto.

Naar alternatieven

vanaf € 47.700
Tayron

VW Tayron

  • Motortype Benzine Mild Hybride, Diesel, Benzine, Plug-in Hybride
  • Transmissie Automatisch
  • Aandrijving Voorwielaandrijving, Vierwielaandrijving
  • Vermogen pk 150 - 272 pk
  • Verbruik L/100km 1,5 - 8,5 L/100km
  • Elektrische actieradius 116 - 123 km

Mini‑Touareg met rust in de lijnen

De VW Tayron oogt volwassen en strak, met rechte schouders en een brede stance die vertrouwen uitstraalt. Elegance-versies zetten in op chique details, R-Line voegt sportaccenten toe zonder ordinair te worden. De proporties zijn klassiek SUV: hoge raamlijn, korte overhangen en wielen tot 20 inch die de carrosserie goed vullen. Het resultaat is veel presence op de weg, maar de forse buitenmaten vragen wel aandacht in krappe parkeergarages. De aerodynamisch nette afwerking helpt de geluidsrust op snelheid merkbaar.

Woonkamergevoel zonder drukte

Binnen zet de Tayron in op rust en orde, met een logische layout, degelijke materialen en nette passing. Het nieuwste infotainment (MIB4) reageert vlotter en de verlichte sliders zijn ’s nachts beter bruikbaar, al blijft een klassieke draaiknop intuïtiever. De optionele ergoActive-stoelen bieden veel steun en lange-afstandscomfort, wat samen met de geluidsisolatie een ontspannen sfeer creëert. Opbergvakken zijn royaal bemeten, USB‑poorten zitten handig en er zijn drie ISOFIX‑posities voor kinderzitjes. Alleen bij grof wegdek dringt soms wat rolgeluid door, vooral op grote wielen.

Ruimte die het verschil maakt

De tweede zitrij is uitzonderlijk ruim, met riante been- en hoofdruimte die ook lange volwassenen blij maakt. Met de optionele derde rij verandert de Tayron in een 5+2, al is die achterste zitbank vooral kindvriendelijk en geen volwaardig alternatief voor een grotere MPV. De kofferbak is groot en makkelijk te benutten; officieel past er tot 885 liter in als vijfzitter, in praktijktests ligt het bruikbare volume rond 635 liter. De lage tildrempel en rechte zijwanden maken het beladen eenvoudig, maar PHEV‑varianten leveren wat bagageruimte in. Met zeven zitplaatsen blijft er nog bruikbaar bagagevolume over, al krimpt de marge voor vakantiespullen merkbaar.

Ontspannen rijden, geen sportpak

De afstemming is duidelijk comfortgericht: soepel verend, licht sturend en vooral op de snelweg opvallend stil en stabiel. Met adaptieve dempers (DCC) blijft het koetswerk goed onder controle, al voel je in snel genomen bochten wat rolneiging. De DSG-automaat schakelt meestal onmerkbaar, maar kan bij manoeuvreren of snelle lastwissels soms even nadenken. Wie vaak in slecht weer of op onverhard rijdt, haalt voordeel uit 4x4‑tractie met 4MOTION; de keerzijde blijft een grotere draaicirkel in de stad. Al met al is het een kalme cruiser, niet de keuze voor wie elke bocht wil uitbenen.

Aandrijflijnen: van TDI tot stil elektrisch

Het aanbod is breed: 1.5 eTSI met 150 pk als milde hybride, 2.0 TDI met 150 of 193 pk, 2.0 TSI met 204 of 265 pk en als plug-in hybride met 204 of 272 pk. De PHEV haalt officieel 116–123 km elektrische WLTP‑range en ondersteunt DC‑laden, waardoor veel woon‑werkritten volledig stil en lokaal emissievrij kunnen; de lage normverbruiken (1,5–1,7 l/100 km) gelden alleen bij frequent laden. In de praktijk noteert de TDI vaak 5,8–6,8 l/100 km op de snelweg, terwijl de 2.0 TSI eerder 8–9 l/100 km vraagt bij vlot tempo. Prestaties variëren van 0–100 km/h in circa 9,6 s (150 pk) tot 6,1 s (265 pk), met koppel tot 400 Nm voor soepele inhaalacties. Voor caravan- of trailerwerk kan de Tayron, afhankelijk van uitvoering, tot 2,5 ton geremd trekken.

