Dagelijks gebruik, gezin of lange afstanden – hier komen de verschillen aan het licht.
Komt Fiat Scudo of Renault Trafic Bus beter overeen met jouw levensstijl?
Wanneer het aankomt op bedrijfsvoertuigen, is de markt rijk aan keuze. Vandaag richten we onze blik op de Fiat Scudo en de Renault Trafic Bus, om te ontdekken welke van deze twee iconische modellen de beste keuze is voor ondernemers en werkers op de weg. Laten we de technische details en innovaties van beide voertuigen onder de loep nemen.
De Fiat Scudo biedt een indrukwekkende variëteit aan motoropties, met zowel diesel- als elektrische aandrijvingen. De dieseluitvoeringen variëren van 100 tot 180 pk, terwijl de elektrische varianten een bereik van 101 tot 177 pk bieden. Het acceleratievermogen voor de Scudo is ook respectabel, met een tijd van 10,5 tot 11,2 seconden van 0 naar 100 km/u.
Daarentegen vertrouwt de Renault Trafic Bus uitsluitend op dieselmotoren, variërend van 110 tot 170 pk. De acceleratietijden van de Trafic zijn iets minder indrukwekkend, met een bereik van 10,6 tot 16,5 seconden voor de sprint naar 100 km/u.
Met de Scudo kunnen gebruikers rekenen op een variërend brandstofverbruik van 6,5 tot 7,8 liter per 100 km voor de dieseluitvoeringen, terwijl de elektrische versies tussen 23 en 27 kWh per 100 km verbruiken. Voor de Renault Trafic ligt het brandstofverbruik tussen 6,8 en 7,2 liter per 100 km. Op het gebied van CO2-uitstoot weet de Scudo te imponeren met opties binnen de A-efficiëntieklasse, iets waarvan de Trafic alleen kan dromen met zijn G-klasse.
De Fiat Scudo varieert in lengte van 4609 tot 5330 mm, afhankelijk van de uitvoering. De breedte blijft een constante 1920 mm, met een hoogte tussen 1881 en 1935 mm. De laadcapaciteit van de Scudo is behoorlijk veelzijdig, met een capaciteit van 926 tot 1805 kg.
De Renault Trafic Bus daarentegen is iets groter, met lengtes van 5080 tot 5480 mm en een breedte van 1956 mm. De hoogte van de Trafic ligt op 1973 of 1974 mm. De laadcapaciteit varieert van 730 tot 1010 kg, wat over het algemeen onder die van de Scudo ligt.
Fiat heeft de Scudo uitgerust voor de moderne professional, met geavanceerde veiligheids- en rijhulpsystemen zoals cruisecontrol en lane-keep assist. De aanwezigheid van een volledig elektrische variant toont Fiats inzet voor innovatie en milieuvriendelijkheid.
Hoewel de Renault Trafic Bus misschien niet dezelfde brede motoropties biedt, staat hij sterk met een robuuste bouw en comfort voor langere ritten. De dual-clutch automatische transmissie biedt een vlotte rijervaring, vooral in stedelijke omgevingen.
Beide voertuigen hebben hun sterke kanten. De Fiat Scudo blinkt uit in veelzijdigheid en biedt moderne innovaties voor zij die een toekomstbestendig voertuig zoeken. De Renault Trafic Bus is daarentegen een solide keuze voor wie solide prestaties en ruimte zoekt met een daarbij passende betrouwbaarheid.
Het hangt uiteindelijk af van uw specifieke behoeften en prioriteiten als het gaat om de keuze tussen deze twee iconische bedrijfsvoertuigen. Beide brengen hun unieke voordelen naar de markt, en hoe u wilt rijden, bepaalt welke het beste bij u past.
Aankoopprijs en efficiency zijn vaak de eerste criteria. Hier zie je welk model op termijn de beste keuze is – aan de pomp, aan de laadpaal of bij de aanschaf.
Fiat Scudo heeft een opvallend prijsvoordeel – hij begint al bij 38700 €, terwijl de Renault Trafic Bus start bij 48100 €. Dat is een verschil van ongeveer 9353 €.
Ook het brandstofverbruik laat een verschil zien: de Fiat Scudo verbruikt 6.20 L en is daarmee nauwelijks merkbaar zuiniger dan de Renault Trafic Bus (6.70 L). Het verschil bedraagt ongeveer 0.50 L per 100 km.
Onder de motorkap wordt duidelijk welk model sportiever is en wie bij de start het voortouw neemt.
Wat motorvermogen betreft heeft de Fiat Scudo een licht voordeel – 180 PK tegenover 170 PK. Dat betekent een toename van ongeveer 10 PK pk.
Bij de acceleratie van 0 tot 100 km/u is de Fiat Scudo bijna onmerkbaar sneller – hij doet er 10.50 s over, tegenover 10.60 s voor de Renault Trafic Bus. Dat is ongeveer 0.10 s verschil.
Wat topsnelheid betreft ligt de Renault Trafic Bus merkbaar voor – hij haalt 180 km/h, terwijl de Fiat Scudo stopt bij 130 km/h. Het verschil is ongeveer 50 km/h.
Ook qua koppel is er een verschil: de Fiat Scudo trekt minimaal sterker met 400 Nm tegenover 380 Nm. Het verschil bedraagt ongeveer 20 Nm.
