De Toyota Yaris Cross SUV overtuigt met 130 pk en een aantrekkelijke vanafprijs van 28.100 € . Bekijk alle details in één oogopslag.
De Toyota Yaris Cross zet met zijn hoge neus, brede wielkasten en korte overhangen een volwassen SUV-houding neer in een compact jasje. De zitpositie is hoger dan bij een gewone Yaris, wat overzicht en een prettig instapgevoel geeft. Het design oogt functioneel en robuust in plaats van opzichtig, met slimme bescherming rond de dorpels voor het stadsleven. Grotere wielen vullen de kas netjes, maar comfort blijft het best met de matiger formaten.
Binnenin draait het om duidelijkheid: fysieke knoppen voor de klimaatregeling, logische menu’s en goed zicht door de lage gordellijn. Materialen zijn vooral stevig en praktisch, met hier en daar harde kunststoffen; het voelt duurzaam, niet luxueus. De stoelpositie is natuurlijk en de bediening valt snel te leren, al zitten enkele schakelaars links van het stuur wat laag weggestopt.
Het infotainment komt met een 9,0- of 10,5‑inch scherm, draadloos Apple CarPlay/Android Auto en een digitale instrumentenweergave afhankelijk van de uitvoering. De reactiesnelheid is vlot en de navigatie is duidelijk, maar de software mist de laatste verfijning van de beste systemen in de klasse. De achteruitrijcamera en parkeersensoren helpen bij krappe plekken, mede dankzij de korte carrosserie. Het totale bedieningsconcept geeft rust, vooral in druk stadsverkeer.
Voorin is het aangenaam ruim en overzichtelijk, achterin is het krapper met beperkte knie- en hoofdruimte. De achterdeuren openen niet heel wijd, wat het plaatsen van kinderzitjes minder handig maakt. Voor een jong gezin kan het prima uitkomen, voor lange pubers of regelmatige volwassenen achterin wordt het snel krap. De hoge instap en rechte daklijn helpen wel bij het alledaagse in- en uitstappen.
De kofferbak is juist een sterk punt: de voorwielaandrijver slikt ongeveer 397 liter en biedt een variabele laadvloer en, afhankelijk van uitvoering, een 40:20:40‑neerklapbare rugleuning. Dat maakt ski’s of een kinderwagen combineren met passagiers makkelijk. Kies je voor AWD‑i, dan daalt de laadruimte naar circa 320 liter, wat je in de praktijk merkt bij vakantie- of kinderwagenbagage. De laadvloer kan vlak gemaakt worden, zodat zware boodschappen eenvoudig in- en uitschuiven.
De Yaris Cross voelt in de stad wendbaar en lichtvoetig aan, met een prettige, voorspelbare besturing. De carrosserie blijft netjes onder controle, al geeft de demping op slechte wegen soms een wat onrustige, straffe indruk. Op de snelweg ligt hij stabiel, maar wind- en bandengeluid zijn hoorbaar aanwezig. Het geheel is gebouwd op vertrouwen en efficiëntie, niet op sportiviteit.
AWD‑i (elektronisch aangestuurde vierwielaandrijving) voegt merkbare tractie toe op nat, modderig of besneeuwd wegdek, zonder het verbruik zwaar te bestraffen. In bochten werkt het systeem subtiel, bedoeld voor zekerheid in plaats van snelheid. Het remsysteem pakt doeltreffend, maar het pedaalgevoel is niet het meest communicatieve in de klasse. Resultaat: veilig en voorspelbaar, met extra rust voor wie vaak in lastige weersomstandigheden rijdt.
Onder de kap ligt steeds een 1.5 driecilinder full-hybrid met e‑CVT, naar keuze met 116 pk of 130 pk. De 0–100 km/h gaat in circa 11,2 s voor de 116 en rond 10,7 s voor de 130 (AWD‑i iets trager). In de stad voelt de aandrijflijn soepel en alert, met veel elektrische ondersteuning bij wegrijden. Op de snelweg zijn inhaalacties mogelijk, maar het blijft meer ontspannen cruisen dan doorduwen.
