Vergelijk prestaties (281 pk vs 163 pk), bagageruimte en prijs (57.500 € vs 40.700 € ) in één oogopslag. Ontdek welke auto de beste keuze voor jou is – Ford Ranger of Isuzu D-Max.
Alle details over prestaties, verbruik, actieradius en bagageruimte vind je in de technische vergelijking hieronder – inclusief gebruikersbeoordelingen van beide modellen.
Bij het vergelijken van twee populaire pick-ups, de Ford Ranger en de Isuzu D-Max, komen tal van technische specificaties en innovaties naar voren. Beide voertuigen zijn ontworpen met robuuste prestaties en veelzijdigheid in gedachten, maar ze hebben unieke kenmerken die ze onderscheiden. In dit artikel duiken we dieper in de details van deze twee krachtpatsers.
De Ford Ranger biedt een scala aan motoropties, waaronder diesel- en benzinemotoren met vermogens variërend van 170 tot zelfs 292 pk. Dit maakt de Ranger een aantrekkelijke optie voor diegenen die op zoek zijn naar zowel een krachtige als efficiënte pick-up. De motorcapaciteit varieert van 2.000 tot 3.000 cm³, en met een koppel dat oplopen tot 600 Nm is het duidelijk dat deze pick-up geen moeite heeft om zware ladingen te trekken.
De Isuzu D-Max daarentegen is uitgerust met een enkele dieselmotor die 163 pk levert en een maximum koppel van 360 Nm. Met een motorcapaciteit van 1.898 cm³ is de D-Max efficiënter in brandstofverbruik, met een gemiddeld verbruik van 8,1 tot 9,2 L/100 km. Hoewel de prestaties op het gebied van vermogen en koppel niet kunnen tippen aan de Ranger, biedt de D-Max een solide en betrouwbare rijervaring.
Beide pick-ups zijn verkrijgbaar met zowel een handmatige als een automatische versnellingsbak, maar de Ford Ranger heeft het voordeel van diverse transmissie-opties die de rijervaring verder verbeteren. De Ranger komt ook standaard met vierwielaandrijving, wat extra grip en controle biedt op uitdagende terreinen.
De Isuzu D-Max biedt ook slechts een keuze tussen achterwielaandrijving en vierwielaandrijving, maar is gebrandmerkt met een eenvoudiger ontwerp. Dit maakt het minder complex voor degenen die voornamelijk in de stad rijden, maar voor terreinrijders kan de Ranger de betere keuze zijn.
Als we kijken naar de interieurs, biedt de Ford Ranger meer ruimte, met opties voor 2, 4 of 5 zitplaatsen. Dit maakt het een veelzijdige keuze voor zowel commerciële als persoonlijke doeleinden. De bredere carrosserie van de Ranger (tot 1.968 mm) zorgt ook voor een comfortabeler gevoel in de cabine.
De Isuzu D-Max daarentegen, heeft een smaller ontwerp (tot 1.870 mm) en biedt ook ruimte voor 2, 4 of 5 personen. De D-Max staat bekend om zijn robuuste opbouw en duurzaamheid, maar het interieur mist soms de luxe en technologische snufjes die in de Ranger te vinden zijn.
De Ranger komt met de nieuwste technologieën op het gebied van veiligheid en entertainment. Voorzien van een geavanceerd multimediasysteem en rijhulpsystemen zoals adaptieve cruisecontrol en dodehoekdetectie, blijkt Ford zijn klanten veel te bieden op het gebied van moderne technologie.
De Isuzu D-Max biedt ook enkele innovatieve functies, zoals stabiliteitscontrole en een robuuste constructie die ontworpen is om de bestuurder en passagiers veilig te houden. Hoewel er minder technologische luxe aanwezig is, is de D-Max gebouwd voor functionaliteit en betrouwbaarheid.
Al met al zijn zowel de Ford Ranger als de Isuzu D-Max uitstekende keuzes in de wereld van pick-ups. De Ranger excelleert in kracht, technologie en ruimte, terwijl de D-Max zich richt op efficiëntie en duurzaamheid. Uiteindelijk hangt de keuze af van de persoonlijke voorkeuren van de bestuurder, evenals het soort gebruik dat men voor ogen heeft.
Aankoopprijs en efficiency zijn vaak de eerste criteria. Hier zie je welk model op termijn de beste keuze is – aan de pomp, aan de laadpaal of bij de aanschaf.
Isuzu D-Max is aanzienlijk goedkoper – begint al bij 40.700 € , terwijl Ford Ranger start bij 57.500 € . Dat is een verschil van ongeveer 16.800 €.
Ook bij het brandstofverbruik is er een verschil: Ford Ranger verbruikt 3,1 L/100km en is daarmee aanzienlijk zuiniger dan Isuzu D-Max (8,7 L/100km). Het verschil bedraagt ongeveer 5,6 L/100km.
Vermogen, koppel en acceleratie zijn de klassieke maatstaven – en hier komen de interessante verschillen naar voren.
