Dagelijks gebruik, gezin of lange afstanden – hier komen de verschillen aan het licht.
Komt Ford Ranger of Isuzu D-Max beter overeen met jouw levensstijl?
Bij het vergelijken van twee populaire pick-ups, de Ford Ranger en de Isuzu D-Max, komen tal van technische specificaties en innovaties naar voren. Beide voertuigen zijn ontworpen met robuuste prestaties en veelzijdigheid in gedachten, maar ze hebben unieke kenmerken die ze onderscheiden. In dit artikel duiken we dieper in de details van deze twee krachtpatsers.
De Ford Ranger biedt een scala aan motoropties, waaronder diesel- en benzinemotoren met vermogens variërend van 170 tot zelfs 292 pk. Dit maakt de Ranger een aantrekkelijke optie voor diegenen die op zoek zijn naar zowel een krachtige als efficiënte pick-up. De motorcapaciteit varieert van 2.000 tot 3.000 cm³, en met een koppel dat oplopen tot 600 Nm is het duidelijk dat deze pick-up geen moeite heeft om zware ladingen te trekken.
De Isuzu D-Max daarentegen is uitgerust met een enkele dieselmotor die 163 pk levert en een maximum koppel van 360 Nm. Met een motorcapaciteit van 1.898 cm³ is de D-Max efficiënter in brandstofverbruik, met een gemiddeld verbruik van 8,1 tot 9,2 L/100 km. Hoewel de prestaties op het gebied van vermogen en koppel niet kunnen tippen aan de Ranger, biedt de D-Max een solide en betrouwbare rijervaring.
Beide pick-ups zijn verkrijgbaar met zowel een handmatige als een automatische versnellingsbak, maar de Ford Ranger heeft het voordeel van diverse transmissie-opties die de rijervaring verder verbeteren. De Ranger komt ook standaard met vierwielaandrijving, wat extra grip en controle biedt op uitdagende terreinen.
De Isuzu D-Max biedt ook slechts een keuze tussen achterwielaandrijving en vierwielaandrijving, maar is gebrandmerkt met een eenvoudiger ontwerp. Dit maakt het minder complex voor degenen die voornamelijk in de stad rijden, maar voor terreinrijders kan de Ranger de betere keuze zijn.
Als we kijken naar de interieurs, biedt de Ford Ranger meer ruimte, met opties voor 2, 4 of 5 zitplaatsen. Dit maakt het een veelzijdige keuze voor zowel commerciële als persoonlijke doeleinden. De bredere carrosserie van de Ranger (tot 1.968 mm) zorgt ook voor een comfortabeler gevoel in de cabine.
De Isuzu D-Max daarentegen, heeft een smaller ontwerp (tot 1.870 mm) en biedt ook ruimte voor 2, 4 of 5 personen. De D-Max staat bekend om zijn robuuste opbouw en duurzaamheid, maar het interieur mist soms de luxe en technologische snufjes die in de Ranger te vinden zijn.
De Ranger komt met de nieuwste technologieën op het gebied van veiligheid en entertainment. Voorzien van een geavanceerd multimediasysteem en rijhulpsystemen zoals adaptieve cruisecontrol en dodehoekdetectie, blijkt Ford zijn klanten veel te bieden op het gebied van moderne technologie.
De Isuzu D-Max biedt ook enkele innovatieve functies, zoals stabiliteitscontrole en een robuuste constructie die ontworpen is om de bestuurder en passagiers veilig te houden. Hoewel er minder technologische luxe aanwezig is, is de D-Max gebouwd voor functionaliteit en betrouwbaarheid.
Al met al zijn zowel de Ford Ranger als de Isuzu D-Max uitstekende keuzes in de wereld van pick-ups. De Ranger excelleert in kracht, technologie en ruimte, terwijl de D-Max zich richt op efficiëntie en duurzaamheid. Uiteindelijk hangt de keuze af van de persoonlijke voorkeuren van de bestuurder, evenals het soort gebruik dat men voor ogen heeft.
Prijs en verbruik horen tot de belangrijkste koopargumenten – precies hier scheidt zich vaak het kaf van het koren.
Isuzu D-Max heeft een minimaal prijsvoordeel – hij begint al bij 47100 €, terwijl de Ford Ranger start bij 50400 €. Dat is een verschil van ongeveer 3273 €.
Ook het brandstofverbruik laat een verschil zien: de Ford Ranger verbruikt 3.10 L en is daarmee beslissend zuiniger dan de Isuzu D-Max (8.70 L). Het verschil bedraagt ongeveer 5.60 L per 100 km.
Vermogen, koppel en acceleratie zijn de klassieke maatstaven – en hier komen de interessante verschillen naar voren.
Wat motorvermogen betreft heeft de Ford Ranger een significant voordeel – 292 PK tegenover 163 PK. Dat betekent een toename van ongeveer 129 PK pk.
Bij de acceleratie van 0 tot 100 km/u is de Ford Ranger significant sneller – hij doet er 7.90 s over, tegenover 12.60 s voor de Isuzu D-Max. Dat is ongeveer 4.70 s verschil.
Wat topsnelheid betreft ligt de Ford Ranger nauwelijks merkbaar voor – hij haalt 190 km/h, terwijl de Isuzu D-Max stopt bij 180 km/h. Het verschil is ongeveer 10 km/h.