Volgens WLTP noteert de voorwielaandrijver 4,5 l/100 km, de AWD‑i 4,8 l/100 km. In het dagelijks verkeer zijn 4–5 l/100 km in stad en buitenweg haalbaar, op de snelweg eerder 5–6 l/100 km. Dat betekent zelden tanken en lage brandstofkosten zonder stekkerdiscipline. Vol gas laat de e‑CVT de motor nadrukkelijk klinken; met een gelijkmatige rijstijl blijft het systeem juist stil en efficiënt.
Toyota Safety Sense is standaard uitgebreid met onder meer noodremassistentie, rijstrookondersteuning en adaptieve cruisecontrol. Het werkt betrouwbaar, al kan de rijstrookwaarschuwing soms wat ijverig ingrijpen; instellen helpt. Opties zoals dodehoekbewaking, achterdwarsverkeerwaarschuwing en een 360‑gradencamera maken parkeren en filerijden ontspannender. LED‑koplampen geven een helder lichtbeeld, wat ’s nachts extra zekerheid biedt.
Het infotainment ondersteunt draadloos CarPlay/Android Auto en heeft heldere graphics en snelle spraakbediening. Navigatie is overzichtelijk, maar de menulogica is minder diep verfijnd dan bij de koplopers. De combinatie van touchscreen en echte sneltoetsen maakt dagelijkse handelingen eenvoudig. Zo blijft de aandacht meer bij de weg dan bij de menu’s.
Deze crossover past perfect bij stads- en randstadpendelaars die geen laadpaal willen of kunnen, maar wel zuinig willen rijden. Het is ook een logische keuze voor wie een hogere zit en makkelijke instap zoekt, met een bruikbare kofferbak voor boodschappen, kinderwagen of weekendspullen. In sneeuwregio’s biedt de AWD‑i‑versie een geruststellend extraatje. Tel daarbij de merkreputatie en de mogelijke garantie tot 10 jaar bij onderhoud binnen het netwerk, en de gebruikskosten blijven vriendelijk.
Minder geschikt is hij voor lange snelwegetappes met volle bezetting of voor gezinnen met lange tieners; de achterbank en snelwegrust zijn dan middelmatig. Wie scherpe dynamiek of fluisterstilte zoekt, vindt elders betere opties. De beste aandrijflijn voor gemengd gebruik is de 130 pk‑hybride; merkbaar relaxter zonder dorstiger te worden. Wie waarde hecht aan probleemloos, zuinig en eenvoudig autorijden, krijgt hier precies dat.
Kosten en Verbruik |
|---|
|
Prijs
28.100 - 40.700 €
|
|
Verbruik L/100km
4,5 - 4,8 L/100km
|
|
Verbruik kWh/100km
-
|
|
Elektrische actieradius
-
|
|
Batterijcapaciteit
-
|
|
CO2
101 - 108 g/km
|
|
Tankinhoud
-
|
Afmetingen en Carrosserie |
|---|
|
Carrosserietype
SUV
|
|
Stoelen
5
|
|
Deuren
-
|
|
Leeggewicht
1.180 - 1.290 kg
|
|
Bagageruimte
320 - 397 L
|
|
Lengte
-
|
|
Breedte
1.765 mm
|
|
Hoogte
-
|
|
Maximale Bagageruimte
-
|
|
Laadvermogen
485 - 510 kg
|
Motor en Prestaties |
|---|
|
Motortype
Volledig Hybride
|
|
Transmissie
Automatisch
|
|
Transmissiedetail
CVT Transmissie
|
|
Aandrijving
Voorwielaandrijving, Vierwielaandrijving
|
|
Vermogen pk
116 - 130 pk
|
|
Acceleratie 0-100km/u
10,7 - 11,3 s
|
|
Maximale Snelheid
-
|
|
Koppel
-
|
|
Aantal Cilinders
3
|
|
Vermogen kW
85 - 96 kW
|
|
Motorinhoud
1.490 cm3
|
Algemeen |
|---|
|
Bouwjaar
2.026
|
|
CO2-efficiëntieklasse
C
|
|
Merk
Toyota
|
De Toyota Yaris Cross is verkrijgbaar met Voorwielaandrijving of Vierwielaandrijving.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
España