Techniek die ontzorgt

Veel assistenten zijn standaard aanwezig, zoals actieve cruisecontrole en rijstrookondersteuning, wat de lange ritten merkbaar ontspant. Het model behaalt Euro NCAP 5 sterren, met solide bescherming voor inzittenden en goede actieve veiligheid. Het infotainment is duidelijker gestructureerd dan voorheen en sneller in gebruik, al oogt de navigatiegrafiek niet altijd state‑of‑the‑art. De verlichte sliders zijn een stap vooruit, maar vragen nog steeds gewenning, en de achteruitrijcamera kan wat korrelig overkomen. Over het geheel genomen is de bediening logisch, met voldoende fysieke ankerpunten om onderweg niet te zoeken.

Voor wie is de Tayron?

Deze SUV past het best bij gezinnen die veel ruimte, rust en een grote kofferbak waarderen, met regelmatig gebruik van kinderzitjes. Pendelaars met laadmogelijkheid profiteren van de PHEV met zijn forse EV‑actieradius, terwijl veelrijders en aanhangertrekkers het meest hebben aan de efficiënte TDI, bij voorkeur met 4x4. Wie écht sportieve reacties zoekt of vooral in krappe binnensteden parkeert, vindt elders een wendbaarder en speelser alternatief. De derde zitrij is handig als noodoplossing, maar niet geschikt voor langdurig volwassenengebruik, en PHEV‑varianten bieden geen zeven zitplaatsen. Reken er ten slotte op dat aantrekkelijke opties de prijs vlot laten oplopen, al krijg je er veel rust, ruimte en gebruiksgemak voor terug.

Kosten en Verbruik

Prijs
47.700 - 66.400 €
Verbruik L/100km
1,5 - 8,5 L/100km
Verbruik kWh/100km
-
Elektrische actieradius
116 - 123 km
Batterijcapaciteit
-
CO2
33 - 192 g/km
Tankinhoud
-

Afmetingen en Carrosserie

Carrosserietype
SUV
Stoelen
5
Deuren
-
Leeggewicht
1.682 - 1.948 kg
Bagageruimte
705 - 885 L
Lengte
-
Breedte
1.853 - 1.866 mm
Hoogte
-
Maximale Bagageruimte
-
Laadvermogen
497 - 573 kg

Motor en Prestaties

Motortype
Benzine Mild Hybride, Diesel, Benzine, Plug-in Hybride
Transmissie
Automatisch
Transmissiedetail
Automatische Dubbele Koppeling
Aandrijving
Voorwielaandrijving, Vierwielaandrijving
Vermogen pk
150 - 272 pk
Acceleratie 0-100km/u
6,1 - 9,7 s
Maximale Snelheid
-
Koppel
250 - 400 Nm
Aantal Cilinders
4
Vermogen kW
110 - 200 kW
Motorinhoud
1.498 - 1.984 cm3

Algemeen

Bouwjaar
2.025 - 2.026
CO2-efficiëntieklasse
E, F, B, G
Merk
VW
Welke aandrijfopties biedt de VW Tayron?

De VW Tayron wordt aangeboden met Voorwielaandrijving of Vierwielaandrijving.

DriveDuel gebruikt data-analyse en kunstmatige intelligentie om voertuiggegevens te evalueren en content te creëren. De inhoud wordt regelmatig gecontroleerd en verbeterd. De weergegeven prijzen zijn schattingen op basis van Duitse catalogusprijzen, aangepast aan de btw van het betreffende land. Landspecifieke registratiebelastingen zijn niet inbegrepen. Deze informatie is juridisch niet bindend.