Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
Česko
EspañaVS
Mazda MX-30 vs NIO ET5 Wagon vergelijking
Vergelijk prestaties (170 pk vs 490 pk), bagageruimte en prijs (36.600 € vs 48.300 € ) in één oogopslag. Ontdek welke auto de beste keuze voor jou is – Mazda MX-30 of NIO ET5 Wagon.
Mazda MX-30 vs NIO ET5 Wagon: de belangrijkste verschillen
MX-30
Kosten en verbruik
Aankoopprijs en efficiency zijn vaak de eerste criteria. Hier zie je welk model op termijn de beste keuze is – aan de pomp, aan de laadpaal of bij de aanschaf.
Mazda MX-30 is opvallend goedkoper – begint al bij 36.600 € , terwijl NIO ET5 Wagon start bij 48.300 € . Dat is een verschil van ongeveer 11.704 €.
Bij het stroomverbruik heeft Mazda MX-30 het voordeel: met 18,3 kWh/100km is dit model nauwelijks efficiënter dan NIO ET5 Wagon, dat 19,3 kWh/100km nodig heeft. Het verschil bedraagt ongeveer 1 kWh/100km.
Bij de elektrische actieradius biedt NIO ET5 Wagon ruim meer bereik: tot 560 km, ongeveer 475 km meer dan Mazda MX-30.
ET5 Wagon
Motor en prestaties
Vermogen, koppel en acceleratie zijn de klassieke maatstaven – en hier komen de interessante verschillen naar voren.
Wat motorvermogen betreft heeft NIO ET5 Wagon significant meer vermogen – 490 pk tegenover 170 pk. Dat betekent een verschil van ongeveer 320 pk.
Bij de acceleratie van 0 tot 100 km/u is NIO ET5 Wagon ruim sneller – 4 s tegenover 9,1 s voor Mazda MX-30. Dat is een verschil van ongeveer 5,1 s.
Qua topsnelheid ligt NIO ET5 Wagon opvallend duidelijk voor – hij haalt 200 km/u, terwijl Mazda MX-30 stopt bij 140 km/u. Het verschil bedraagt ongeveer 60 km/u.
MX-30
Ruimte en dagelijkse bruikbaarheid
Naast pure prestaties telt vooral het ruimtecomfort. Hier blijkt welke auto praktischer en veelzijdiger is.
Beide voertuigen bieden voldoende ruimte voor 5 personen.
Bij het leeggewicht is Mazda MX-30 duidelijk lichter – 1.849 kg tegenover 2.265 kg. Het verschil bedraagt ongeveer 416 kg.
Qua bagageruimte biedt NIO ET5 Wagon merkbaar meer ruimte – 450 L tegenover 350 L. Dat is een verschil van ongeveer 100 L.
Bij de maximale laadcapaciteit biedt NIO ET5 Wagon enigszins meer ruimte – tot 1.300 L, ongeveer 145 L meer dan Mazda MX-30.
Wat laadvermogen betreft biedt NIO ET5 Wagon lichtjes meer laadvermogen – 465 kg tegenover 402 kg. Het verschil bedraagt ongeveer 63 kg.
Wie wint de race in de datacheck?
NIO ET5 Wagon is grotendeels superieur in de objectieve datavergelijking.
Deze beoordeling laat alleen zien welk model op papier meer punten scoort – niet welke van de twee auto’s voor jou goed aanvoelt.
vanaf € 48.300
NIO ET5 Wagon
Mazda MX-30
NIO ET5 Wagon
Kosten en Verbruik
Gedetailleerde analyse bekijken
Gedetailleerde analyse bekijken
Motor en Prestaties
Gedetailleerde analyse bekijken
Gedetailleerde analyse bekijken
Afmetingen en Carrosserie
Gedetailleerde analyse bekijken
Gedetailleerde analyse bekijken
Mazda MX-30
De Mazda MX-30 voelt als een frisse adem in het elektrische segment: speelse lijnen, een warm interieur en het soort rijdynamiek dat je bij veel EV's mist. Voor wie houdt van karakter, eenvoud en een auto die meer hart dan opschepperij heeft, is de Mazda MX-30 een charmante keuze die prettig rijdt in de stad en je geregeld laat glimlachen.
