Vergelijk prestaties (204 pk vs 292 pk), bagageruimte en prijs (47.200 € vs 54.100 € ) in één oogopslag. Ontdek welke auto de beste keuze voor jou is – Toyota Hilux of Ford Ranger.
In de wereld van pickups zijn de Ford Ranger en de Toyota Hilux twee van de meest herkenbare namen. Ze bieden niet alleen kracht en betrouwbaarheid, maar ook diverse innovaties die ze tot toppers in hun segment maken. In dit artikel vergelijken we deze twee iconen van de automobielindustrie op verschillende technische aspecten en innovaties.
De Ford Ranger biedt een breed scala aan motoropties, variërend van krachtige diesel- tot benzinemotoren. De motoren variëren in vermogen van 170 tot zelfs 292 pk met een koppel van maar liefst 600 Nm. Deze motoren zijn gekoppeld aan zowel handmatige als automatische transmissies, wat de Ranger veelzijdigheid geeft. De acceleratie van de Ranger varieert tussen 7,9 en 12,8 seconden voor de 0-100 km/u sprint, afhankelijk van de gekozen motorisatie.
De Toyota Hilux daarentegen is uitgerust met een enkele dieselmotor die 150 pk levert en een koppel van 400 Nm. Met een acceleratietijd van 12,8 seconden naar 100 km/u biedt de Hilux iets minder sportieve prestaties dan de Ranger, maar hij staat bekend om zijn duurzaamheid en betrouwbaarheid, wat voor veel kopers ook een belangrijke factor is.
De Ranger heeft een variërend brandstofverbruik van 8,4 tot 13,8 L/100 km, afhankelijk van de motorisering en rijomstandigheden. De meeste modellen scoren rond de 10,1 L/100 km, wat in lijn is met de prestaties die ze leveren. In tegenstelling tot de Ranger heeft de Hilux een gemiddeld brandstofverbruik van 8,7 L/100 km, waardoor deze iets zuiniger is voor dagelijkse ritten.
Wat betreft afmetingen, ligt de Ranger met een lengte van 5370 mm en een breedte tot 1968 mm voorop, vergeleken met de Hilux die iets compacter is met een lengte van 5325 mm en een breedte van 1855 mm. Dit biedt de Ranger meer ruimte voor passagiers en laadcapaciteit, met een laadvermogen tot 1108 kg in vergelijking met de Hilux’s 1025 kg.
Beide voertuigen zijn ontworpen voor maximaal vijf inzittenden, maar de Ranger biedt een meer flexibele indeling met opties voor extra zitplaatsen in bepaalde modellen. Dit kan van belang zijn voor diegenen die regelmatig met meerdere passagiers rijden.
De Ford Ranger heeft de laatste jaren verschillende technologische innovaties ondergaan, waaronder geavanceerde rijhulpsystemen zoals adaptieve cruisecontrol, collision avoidance systemen en een infotainmentsysteem met een 12-inch touchscreen. Deze modernisering maakt de Ranger aantrekkelijk voor consumenten die technologie op prijs stellen.
De Toyota Hilux, hoewel iets ouder, is eveneens uitgerust met diverse technologische snufjes zoals Toyota's Safety Sense, dat functies biedt als lane departure alert en een pre-collision systeem. Deze technologie is gericht op het verbeteren van de veiligheid en het rijgemak, wat de Hilux een betrouwbare keuze maakt voor veeleisende omstandigheden.
Uiteindelijk zijn zowel de Ford Ranger als de Toyota Hilux sterke keuzes in de pickup-markt. De Ranger blinkt uit in kracht, prestaties en technologie, terwijl de Hilux zijn reputatie van betrouwbaarheid en degelijkheid handhaaft. Het is belangrijk dat potentiële kopers hun specifieke behoeften en voorkeuren overwegen bij het maken van een keuze. Beide voertuigen zullen hun bestuurders ongetwijfeld tevredenstellen, afhankelijk van wat ze zoeken in een terreinwagen.
Prijs en verbruik horen tot de belangrijkste koopargumenten – precies hier scheidt zich vaak het kaf van het koren.
Toyota Hilux is een beetje goedkoper – begint al bij 47.200 € , terwijl Ford Ranger start bij 54.100 € . Dat is een verschil van ongeveer 6.909 €.
Ook bij het brandstofverbruik is er een verschil: Ford Ranger verbruikt 3,1 L/100km en is daarmee significant zuiniger dan Toyota Hilux (9,7 L/100km). Het verschil bedraagt ongeveer 6,6 L/100km.
Onder de motorkap wordt duidelijk welk model sportiever is en wie er bij het accelereren voor ligt.
Wat motorvermogen betreft heeft Ford Ranger zichtbaar meer vermogen – 292 pk tegenover 204 pk. Dat betekent een verschil van ongeveer 88 pk.
Qua topsnelheid ligt Ford Ranger marginaal duidelijk voor – hij haalt 190 km/u, terwijl Toyota Hilux stopt bij 175 km/u. Het verschil bedraagt ongeveer 15 km/u.
