Dagelijks gebruik, gezin of lange afstanden – hier komen de verschillen aan het licht.
Komt Ford Ranger of Toyota Hilux beter overeen met jouw levensstijl?
In de wereld van pickups zijn de Ford Ranger en de Toyota Hilux twee van de meest herkenbare namen. Ze bieden niet alleen kracht en betrouwbaarheid, maar ook diverse innovaties die ze tot toppers in hun segment maken. In dit artikel vergelijken we deze twee iconen van de automobielindustrie op verschillende technische aspecten en innovaties.
De Ford Ranger biedt een breed scala aan motoropties, variërend van krachtige diesel- tot benzinemotoren. De motoren variëren in vermogen van 170 tot zelfs 292 pk met een koppel van maar liefst 600 Nm. Deze motoren zijn gekoppeld aan zowel handmatige als automatische transmissies, wat de Ranger veelzijdigheid geeft. De acceleratie van de Ranger varieert tussen 7,9 en 12,8 seconden voor de 0-100 km/u sprint, afhankelijk van de gekozen motorisatie.
De Toyota Hilux daarentegen is uitgerust met een enkele dieselmotor die 150 pk levert en een koppel van 400 Nm. Met een acceleratietijd van 12,8 seconden naar 100 km/u biedt de Hilux iets minder sportieve prestaties dan de Ranger, maar hij staat bekend om zijn duurzaamheid en betrouwbaarheid, wat voor veel kopers ook een belangrijke factor is.
De Ranger heeft een variërend brandstofverbruik van 8,4 tot 13,8 L/100 km, afhankelijk van de motorisering en rijomstandigheden. De meeste modellen scoren rond de 10,1 L/100 km, wat in lijn is met de prestaties die ze leveren. In tegenstelling tot de Ranger heeft de Hilux een gemiddeld brandstofverbruik van 8,7 L/100 km, waardoor deze iets zuiniger is voor dagelijkse ritten.
Wat betreft afmetingen, ligt de Ranger met een lengte van 5370 mm en een breedte tot 1968 mm voorop, vergeleken met de Hilux die iets compacter is met een lengte van 5325 mm en een breedte van 1855 mm. Dit biedt de Ranger meer ruimte voor passagiers en laadcapaciteit, met een laadvermogen tot 1108 kg in vergelijking met de Hilux’s 1025 kg.
Beide voertuigen zijn ontworpen voor maximaal vijf inzittenden, maar de Ranger biedt een meer flexibele indeling met opties voor extra zitplaatsen in bepaalde modellen. Dit kan van belang zijn voor diegenen die regelmatig met meerdere passagiers rijden.
De Ford Ranger heeft de laatste jaren verschillende technologische innovaties ondergaan, waaronder geavanceerde rijhulpsystemen zoals adaptieve cruisecontrol, collision avoidance systemen en een infotainmentsysteem met een 12-inch touchscreen. Deze modernisering maakt de Ranger aantrekkelijk voor consumenten die technologie op prijs stellen.
De Toyota Hilux, hoewel iets ouder, is eveneens uitgerust met diverse technologische snufjes zoals Toyota's Safety Sense, dat functies biedt als lane departure alert en een pre-collision systeem. Deze technologie is gericht op het verbeteren van de veiligheid en het rijgemak, wat de Hilux een betrouwbare keuze maakt voor veeleisende omstandigheden.
Uiteindelijk zijn zowel de Ford Ranger als de Toyota Hilux sterke keuzes in de pickup-markt. De Ranger blinkt uit in kracht, prestaties en technologie, terwijl de Hilux zijn reputatie van betrouwbaarheid en degelijkheid handhaaft. Het is belangrijk dat potentiële kopers hun specifieke behoeften en voorkeuren overwegen bij het maken van een keuze. Beide voertuigen zullen hun bestuurders ongetwijfeld tevredenstellen, afhankelijk van wat ze zoeken in een terreinwagen.
Op het vlak van zuinigheid en prijs ontstaan interessante verschillen tussen beide modellen.
Ford Ranger heeft een een beetje prijsvoordeel – hij begint al bij 50400 €, terwijl de Toyota Hilux start bij 55500 €. Dat is een verschil van ongeveer 5046 €.
Ook het brandstofverbruik laat een verschil zien: de Ford Ranger verbruikt 3.10 L en is daarmee duidelijk zuiniger dan de Toyota Hilux (9.70 L). Het verschil bedraagt ongeveer 6.60 L per 100 km.
Vermogen, koppel en acceleratie zeggen veel over het rijgevoel in het dagelijks verkeer. Hier blijkt wie de meeste dynamiek biedt.
Wat motorvermogen betreft heeft de Ford Ranger een duidelijk zichtbaar voordeel – 292 PK tegenover 204 PK. Dat betekent een toename van ongeveer 88 PK pk.
Wat topsnelheid betreft ligt de Ford Ranger licht voor – hij haalt 190 km/h, terwijl de Toyota Hilux stopt bij 175 km/h. Het verschil is ongeveer 15 km/h.
Ook qua koppel is er een verschil: de Ford Ranger trekt opvallend sterker met 697 Nm tegenover 500 Nm. Het verschil bedraagt ongeveer 197 Nm.