details
NIO ET5 Wagon
De NIO ET5 Wagon combineert het strakke, futuristische design van NIO met de praktische allure van een stationwagen, waardoor hij ideaal is voor mensen die elektrisch willen rijden zonder in te leveren op bagageruimte. Binnenin voelt hij verrassend premium en ruim aan, met slimme snufjes en rijgedrag dat zowel ontspannen woon-werkritjes als pittige weekendtochten aankan — een serieuze keuze voor kopers die praktisch, stijlvol en een tikje eigenzinnig willen rijden.
details
Mazda MX-30
NIO ET5 Wagon
Kosten en Verbruik |
|
|---|---|
|
Prijs
36.600 - 44.000 €
|
Prijs
48.300 - 69.700 €
|
|
Verbruik L/100km
-
|
Verbruik L/100km
-
|
|
Verbruik kWh/100km
18,3 kWh/100km
|
Verbruik kWh/100km
19,3 - 19,8 kWh/100km
|
|
Elektrische actieradius
85 km
|
Elektrische actieradius
435 - 560 km
|
|
Batterijcapaciteit
-
|
Batterijcapaciteit
73,5 - 90 kWh
|
|
CO2
22 g/km
|
CO2
0 g/km
|
|
Tankinhoud
-
|
Tankinhoud
-
|
Afmetingen en Carrosserie |
|
|---|---|
|
Carrosserietype
SUV
|
Carrosserietype
Stationwagen
|
|
Stoelen
5
|
Stoelen
5
|
|
Deuren
5
|
Deuren
5
|
|
Leeggewicht
1.849 kg
|
Leeggewicht
2.265 - 2.285 kg
|
|
Bagageruimte
332 - 350 L
|
Bagageruimte
450 L
|
|
Lengte
4.395 mm
|
Lengte
4.790 mm
|
|
Breedte
1.848 mm
|
Breedte
1.960 mm
|
|
Hoogte
1.555 mm
|
Hoogte
1.499 mm
|
|
Maximale Bagageruimte
1.137 - 1.155 L
|
Maximale Bagageruimte
1.300 L
|
|
Laadvermogen
402 kg
|
Laadvermogen
445 - 465 kg
|
Motor en Prestaties |
|
|---|---|
|
Motortype
Plug-in Hybride
|
Motortype
Elektrisch
|
|
Transmissie
Automatisch
|
Transmissie
Automatisch
|
|
Transmissiedetail
Reductiebak
|
Transmissiedetail
Reductiebak
|
|
Aandrijving
Voorwielaandrijving
|
Aandrijving
Vierwielaandrijving
|
|
Vermogen pk
170 pk
|
Vermogen pk
490 pk
|
|
Acceleratie 0-100km/u
9,1 s
|
Acceleratie 0-100km/u
4 s
|
|
Maximale Snelheid
140 km/u
|
Maximale Snelheid
200 km/u
|
|
Koppel
-
|
Koppel
700 Nm
|
|
Aantal Cilinders
-
|
Aantal Cilinders
-
|
|
Vermogen kW
125 kW
|
Vermogen kW
360 kW
|
|
Motorinhoud
830 cm3
|
Motorinhoud
-
|
Algemeen |
|
|---|---|
|
Bouwjaar
2025
|
Bouwjaar
2023
|
|
CO2-efficiëntieklasse
B
|
CO2-efficiëntieklasse
A
|
|
Merk
Mazda
|
Merk
NIO
|
DriveDuel gebruikt data-analyse en kunstmatige intelligentie om voertuiggegevens te evalueren en content te creëren. De inhoud wordt regelmatig gecontroleerd en verbeterd.
De weergegeven prijzen zijn schattingen op basis van Duitse catalogusprijzen, aangepast aan de btw van het betreffende land. Landspecifieke registratiebelastingen zijn niet inbegrepen. Deze informatie is juridisch niet bindend.