Vergelijk prestaties (659 pk vs 727 pk), bagageruimte en prijs (84.900 € vs 200.300 € ) in één oogopslag. Ontdek welke auto de beste keuze voor jou is – BMW iX of Aston Martin DBX.
Alle details over prestaties, verbruik, actieradius en bagageruimte vind je in de technische vergelijking hieronder – inclusief gebruikersbeoordelingen van beide modellen.
Aankoopprijs en efficiency zijn vaak de eerste criteria. Hier zie je welk model op termijn de beste keuze is – aan de pomp, aan de laadpaal of bij de aanschaf.
BMW iX is veel goedkoper – begint al bij 84.900 € , terwijl Aston Martin DBX start bij 200.300 € . Dat is een verschil van ongeveer 115.407 €.
Onder de motorkap wordt duidelijk welk model sportiever is en wie er bij het accelereren voor ligt.
Wat motorvermogen betreft heeft Aston Martin DBX nauwelijks meer vermogen – 727 pk tegenover 659 pk. Dat betekent een verschil van ongeveer 68 pk.
Bij de acceleratie van 0 tot 100 km/u is Aston Martin DBX iets sneller – 3,3 s tegenover 3,8 s voor BMW iX. Dat is een verschil van ongeveer 0,5 s.
Ook bij het koppel is er een verschil: BMW iX levert enigszins meer koppel – 1.015 Nm tegenover 900 Nm. Het verschil bedraagt ongeveer 115 Nm.
Gezinsauto of dagelijkse metgezel – wie biedt meer ruimte, flexibiliteit en comfort?
Beide voertuigen bieden voldoende ruimte voor 5 personen.
Bij het leeggewicht is Aston Martin DBX minimaal lichter – 2.320 kg tegenover 2.525 kg. Het verschil bedraagt ongeveer 205 kg.
Qua bagageruimte biedt BMW iX minimaal meer ruimte – 500 L tegenover 491 L. Dat is een verschil van ongeveer 9 L.
Wat laadvermogen betreft biedt Aston Martin DBX enigszins meer laadvermogen – 710 kg tegenover 575 kg. Het verschil bedraagt ongeveer 135 kg.
BMW iX laat de concurrent weinig kans in de objectieve datavergelijking.
Deze beoordeling laat alleen zien welk model op papier meer punten scoort – niet welke van de twee auto’s voor jou goed aanvoelt.
De BMW iX voelt als een futuristische lounge op wielen: stijlvolle presence, serene rijbeleving en aandacht voor comfort zonder poespas. Voor kopers die elektrisch rijden serieus nemen én graag opvallen, is dit een overtuigende keuze die luxe, technologie en een tikje bravoure weet te combineren.
detailsDe DBX voelt aan als een luxueuze sportwagen in SUV-kleding: elegant, vol karakter en met een interieur dat je elke rit als een kleine première laat ervaren. Voor wie wil opvallen zonder te schreeuwen biedt de DBX precies die mix van presence en verfijning.
detailsKosten en Verbruik |
|
|---|---|
|
Prijs
84.900 - 128.600 €
|
Prijs
200.300 - 253.200 €
|
|
Verbruik L/100km
-
|
Verbruik L/100km
14,2 L/100km
|
|
Verbruik kWh/100km
17,8 - 20,6 kWh/100km
|
Verbruik kWh/100km
-
|
|
Elektrische actieradius
600 - 701 km
|
Elektrische actieradius
-
|
|
Batterijcapaciteit
-
|
Batterijcapaciteit
-
|
|
CO2
0 g/km
|
CO2
323 g/km
|
|
Tankinhoud
-
|
Tankinhoud
-
|
Afmetingen en Carrosserie |
|
|---|---|
|
Carrosserietype
SUV
|
Carrosserietype
SUV
|
|
Stoelen
5
|
Stoelen
5
|
|
Deuren
-
|
Deuren
-
|
|
Leeggewicht
2.525 - 2.655 kg
|
Leeggewicht
2.320 kg
|
|
Bagageruimte
500 L
|
Bagageruimte
491 L
|
|
Lengte
-
|
Lengte
-
|
|
Breedte
1.970 mm
|
Breedte
1.998 mm
|
|
Hoogte
-
|
Hoogte
-
|
|
Maximale Bagageruimte
-
|
Maximale Bagageruimte
-
|
|
Laadvermogen
505 - 575 kg
|
Laadvermogen
710 kg
|
Motor en Prestaties |
|
|---|---|
|
Motortype
Elektrisch
|
Motortype
Benzine
|
|
Transmissie
Automatisch
|
Transmissie
Automatisch
|
|
Transmissiedetail
Reductiebak
|
Transmissiedetail
Automatische Versnellingsbak
|
|
Aandrijving
Vierwielaandrijving
|
Aandrijving
Vierwielaandrijving
|
|
Vermogen pk
408 - 659 pk
|
Vermogen pk
707 - 727 pk
|
|
Acceleratie 0-100km/u
3,8 - 5,1 s
|
Acceleratie 0-100km/u
3,3 s
|
|
Maximale Snelheid
-
|
Maximale Snelheid
-
|
|
Koppel
700 - 1.015 Nm
|
Koppel
900 Nm
|
|
Aantal Cilinders
-
|
Aantal Cilinders
8
|
|
Vermogen kW
300 - 485 kW
|
Vermogen kW
520 - 535 kW
|
|
Motorinhoud
-
|
Motorinhoud
3.982 cm3
|
Algemeen |
|
|---|---|
|
Bouwjaar
2025
|
Bouwjaar
2.022 - 2.025
|
|
CO2-efficiëntieklasse
A
|
CO2-efficiëntieklasse
G
|
|
Merk
BMW
|
Merk
Aston Martin
|