Naast pure prestaties telt vooral het ruimtecomfort. Hier blijkt welke auto praktischer en veelzijdiger is.
Beide voertuigen bieden voldoende ruimte voor 5 personen.
Wat leeggewicht betreft is de Ford Ranger minimaal lichter – 2082 kg tegenover 2085 kg. Het verschil is ongeveer 3 kg.
Wat laadvermogen betreft wint de Toyota Hilux bijna onmerkbaar – 1125 kg tegenover 1108 kg. Het verschil bedraagt ongeveer 17 kg.
De Ford Ranger blijkt laat de concurrent weinig kans en is daarmee onze DriveDuel Champion!
In deze vergelijking is de Ford Ranger de meer complete allrounder.
@ Ford Motor Company / Ford Media Center
De Ford Ranger is een robuuste alleskunner die zowel op de bouwplaats als in het weekend gewoon doorgaat en altijd zelfverzekerd voor de dag komt. Voor wie houdt van praktisch nut met een flinke dosis karakter is de Ranger een verstandige en verrassend sympathieke keuze.
details
@ Ford Motor Company / Ford Media Center
@ Ford Motor Company / Ford Media Center
De Toyota Hilux is een onverstoorbaar werkpaard: robuust gebouwd, onverzettelijk op ruige wegen en verrassend comfortabel als dagelijkse auto. Voor wie betrouwbaarheid en praktische inzetbaarheid belangrijker vindt dan poeha, is de Hilux een slimme en nuchtere keuze met een tikkeltje avontuur.
details
@ Toyota Motor Corporation
@ Toyota Motor Corporation
|
@ Ford Motor Company / Ford Media Center
|
@ Toyota Motor Corporation
|
|
|
|
Kosten en Verbruik |
|
|---|---|
|
Prijs
50400 - 98000 €
|
Prijs
55500 - 75800 €
|
|
Verbruik L/100km
3.1 - 13.8 L
|
Verbruik L/100km
9.7 - 10 L
|
|
Verbruik kWh/100km
-
|
Verbruik kWh/100km
-
|
|
Elektrische Actieradius
42 km
|
Elektrische Actieradius
-
|
|
Batterijcapaciteit
11.80 kWh
|
Batterijcapaciteit
-
|
|
CO2
70 - 315 g/km
|
CO2
253 - 264 g/km
|
|
Tankinhoud
80 L
|
Tankinhoud
80 L
|
Afmetingen en Carrosserie |
|
|---|---|
|
Carrosserietype
Pick-up
|
Carrosserietype
Pick-up
|
|
Stoelen
2 - 5
|
Stoelen
4 - 5
|
|
Deuren
2 - 4
|
Deuren
2 - 4
|
|
Leeggewicht
2082 - 2511 kg
|
Leeggewicht
2085 - 2295 kg
|
|
Bagageruimte
-
|
Bagageruimte
-
|
|
Lengte
5370 - 5420 mm
|
Lengte
5325 mm
|
|
Breedte
1918 - 1968 mm
|
Breedte
1855 mm
|
|
Hoogte
1868 - 1922 mm
|
Hoogte
1810 - 1815 mm
|
|
Maximale Bagageruimte
-
|
Maximale Bagageruimte
-
|
|
Laadvermogen
676 - 1108 kg
|
Laadvermogen
915 - 1125 kg
|
Motor en Prestaties |
|
|---|---|
|
Motortype
Diesel, Benzine, Plug-in Hybride
|
Motortype
Diesel Mild Hybride, Diesel
|
|
Transmissie
Manuel, Automatisch
|
Transmissie
Automatisch, Manuel
|
|
Transmissiedetail
Handgeschakelde Versnellingsbak, Automatische Versnellingsbak
|
Transmissiedetail
Automatische Versnellingsbak, Handgeschakelde Versnellingsbak
|
|
Aandrijving
Vierwielaandrijving
|
Aandrijving
Vierwielaandrijving
|
|
Vermogen PK
170 - 292 PK
|
Vermogen PK
150 - 204 PK
|
|
Acceleratie 0-100km/u
7.9 - 12.1 s
|
Acceleratie 0-100km/u
-
|
|
Maximale Snelheid
180 - 190 km/h
|
Maximale Snelheid
170 - 175 km/h
|
|
Koppel
405 - 697 Nm
|
Koppel
400 - 500 Nm
|
|
Aantal Cilinders
4 - 6
|
Aantal Cilinders
4
|
|
Vermogen kW
125 - 215 kW
|
Vermogen kW
110 - 150 kW
|
|
Motorinhoud
1996 - 2993 cm3
|
Motorinhoud
2393 - 2755 cm3
|
Algemeen |
|
|---|---|
|
Bouwjaar
2022 - 2025
|
Bouwjaar
2024 - 2025
|
|
CO2-efficiëntieklasse
G, B
|
CO2-efficiëntieklasse
G
|
|
Merk
Ford
|
Merk
Toyota
|
De Ford Ranger wordt aangeboden met Vierwielaandrijving.
De weergegeven prijzen en gegevens zijn schattingen op basis van Duitse lijstprijzen en kunnen per land verschillen. Deze informatie is niet juridisch bindend.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Norge
Danmark
Suomi
Italia
Polska
España