De Peugeot 2008 is een compacte, stijlvolle crossover die comfortabel rijdt en zich makkelijk beweegt in zowel de stad als op langere ritten. Met een verzorgd interieur, slimme opbergruimte en moderne uitrusting voelt hij luxer aan dan zijn formaat doet vermoeden.
Alle echte reviews en ervaringen over de Peugeot 2008 op één plek.
Alle technische gegevens, afmetingen en uitrustingsdetails van dit model in één oogopslag.
Ontdek vergelijkbare modellen en mogelijke alternatieven voor deze auto.
De Peugeot 2008 treedt op als een kleine SUV met opvallend veel stijlgevoel. Strakke lijnen, de klauwvormige dagrijverlichting en korte overhangen geven hem een volwassen, bijna premium uitstraling. Dankzij zijn 1770 mm breedte en compacte lengte voelt hij in smalle straten nergens lomp aan. Het design is meer elegant dan agressief, en dat past bij zijn ontspannen karakter.
Binnenin valt de hoogwaardige afwerking op: zachte materialen, speelse texturen en nette stiksels creëren een lounge-achtige sfeer. Het i-Cockpit met klein stuur en hoog geplaatste tellers oogt modern, maar de ergonomie hangt sterk af van postuur; groot uitgevallen bestuurders kunnen deels zicht op de klokken verliezen. De stoelen bieden doorgaans goede steun, ook op lange snelwegritten. Minpunt blijft dat veel klimaatfuncties via het touchscreen lopen, wat tijdens het rijden extra handelingen vraagt.
Voorin is de ruimte royaal, achterin voldoende voor twee volwassenen zonder riante marge. Isofix-punten op de buitenste zitplaatsen en praktische opbergvakken maken het gezinleven makkelijker. De bagageruimte van 434 liter (benzine/mild-hybrid) is groot voor het segment en dankzij een tweehoogte-laadbodem goed te benutten. Kies je de elektrische variant, dan krimpt de kofferbak merkbaar, waardoor vakantiebagage puzzelwerk wordt.
Op de weg kiest de 2008 voor comfort en rust in plaats van sportieve scherpte. De besturing is licht en gemakkelijk in de stad, maar geeft weinig feedback en de carrosserie helt wat in bochten. Op de snelweg voelt hij juist volwassen en stil, met een onderstel dat bij tempo mooi tot rust komt. De handgeschakelde 1.2 laat zich prettig doseren, terwijl de e-DSC6 (mild-hybrid) bij wegrijden soms wat bedachtzaam schakelt.
De aandrijflijnkeuze is breed: een 1.2 Turbo met handbak (101 pk), de 1.2 mild-hybride met e-DSC6 (110 of 145 pk) en de elektrische 156 pk e-2008. Koppel loopt uiteen van 205 tot 230 Nm (benzine/mild-hybrid) en 270 Nm (elektrisch), steeds met voorwielaandrijving. De sprint naar 100 km/h varieert van 8,3 tot 10,9 seconden, waarbij het gevoel vooral vlot genoeg is voor invoegen en inhalen. In de praktijk is het geen rijdersauto, maar wel een moeiteloze allrounder voor elke dag.
De mild-hybride staat op papier op 4,9 l/100 km, met in het echte leven meestal 6 à 7 l/100 km bij gemengd gebruik. De handgeschakelde benzineversie komt officieel op 5,7 l/100 km, wat bij veel stadsritten iets hoger kan uitpakken. De elektrische 2008 noteert 15,3 kWh/100 km WLTP en 405 km officieel rijbereik; reken in gemengd gebruik eerder op circa 300–330 km. Op de snelweg zakt het EV-bereik merkbaar en de laadsnelheid beperkt de reisetappen, waardoor frequente lange afstanden minder geschikt zijn.
Het infotainment ziet er modern uit en reageert vlot, maar de menustructuur en klimaatbediening via het scherm vragen gewenning. Handige sneltoetsen helpen, al blijft het niet de meest intuïtieve oplossing in zijn klasse. Assistenten zoals adaptieve cruisecontrol, rijstrookcentrering en dodehoekbewaking zijn beschikbaar en werken overwegend harmonieus. De achteruitrijcamera en parkeersensoren nemen stress weg bij krap parkeren, al blijft het zicht schuin achter beperkt.
Stijl- en kwaliteitsliefhebbers die vooral in de stad en op regionale wegen rijden, vinden in de 2008 een comfortabele en onderscheidende metgezel. Kleine gezinnen profiteren van de grote kofferbak (benzine/mild-hybrid) en makkelijke dagelijkse omgang. Rijders die veel waarde hechten aan messcherpe feedback of die het i-Cockpit niet prettig vinden, komen minder aan hun trekken. De elektrische versie past het best bij kortere en middelgrote ritten met thuisladen, terwijl veelrijders beter uit zijn met de efficiënte mild-hybride.
Kosten en Verbruik |
|---|
|
Prijs
29.400 - 47.900 €
|
|
Verbruik L/100km
4,9 - 5,7 L/100km
|
|
Verbruik kWh/100km
15,3 kWh/100km
|
|
Elektrische actieradius
405 km
|
|
Batterijcapaciteit
-
|
|
CO2
0 - 129 g/km
|
|
Tankinhoud
-
|
Afmetingen en Carrosserie |
|---|
|
Carrosserietype
SUV
|
|
Stoelen
5
|
|
Deuren
-
|
|
Leeggewicht
1.263 - 1.623 kg
|
|
Bagageruimte
434 L
|
|
Lengte
-
|
|
Breedte
1.770 mm
|
|
Hoogte
-
|
|
Maximale Bagageruimte
-
|
|
Laadvermogen
407 - 447 kg
|
Motor en Prestaties |
|---|
|
Motortype
Benzine Mild Hybride, Elektrisch, Benzine
|
|
Transmissie
Automatisch, Manuel
|
|
Transmissiedetail
Automatische Dubbele Koppeling, Reductiebak, Handgeschakelde Versnellingsbak
|
|
Aandrijving
Voorwielaandrijving
|
|
Vermogen pk
101 - 156 pk
|
|
Acceleratie 0-100km/u
8,3 - 10,9 s
|
|
Maximale Snelheid
-
|
|
Koppel
205 - 270 Nm
|
|
Aantal Cilinders
3
|
|
Vermogen kW
74 - 115 kW
|
|
Motorinhoud
1.199 cm3
|
Algemeen |
|---|
|
Bouwjaar
2.025 - 2.026
|
|
CO2-efficiëntieklasse
C, A, D
|
|
Merk
Peugeot
|
De Peugeot 2008 is verkrijgbaar met Voorwielaandrijving.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
Česko
España