Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Norge
Danmark
Suomi
Italia
Polska
EspañaVS
NIO ET7 vs Hyundai Inster – Verschillen & prijzen vergeleken
Dagelijks gebruik, gezin of lange afstanden – hier komen de verschillen aan het licht.
Komt NIO ET7 of Hyundai Inster beter overeen met jouw levensstijl?
ET7
@ NIO
Kosten en verbruik
Aankoopprijs en efficiency zijn vaak de eerste criteria. Hier zie je welk model op termijn de beste keuze is – aan de pomp, aan de laadpaal of bij de aanschaf.
Hyundai Inster heeft een duidelijk prijsvoordeel – hij begint al bij 24300 €, terwijl de NIO ET7 start bij 71100 €. Dat is een verschil van ongeveer 46773 €.
Wat stroomverbruik betreft heeft de Hyundai Inster het voordeel: met 14.30 kWh per 100 km is hij duidelijk zichtbaar efficiënter dan de NIO ET7, die 19 kWh nodig heeft. Het verschil bedraagt ongeveer 4.70 kWh.
Wat actieradius betreft overtuigt de NIO ET7 merkbaar meer: hij haalt tot 584 km, ongeveer 214 km meer dan de Hyundai Inster.
Inster
@ hyundai.news
Motor en prestaties
Onder de motorkap wordt duidelijk welk model sportiever is en wie bij de start het voortouw neemt.
Wat motorvermogen betreft heeft de NIO ET7 een beslissend voordeel – 653 PK tegenover 115 PK. Dat betekent een toename van ongeveer 538 PK pk.
Bij de acceleratie van 0 tot 100 km/u is de NIO ET7 beslissend sneller – hij doet er 3.80 s over, tegenover 10.60 s voor de Hyundai Inster. Dat is ongeveer 6.80 s verschil.
Wat topsnelheid betreft ligt de NIO ET7 merkbaar voor – hij haalt 200 km/h, terwijl de Hyundai Inster stopt bij 150 km/h. Het verschil is ongeveer 50 km/h.
Ook qua koppel is er een verschil: de NIO ET7 trekt significant sterker met 850 Nm tegenover 147 Nm. Het verschil bedraagt ongeveer 703 Nm.
ET7
@ NIO
Ruimte en dagelijkse bruikbaarheid
Gezinsauto of dagelijkse metgezel – wie biedt meer ruimte, flexibiliteit en comfort?
Zitplaatsen: de NIO ET7 biedt enigszins meer zitplaatsen – 5 tegenover 4.
Wat leeggewicht betreft is de Hyundai Inster overtuigend lichter – 1380 kg tegenover 2434 kg. Het verschil is ongeveer 1054 kg.
Qua bagageruimte biedt de NIO ET7 merkbaar meer ruimte – 363 L tegenover 280 L. Dat is ongeveer 83 L verschil.
Wat laadvermogen betreft wint de NIO ET7 opvallend – 466 kg tegenover 357 kg. Het verschil bedraagt ongeveer 109 kg.
Wie wint de race?
De NIO ET7 blijkt is grotendeels superieur en is daarmee onze DriveDuel Champion!
In deze vergelijking is de NIO ET7 de meer complete allrounder.
vanaf ca. € 71.100
NIO ET7
NIO ET7
De ET7 is een indrukwekkende elektrische sedan die de aandacht trekt met zijn stijlvolle ontwerp en geavanceerde technologie. Met een focus op rijcomfort en duurzaam rijden, biedt deze auto een unieke ervaring voor zowel de bestuurder als de passagiers. Bovendien heeft de ET7 diverse innovatieve functies die het dagelijks gebruik nog aangenamer maken.
details
@ NIO
@ NIO
@ NIO
Hyundai Inster
De Hyundai Inster voelt als een slimme alleskunner: strak lijnenspel aan de buitenkant, ruimtelijk interieur en een rijgedrag dat vooral doet denken aan verfijnde degelijkheid. Voor kopers die een betrouwbare, moderne gezinsauto zoeken met slimme snufjes en een vriendelijk prijskaartje is de Inster een overtuigend voorstel — even proefrijden en je begrijpt waarom.
details
@ hyundai.news
@ hyundai.news
@ hyundai.news
NIO ET7
Hyundai Inster
|
|
|
|
|
|
Kosten en Verbruik |
|
|---|---|
|
Prijs
71100 - 81800 €
|
Prijs
24300 - 30600 €
|
|
Verbruik L/100km
-
|
Verbruik L/100km
-
|
|
Verbruik kWh/100km
19 - 19.3 kWh
|
Verbruik kWh/100km
14.3 - 15.1 kWh
|
|
Elektrische Actieradius
451 - 584 km
|
Elektrische Actieradius
327 - 370 km
|
|
Batterijcapaciteit
73.5 - 90 kWh
|
Batterijcapaciteit
42 - 49 kWh
|
|
CO2
0 g/km
|
CO2
0 g/km
|
|
Tankinhoud
-
|
Tankinhoud
-
|
Afmetingen en Carrosserie |
|
|---|---|
|
Carrosserietype
Sedan
|
Carrosserietype
SUV
|
|
Stoelen
5
|
Stoelen
4
|
|
Deuren
4
|
Deuren
5
|
|
Leeggewicht
2434 - 2454 kg
|
Leeggewicht
1380 - 1433 kg
|
|
Bagageruimte
363 L
|
Bagageruimte
238 - 280 L
|
|
Lengte
5101 mm
|
Lengte
3825 - 3845 mm
|
|
Breedte
1987 mm
|
Breedte
1610 mm
|
|
Hoogte
1509 mm
|
Hoogte
1575 - 1610 mm
|
|
Maximale Bagageruimte
-
|
Maximale Bagageruimte
1059 L
|
|
Laadvermogen
446 - 466 kg
|
Laadvermogen
317 - 357 kg
|
Motor en Prestaties |
|
|---|---|
|
Motortype
Elektrisch
|
Motortype
Elektrisch
|
|
Transmissie
Automatisch
|
Transmissie
Automatisch
|
|
Transmissiedetail
Reductiebak
|
Transmissiedetail
Reductiebak
|
|
Aandrijving
Vierwielaandrijving
|
Aandrijving
Voorwielaandrijving
|
|
Vermogen PK
653 PK
|
Vermogen PK
97 - 115 PK
|
|
Acceleratie 0-100km/u
3.80 s
|
Acceleratie 0-100km/u
10.6 - 11.7 s
|
|
Maximale Snelheid
200 km/h
|
Maximale Snelheid
140 - 150 km/h
|
|
Koppel
850 Nm
|
Koppel
147 Nm
|
|
Aantal Cilinders
-
|
Aantal Cilinders
-
|
|
Vermogen kW
480 kW
|
Vermogen kW
71 - 85 kW
|
|
Motorinhoud
-
|
Motorinhoud
-
|
Algemeen |
|
|---|---|
|
Bouwjaar
2022
|
Bouwjaar
2025
|
|
CO2-efficiëntieklasse
A
|
CO2-efficiëntieklasse
A
|
|
Merk
NIO
|
Merk
Hyundai
|
Gibt es den NIO ET7 mit verschiedenen Antrieben?
Angeboten wird der NIO ET7 mit Vierwielaandrijving.
De weergegeven prijzen en gegevens zijn schattingen op basis van Duitse lijstprijzen en kunnen per land verschillen. Deze informatie is niet juridisch bindend.