Ook bij het koppel is er een verschil: Ford Ranger levert opvallend meer koppel – 697 Nm tegenover 500 Nm. Het verschil bedraagt ongeveer 197 Nm.
Naast pure prestaties telt vooral het ruimtecomfort. Hier blijkt welke auto praktischer en veelzijdiger is.
Beide voertuigen bieden voldoende ruimte voor 5 personen.
Bij het leeggewicht is Toyota Hilux iets lichter – 2.085 kg tegenover 2.405 kg. Het verschil bedraagt ongeveer 320 kg.
Wat laadvermogen betreft biedt Toyota Hilux een beetje meer laadvermogen – 1.125 kg tegenover 989 kg. Het verschil bedraagt ongeveer 136 kg.
Ford Ranger domineert deze vergelijking in de objectieve datavergelijking.
Deze beoordeling laat alleen zien welk model op papier meer punten scoort – niet welke van de twee auto’s voor jou goed aanvoelt.
De Toyota Hilux is een onverstoorbaar werkpaard: robuust gebouwd, onverzettelijk op ruige wegen en verrassend comfortabel als dagelijkse auto. Voor wie betrouwbaarheid en praktische inzetbaarheid belangrijker vindt dan poeha, is de Hilux een slimme en nuchtere keuze met een tikkeltje avontuur.
details
De Ford Ranger is een robuuste alleskunner die zowel op de bouwplaats als in het weekend gewoon doorgaat en altijd zelfverzekerd voor de dag komt. Voor wie houdt van praktisch nut met een flinke dosis karakter is de Ranger een verstandige en verrassend sympathieke keuze.
details
Kosten en Verbruik |
|
|---|---|
|
Prijs
47.200 - 66.700 €
|
Prijs
54.100 - 85.200 €
|
|
Verbruik L/100km
9,7 - 10 L/100km
|
Verbruik L/100km
3,1 - 13,8 L/100km
|
|
Verbruik kWh/100km
-
|
Verbruik kWh/100km
-
|
|
Elektrische actieradius
-
|
Elektrische actieradius
42 km
|
|
Batterijcapaciteit
-
|
Batterijcapaciteit
11,8 kWh
|
|
CO2
253 - 264 g/km
|
CO2
70 - 315 g/km
|
|
Tankinhoud
80 L
|
Tankinhoud
80 L
|
Afmetingen en Carrosserie |
|
|---|---|
|
Carrosserietype
Pick-up
|
Carrosserietype
Pick-up
|
|
Stoelen
4 - 5
|
Stoelen
4 - 5
|
|
Deuren
2 - 4
|
Deuren
4
|
|
Leeggewicht
2.085 - 2.295 kg
|
Leeggewicht
2.405 - 2.511 kg
|
|
Bagageruimte
-
|
Bagageruimte
-
|
|
Lengte
5.325 mm
|
Lengte
5.370 - 5.381 mm
|
|
Breedte
1.855 mm
|
Breedte
1.918 - 1.968 mm
|
|
Hoogte
1.810 - 1.815 mm
|
Hoogte
1.884 - 1.922 mm
|
|
Maximale Bagageruimte
-
|
Maximale Bagageruimte
-
|
|
Laadvermogen
915 - 1.125 kg
|
Laadvermogen
676 - 989 kg
|
Motor en Prestaties |
|
|---|---|
|
Motortype
Diesel Mild Hybride, Diesel
|
Motortype
Diesel, Benzine, Plug-in Hybride
|
|
Transmissie
Automatisch, Manuel
|
Transmissie
Automatisch
|
|
Transmissiedetail
Automatische Versnellingsbak, Handgeschakelde Versnellingsbak
|
Transmissiedetail
Automatische Versnellingsbak
|
|
Aandrijving
Vierwielaandrijving
|
Aandrijving
Vierwielaandrijving
|
|
Vermogen pk
150 - 204 pk
|
Vermogen pk
210 - 292 pk
|
|
Acceleratie 0-100km/u
-
|
Acceleratie 0-100km/u
7,9 - 9,2 s
|
|
Maximale Snelheid
170 - 175 km/u
|
Maximale Snelheid
180 - 190 km/u
|
|
Koppel
400 - 500 Nm
|
Koppel
491 - 697 Nm
|
|
Aantal Cilinders
4
|
Aantal Cilinders
4 - 6
|
|
Vermogen kW
110 - 150 kW
|
Vermogen kW
154 - 215 kW
|
|
Motorinhoud
2.393 - 2.755 cm3
|
Motorinhoud
1.996 - 2.993 cm3
|
Algemeen |
|
|---|---|
|
Bouwjaar
2.024 - 2.025
|
Bouwjaar
2.022 - 2.025
|
|
CO2-efficiëntieklasse
G
|
CO2-efficiëntieklasse
G, B
|
|
Merk
Toyota
|
Merk
Ford
|
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
España