Gezinsauto of dagelijkse metgezel – wie biedt meer ruimte, flexibiliteit en comfort?
Zitplaatsen: de Renault Trafic Bus biedt herkenbaar meer zitplaatsen – 9 tegenover 6.
Wat leeggewicht betreft is de Fiat Scudo enigszins lichter – 1722 kg tegenover 2031 kg. Het verschil is ongeveer 309 kg.
Bij maximale laadcapaciteit scoort de Fiat Scudo herkenbaar beter – tot 6600 L, zo’n 2600 L meer dan de Renault Trafic Bus.
Wat laadvermogen betreft wint de Fiat Scudo significant – 1805 kg tegenover 982 kg. Het verschil bedraagt ongeveer 823 kg.
De Fiat Scudo blijkt is grotendeels superieur en is daarmee onze DriveDuel Champion!
In deze vergelijking is de Fiat Scudo de meer complete allrounder.
De Fiat Scudo voelt als een betrouwbaar werkpaard dat verrassend veel verfijning meebrengt; strak ingedeeld, comfortabel op langere ritten en intuïtief in gebruik. Voor ondernemers die praktische bruikbaarheid willen zonder poespas is de Scudo een sympathieke, no-nonsense keuze die z'n werk doet met karakter.
detailsDe Renault Trafic, gewoonlijk kortweg Trafic genoemd, is een no-nonsense bus die met slimme indelingen en een royaal gevoel vooral uitblinkt in dagelijks praktisch gebruik. Geen glamourganger, maar wel een betrouwbare werk- en gezinsgenoot die je met een gerust hart voor elke klus inzet.
details|
|
|
Kosten en Verbruik |
|
|---|---|
|
Prijs
38700 - 60900 €
|
Prijs
48100 - 68200 €
|
|
Verbruik L/100km
6.2 - 6.5 L
|
Verbruik L/100km
6.7 - 7.2 L
|
|
Verbruik kWh/100km
23.6 - 24 kWh
|
Verbruik kWh/100km
-
|
|
Elektrische Actieradius
221 - 352 km
|
Elektrische Actieradius
-
|
|
Batterijcapaciteit
-
|
Batterijcapaciteit
-
|
|
CO2
0 - 172 g/km
|
CO2
175 - 189 g/km
|
|
Tankinhoud
69 L
|
Tankinhoud
80 L
|
Afmetingen en Carrosserie |
|
|---|---|
|
Carrosserietype
Bestelwagen
|
Carrosserietype
Bus
|
|
Stoelen
2 - 6
|
Stoelen
8 - 9
|
|
Deuren
4
|
Deuren
4
|
|
Leeggewicht
1722 - 2260 kg
|
Leeggewicht
2031 - 2352 kg
|
|
Bagageruimte
-
|
Bagageruimte
-
|
|
Lengte
4980 - 5330 mm
|
Lengte
5080 - 5480 mm
|
|
Breedte
1920 mm
|
Breedte
1956 mm
|
|
Hoogte
1895 - 1935 mm
|
Hoogte
1973 - 1974 mm
|
|
Maximale Bagageruimte
5300 - 6600 L
|
Maximale Bagageruimte
3200 - 4000 L
|
|
Laadvermogen
840 - 1805 kg
|
Laadvermogen
718 - 982 kg
|
Motor en Prestaties |
|
|---|---|
|
Motortype
Elektrisch, Diesel
|
Motortype
Diesel
|
|
Transmissie
Automatisch, Manuel
|
Transmissie
Manuel, Automatisch
|
|
Transmissiedetail
Reductiebak, Handgeschakelde Versnellingsbak, Automatische Versnellingsbak
|
Transmissiedetail
Handgeschakelde Versnellingsbak, Automatische Versnellingsbak
|
|
Aandrijving
Voorwielaandrijving
|
Aandrijving
Voorwielaandrijving
|
|
Vermogen PK
120 - 180 PK
|
Vermogen PK
110 - 170 PK
|
|
Acceleratie 0-100km/u
10.5 - 11.2 s
|
Acceleratie 0-100km/u
10.6 - 16.5 s
|
|
Maximale Snelheid
130 km/h
|
Maximale Snelheid
161 - 180 km/h
|
|
Koppel
260 - 400 Nm
|
Koppel
300 - 380 Nm
|
|
Aantal Cilinders
4
|
Aantal Cilinders
4
|
|
Vermogen kW
88 - 132 kW
|
Vermogen kW
81 - 125 kW
|
|
Motorinhoud
1499 - 2184 cm3
|
Motorinhoud
1997 cm3
|
Algemeen |
|
|---|---|
|
Bouwjaar
2024 - 2025
|
Bouwjaar
2023 - 2025
|
|
CO2-efficiëntieklasse
A, F
|
CO2-efficiëntieklasse
G, F
|
|
Merk
Fiat
|
Merk
Renault
|
De Fiat Scudo wordt aangeboden met Voorwielaandrijving.
De weergegeven prijzen en gegevens zijn schattingen op basis van Duitse lijstprijzen en kunnen per land verschillen. Deze informatie is niet juridisch bindend.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Norge
Danmark
Suomi
Italia
Polska
España