Wat motorvermogen betreft heeft Ford Ranger aanzienlijk meer vermogen – 281 pk tegenover 163 pk. Dat betekent een verschil van ongeveer 118 pk.
Bij de acceleratie van 0 tot 100 km/u is Ford Ranger veel sneller – 8,7 s tegenover 12,6 s voor Isuzu D-Max. Dat is een verschil van ongeveer 3,9 s.
Ook bij het koppel is er een verschil: Ford Ranger levert aanzienlijk meer koppel – 697 Nm tegenover 360 Nm. Het verschil bedraagt ongeveer 337 Nm.
Naast pure prestaties telt vooral het ruimtecomfort. Hier blijkt welke auto praktischer en veelzijdiger is.
Beide voertuigen bieden voldoende ruimte voor 5 personen.
Bij het leeggewicht is Isuzu D-Max zichtbaar lichter – 1.905 kg tegenover 2.405 kg. Het verschil bedraagt ongeveer 500 kg.
Wat laadvermogen betreft biedt Isuzu D-Max marginaal meer laadvermogen – 1.095 kg tegenover 989 kg. Het verschil bedraagt ongeveer 106 kg.
Ford Ranger is grotendeels superieur in de objectieve datavergelijking.
Deze beoordeling laat alleen zien welk model op papier meer punten scoort – niet welke van de twee auto’s voor jou goed aanvoelt.
De Ford Ranger is een robuuste alleskunner die zowel op de bouwplaats als in het weekend gewoon doorgaat en altijd zelfverzekerd voor de dag komt. Voor wie houdt van praktisch nut met een flinke dosis karakter is de Ranger een verstandige en verrassend sympathieke keuze.
details
De Isuzu D-Max voelt als een onverstoorbaar werkpaard op wielen: stoer, robuust en gemaakt om echt zware klussen zonder poeha te klaren. Voor kopers die betrouwbaarheid en praktische inzetbaarheid boven bling stellen, is de D-Max een no‑nonsense pick‑up die je niet in de steek laat en af en toe ook nog een glimlach bezorgt.
details
Kosten en Verbruik |
|
|---|---|
|
Prijs
57.500 - 68.200 €
|
Prijs
40.700 - 59.500 €
|
|
Verbruik L/100km
3,1 - 10,1 L/100km
|
Verbruik L/100km
8,7 - 9 L/100km
|
|
Verbruik kWh/100km
-
|
Verbruik kWh/100km
-
|
|
Elektrische actieradius
42 km
|
Elektrische actieradius
-
|
|
Batterijcapaciteit
-
|
Batterijcapaciteit
-
|
|
CO2
70 - 265 g/km
|
CO2
228 - 235 g/km
|
|
Tankinhoud
-
|
Tankinhoud
-
|
Afmetingen en Carrosserie |
|
|---|---|
|
Carrosserietype
Pick-up
|
Carrosserietype
Pick-up
|
|
Stoelen
4 - 5
|
Stoelen
2 - 5
|
|
Deuren
-
|
Deuren
-
|
|
Leeggewicht
2.405 - 2.511 kg
|
Leeggewicht
1.905 - 2.110 kg
|
|
Bagageruimte
-
|
Bagageruimte
-
|
|
Lengte
-
|
Lengte
-
|
|
Breedte
1.918 mm
|
Breedte
1.810 - 1.870 mm
|
|
Hoogte
-
|
Hoogte
-
|
|
Maximale Bagageruimte
-
|
Maximale Bagageruimte
-
|
|
Laadvermogen
845 - 989 kg
|
Laadvermogen
990 - 1.095 kg
|
Motor en Prestaties |
|
|---|---|
|
Motortype
Diesel, Plug-in Hybride
|
Motortype
Diesel
|
|
Transmissie
Automatisch
|
Transmissie
Automatisch
|
|
Transmissiedetail
Automatische Versnellingsbak
|
Transmissiedetail
Automatische Versnellingsbak
|
|
Aandrijving
Vierwielaandrijving
|
Aandrijving
Vierwielaandrijving
|
|
Vermogen pk
240 - 281 pk
|
Vermogen pk
163 pk
|
|
Acceleratie 0-100km/u
8,7 - 9,2 s
|
Acceleratie 0-100km/u
12,6 s
|
|
Maximale Snelheid
-
|
Maximale Snelheid
-
|
|
Koppel
600 - 697 Nm
|
Koppel
360 Nm
|
|
Aantal Cilinders
4 - 6
|
Aantal Cilinders
4
|
|
Vermogen kW
177 - 207 kW
|
Vermogen kW
120 kW
|
|
Motorinhoud
2.261 - 2.993 cm3
|
Motorinhoud
1.898 cm3
|
Algemeen |
|
|---|---|
|
Bouwjaar
2025
|
Bouwjaar
2.024 - 2.025
|
|
CO2-efficiëntieklasse
G, B
|
CO2-efficiëntieklasse
G
|
|
Merk
Ford
|
Merk
Isuzu
|
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
Česko
España