Audi Q5 SUV - vanaf 55.000 €

4.5 (7 Beoordelingen)
beoordeel

De Audi Q5 voelt verfijnd en comfortabel aan, met een hoogwaardig interieur en een evenwichtig rijgedrag dat zowel in de stad als op langere ritten goed tot zijn recht komt. Hij combineert praktische ruimte met degelijke bouwkwaliteit, waardoor hij een betrouwbare en stijlvolle keuze is voor wie op zoek is naar een luxueuze en veelzijdige SUV.

Reviews en community

Alle echte reviews en ervaringen over de Audi Q5 op één plek.

Naar community

Technische gegevens, uitvoeringen en prijzen

Alle technische gegevens, afmetingen en uitrustingsdetails van dit model in één oogopslag.

Naar technische gegevens

Alternatieve automodellen

Ontdek vergelijkbare modellen en mogelijke alternatieven voor deze auto.

Naar alternatieven

vanaf € 55.000
Q5

Audi Q5

  • Motortype Plug-in Hybride, Benzine Mild Hybride, Diesel Mild Hybride
  • Transmissie Automatisch
  • Aandrijving Vierwielaandrijving, Voorwielaandrijving
  • Vermogen pk 204 - 367 pk
  • Verbruik L/100km 2,5 - 8,3 L/100km
  • Elektrische actieradius 92 - 100 km

Stille autoriteit

De Audi Q5 straalt rustige autoriteit uit, met strakke lijnen en verzorgde proporties die niet om aandacht schreeuwen. De hoge neus en smalle lichtunits geven hem een moderne blik, terwijl de brede schouders vertrouwen wekken. Wie meer flair wil, vindt die in de Sportback, al gaat dat ten koste van de achteruitzicht. Met 1.900 mm breedte en een standvaste houding voelt de Q5 direct “volwassen” in stadsverkeer en op de snelweg.

Digitale lounge, minder knoppen

Binnenin is de Q5 een digitale lounge met snelle schermen en verzorgde graphics, maar minder fysieke knoppen dan vroeger. De klimaatbediening verhuist naar touch-iconen, en ook de kapacitieve stuurwieltasten plus het deurpaneel vragen gewenning. Materialen ogen premium in het zicht, al is in de lagere zones en de koffer meer hardplastic te vinden dan liefhebbers van “oude Audi” verwachten. De voorstoelen bieden voorbeeldige ondersteuning voor lange ritten en het optionele passagiersscherm versterkt de tech-ervaring zonder de bestuurder te belasten. De s tronic met dubbele koppeling bedient zich soepel in het dagelijks verkeer en past bij het relaxte karakter.

Slimme ruimte, niet gigantisch

De Q5 is een vijfzitter met een verschuifbare achterbank, drie Isofix-posities en een vlakke laaddrempel: handig in het gezin. De bagageruimte haalt tot 520 liter bij de MHEV‑varianten, terwijl de plug-in hybride door de accu op circa 433–438 liter uitkomt. Bij neergeklapte rugleuning ontstaat een lichte helling in de laadvloer, wat grote dozen iets lastiger laat schuiven. De middentunnel achter is hoog, waardoor drie volwassenen naast elkaar een compromis blijft. In de praktijk is het ruim genoeg voor kinderwagens en vakantietassen, maar ruimtevreters als een X3 of GLC bieden net wat meer marge.

Ontspannen grip, geen straatvechter

Op de weg kiest de Q5 voor kalmte en zekerheid in plaats van spektakel. De besturing is precies maar gevoelsmatig wat synthetisch, en bij snelle richtingswissels grijpt de elektronica vroeg in. Met quattro-tractie is er veel grip en trekkracht, ook op nat of onverhard, en een aanhanger tot circa 2,4 ton blijft goed onder controle. De optionele luchtvering strijkt lange golven voorbeeldig glad, maar kan over korte dwarsnaden wat dof doorkomen, vooral met 21‑inch wielen. Geluidscomfort is sterk: weinig wind‑ en motorgeluid, enkel een bandengrondtoon op ruw asfalt.

Kracht en prestaties zonder drama

Het aanbod dekt van efficiënte 2.0 MHEV‑benzine en 2.0 TDI tot krachtige 3.0 TDI en de sportieve SQ5, aangevuld met twee e‑hybrides. De Q5 TFSI e levert 299 of 367 pk en sprint in respectievelijk rond 6,2 en 5,1 s naar 100 km/h, met tot 100 of 92 km WLTP‑elektrische actieradius. Wie een stillere, zuinige reisgenoot zoekt, vindt dat in de 204‑pk 2.0 TDI MHEV; meer pit komt van de 272‑pk benzine of de 299‑pk 3.0 TDI met tot 580 Nm. De SQ5 zet daar een uitroepteken achter met 367 pk en een 0‑100 in circa 4,5–5,0 s, terwijl de standaard s tronic de gang altijd vloeiend houdt. Voorwielaandrijving is beschikbaar op instapbenzine, de rest vertrouwt op vierwielaandrijving voor stabiele, voorspelbare tractie.