Ook qua koppel is er een verschil: de Ford Ranger trekt overtuigend sterker met 697 Nm tegenover 360 Nm. Het verschil bedraagt ongeveer 337 Nm.
Gezinsauto of dagelijkse metgezel – wie biedt meer ruimte, flexibiliteit en comfort?
Beide voertuigen bieden voldoende ruimte voor 5 personen.
Wat leeggewicht betreft is de Isuzu D-Max minimaal lichter – 1905 kg tegenover 2082 kg. Het verschil is ongeveer 177 kg.
Wat laadvermogen betreft wint de Ford Ranger licht – 1108 kg tegenover 1095 kg. Het verschil bedraagt ongeveer 13 kg.
De Ford Ranger blijkt domineert deze vergelijking en is daarmee onze DriveDuel Champion!
In deze vergelijking is de Ford Ranger de meer complete allrounder.
@ Ford Motor Company / Ford Media Center
De Ford Ranger is een robuuste alleskunner die zowel op de bouwplaats als in het weekend gewoon doorgaat en altijd zelfverzekerd voor de dag komt. Voor wie houdt van praktisch nut met een flinke dosis karakter is de Ranger een verstandige en verrassend sympathieke keuze.
details
@ Ford Motor Company / Ford Media Center
@ Ford Motor Company / Ford Media Center
De Isuzu D-Max voelt als een onverstoorbaar werkpaard op wielen: stoer, robuust en gemaakt om echt zware klussen zonder poeha te klaren. Voor kopers die betrouwbaarheid en praktische inzetbaarheid boven bling stellen, is de D-Max een no‑nonsense pick‑up die je niet in de steek laat en af en toe ook nog een glimlach bezorgt.
details|
@ Ford Motor Company / Ford Media Center
|
|
|
|
|
Kosten en Verbruik |
|
|---|---|
|
Prijs
50400 - 98000 €
|
Prijs
47100 - 66500 €
|
|
Verbruik L/100km
3.1 - 13.8 L
|
Verbruik L/100km
8.7 - 9 L
|
|
Verbruik kWh/100km
-
|
Verbruik kWh/100km
-
|
|
Elektrische Actieradius
42 km
|
Elektrische Actieradius
-
|
|
Batterijcapaciteit
11.80 kWh
|
Batterijcapaciteit
-
|
|
CO2
70 - 315 g/km
|
CO2
228 - 235 g/km
|
|
Tankinhoud
80 L
|
Tankinhoud
76 L
|
Afmetingen en Carrosserie |
|
|---|---|
|
Carrosserietype
Pick-up
|
Carrosserietype
Pick-up
|
|
Stoelen
2 - 5
|
Stoelen
2 - 5
|
|
Deuren
2 - 4
|
Deuren
2 - 4
|
|
Leeggewicht
2082 - 2511 kg
|
Leeggewicht
1905 - 2110 kg
|
|
Bagageruimte
-
|
Bagageruimte
-
|
|
Lengte
5370 - 5420 mm
|
Lengte
5280 - 5320 mm
|
|
Breedte
1918 - 1968 mm
|
Breedte
1810 - 1870 mm
|
|
Hoogte
1868 - 1922 mm
|
Hoogte
1770 - 1790 mm
|
|
Maximale Bagageruimte
-
|
Maximale Bagageruimte
-
|
|
Laadvermogen
676 - 1108 kg
|
Laadvermogen
990 - 1095 kg
|
Motor en Prestaties |
|
|---|---|
|
Motortype
Diesel, Benzine, Plug-in Hybride
|
Motortype
Diesel
|
|
Transmissie
Manuel, Automatisch
|
Transmissie
Automatisch
|
|
Transmissiedetail
Handgeschakelde Versnellingsbak, Automatische Versnellingsbak
|
Transmissiedetail
Automatische Versnellingsbak
|
|
Aandrijving
Vierwielaandrijving
|
Aandrijving
Vierwielaandrijving
|
|
Vermogen PK
170 - 292 PK
|
Vermogen PK
163 PK
|
|
Acceleratie 0-100km/u
7.9 - 12.1 s
|
Acceleratie 0-100km/u
12.60 s
|
|
Maximale Snelheid
180 - 190 km/h
|
Maximale Snelheid
180 km/h
|
|
Koppel
405 - 697 Nm
|
Koppel
360 Nm
|
|
Aantal Cilinders
4 - 6
|
Aantal Cilinders
4
|
|
Vermogen kW
125 - 215 kW
|
Vermogen kW
120 kW
|
|
Motorinhoud
1996 - 2993 cm3
|
Motorinhoud
1898 cm3
|
Algemeen |
|
|---|---|
|
Bouwjaar
2022 - 2025
|
Bouwjaar
2024 - 2025
|
|
CO2-efficiëntieklasse
G, B
|
CO2-efficiëntieklasse
G
|
|
Merk
Ford
|
Merk
Isuzu
|
De Ford Ranger wordt aangeboden met Vierwielaandrijving.
De weergegeven prijzen en gegevens zijn schattingen op basis van Duitse lijstprijzen en kunnen per land verschillen. Deze informatie is niet juridisch bindend.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Norge
Danmark
Suomi
Italia
Polska
España