Op het vlak van zuinigheid en prijs ontstaan interessante verschillen tussen beide modellen.
Citroen Ami heeft een beslissend prijsvoordeel – hij begint al bij 8100 €, terwijl de NIO EL8 start bij 84300 €. Dat is een verschil van ongeveer 76169 €.
Wat actieradius betreft overtuigt de NIO EL8 significant meer: hij haalt tot 510 km, ongeveer 435 km meer dan de Citroen Ami.
Vermogen, koppel en acceleratie zeggen veel over het rijgevoel in het dagelijks verkeer. Hier blijkt wie de meeste dynamiek biedt.
Wat motorvermogen betreft heeft de NIO EL8 een significant voordeel – 653 PK tegenover 8 PK. Dat betekent een toename van ongeveer 645 PK pk.
Wat topsnelheid betreft ligt de NIO EL8 duidelijk voor – hij haalt 200 km/h, terwijl de Citroen Ami stopt bij 45 km/h. Het verschil is ongeveer 155 km/h.
Ook qua koppel is er een verschil: de NIO EL8 trekt duidelijk sterker met 850 Nm tegenover 40 Nm. Het verschil bedraagt ongeveer 810 Nm.
Naast pure prestaties telt vooral het ruimtecomfort. Hier blijkt welke auto praktischer en veelzijdiger is.
Zitplaatsen: de NIO EL8 biedt overtuigend meer zitplaatsen – 6 tegenover 2.
Wat leeggewicht betreft is de Citroen Ami significant lichter – 470 kg tegenover 2613 kg. Het verschil is ongeveer 2143 kg.
Qua bagageruimte biedt de NIO EL8 significant meer ruimte – 265 L tegenover 63 L. Dat is ongeveer 202 L verschil.
Wat laadvermogen betreft wint de NIO EL8 beslissend – 577 kg tegenover 230 kg. Het verschil bedraagt ongeveer 347 kg.
Over het geheel genomen toont de Citroen Ami zich wint het duel overtuigend en verdient daarmee de titel van DriveDuel Champion.
Hij overtuigt met een evenwichtiger totaalpakket en is de veelzijdigere keuze voor dagelijks gebruik.
De Citroën Ami is een eigenzinnige stadsflitser die meer op een lifestyle-gadget lijkt dan op een gewone auto. Dankzij zijn miniatuurformaat en lage gebruikskosten is hij ideaal voor korte ritjes en wie geen zin heeft in parkeerstress, al moet je geen wilde snelwegritten verwachten.
details|
|
|
Kosten en Verbruik |
|
|---|---|
|
Prijs
8100 - 9800 €
|
Prijs
84300 - 107700 €
|
|
Verbruik L/100km
-
|
Verbruik L/100km
-
|
|
Verbruik kWh/100km
-
|
Verbruik kWh/100km
21.2 - 22 kWh
|
|
Elektrische Actieradius
75 km
|
Elektrische Actieradius
390 - 510 km
|
|
Batterijcapaciteit
5.40 kWh
|
Batterijcapaciteit
73.5 - 90 kWh
|
|
CO2
0 g/km
|
CO2
0 g/km
|
|
Tankinhoud
-
|
Tankinhoud
-
|
Afmetingen en Carrosserie |
|
|---|---|
|
Carrosserietype
Hatchback
|
Carrosserietype
SUV
|
|
Stoelen
2
|
Stoelen
6
|
|
Deuren
2
|
Deuren
5
|
|
Leeggewicht
470 - 483 kg
|
Leeggewicht
2613 - 2633 kg
|
|
Bagageruimte
63 L
|
Bagageruimte
265 L
|
|
Lengte
2460 mm
|
Lengte
5099 mm
|
|
Breedte
1390 mm
|
Breedte
1989 mm
|
|
Hoogte
1525 mm
|
Hoogte
1750 mm
|
|
Maximale Bagageruimte
-
|
Maximale Bagageruimte
810 L
|
|
Laadvermogen
217 - 230 kg
|
Laadvermogen
557 - 577 kg
|
Motor en Prestaties |
|
|---|---|
|
Motortype
Elektrisch
|
Motortype
Elektrisch
|
|
Transmissie
Automatisch
|
Transmissie
Automatisch
|
|
Transmissiedetail
Reductiebak
|
Transmissiedetail
Reductiebak
|
|
Aandrijving
Voorwielaandrijving
|
Aandrijving
Vierwielaandrijving
|
|
Vermogen PK
8 PK
|
Vermogen PK
653 PK
|
|
Acceleratie 0-100km/u
-
|
Acceleratie 0-100km/u
4.10 s
|
|
Maximale Snelheid
45 km/h
|
Maximale Snelheid
200 km/h
|
|
Koppel
40 Nm
|
Koppel
850 Nm
|
|
Aantal Cilinders
-
|
Aantal Cilinders
-
|
|
Vermogen kW
6 kW
|
Vermogen kW
480 kW
|
|
Motorinhoud
-
|
Motorinhoud
-
|
Algemeen |
|
|---|---|
|
Bouwjaar
2025
|
Bouwjaar
2024
|
|
CO2-efficiëntieklasse
A
|
CO2-efficiëntieklasse
A
|
|
Merk
Citroen
|
Merk
NIO
|
De Citroen Ami is verkrijgbaar met Voorwielaandrijving.
De weergegeven prijzen en gegevens zijn schattingen op basis van Duitse lijstprijzen en kunnen per land verschillen. Deze informatie is niet juridisch bindend.