Verbruik, actieradius en realiteit

Officiële WLTP‑cijfers zijn gunstig: 2,5–2,6 l/100 km voor de e‑hybrides, 6,0–6,3 l/100 km voor de 2.0 TDI en 6,6–7,4 l/100 km voor de TFSI MHEV, terwijl de SQ5 rond 8,2–8,3 l/100 km noteert. In de praktijk hangt het sterk af van gebruik: de PHEV rijdt met zijn circa 25,9 kWh netto accu vaak 70–90 km elektrisch, mits dagelijks geladen. Zonder laden stijgt het benzineverbruik snel; wie veel snelweg doet, ziet de diesel rond 6,5–7,2 l/100 km uitkomen. Het leeggewicht van 1,9 tot ruim 2,2 ton speelt hier mee, net als velgmaat en winterbanden. Voor de forens met laadpaal kan de e‑hybride de brandstofkosten fors drukken, terwijl langeafstandsrijders met de TDI het meest constant scoren.

Assistentie die ontzorgt

De rijassistentie is uitgebreid en overtuigend, met adaptieve cruise, fileassistent en rijstrookcentrering die merkbaar ontzorgen. 360°‑camera’s en parkeersystemen compenseren het beperkte zicht schuin voor door de dikke A‑stijlen en de smallere achterruit van de Sportback. Veiligheid staat op niveau met een 5‑sterren Euro NCAP‑score en degelijke deelscores. Het infotainment is snel en capabel, inclusief over‑the‑air en optioneel passagiersscherm, maar de touch‑logica en afwezigheid van fysieke klimaatregelaars vragen discipline. Wie graag intuïtieve draaiknoppen wil, vindt dat hier niet en zal meer met ogen van de weg moeten.

Voor wie is hij bedoeld?

De Audi Q5 past bij wie rust, stabiliteit en techniek boven pure speelsheid zet. Langeafstandsrijders waarderen de stilte, de comfortabele stoelen en het relaxte snelweggedrag, terwijl gezinnen profiteren van de verschuifbare bank en drie Isofix‑punten. Buitenmensen en caravanners hebben baat bij de 2,4‑tons trekhaakoptie en de voorspelbare quattro‑tractie, en zakelijke rijders met laadmogelijkheid halen veel voordeel uit de PHEV. Minder geschikt is hij voor rijders die maximale bagageruimte of messcherpe rijdynamiek zoeken; rivalen als de BMW X3 bieden daar meer. Ook wie wars is van touchscreen‑bediening moet eerst door een leercurve heen, al koopt de assistentietechniek veel rust terug.

Kosten en Verbruik

Prijs
55.000 - 94.400 €
Verbruik L/100km
2,5 - 8,3 L/100km
Verbruik kWh/100km
-
Elektrische actieradius
92 - 100 km
Batterijcapaciteit
-
CO2
56 - 189 g/km
Tankinhoud
-

Afmetingen en Carrosserie

Carrosserietype
SUV
Stoelen
5
Deuren
-
Leeggewicht
1.910 - 2.245 kg
Bagageruimte
433 - 520 L
Lengte
-
Breedte
1.900 mm
Hoogte
-
Maximale Bagageruimte
-
Laadvermogen
490 - 565 kg

Motor en Prestaties

Motortype
Plug-in Hybride, Benzine Mild Hybride, Diesel Mild Hybride
Transmissie
Automatisch
Transmissiedetail
Automatische Dubbele Koppeling
Aandrijving
Vierwielaandrijving, Voorwielaandrijving
Vermogen pk
204 - 367 pk
Acceleratie 0-100km/u
4,5 - 8,6 s
Maximale Snelheid
-
Koppel
340 - 580 Nm
Aantal Cilinders
4 - 6
Vermogen kW
150 - 270 kW
Motorinhoud
1.968 - 2.995 cm3

Algemeen

Bouwjaar
2025
CO2-efficiëntieklasse
B, E, F, G
Merk
Audi
Welke aandrijfopties biedt de Audi Q5?

De Audi Q5 wordt aangeboden met Vierwielaandrijving of Voorwielaandrijving.

DriveDuel gebruikt data-analyse en kunstmatige intelligentie om voertuiggegevens te evalueren en content te creëren. De inhoud wordt regelmatig gecontroleerd en verbeterd. De weergegeven prijzen zijn schattingen op basis van Duitse catalogusprijzen, aangepast aan de btw van het betreffende land. Landspecifieke registratiebelastingen zijn niet inbegrepen. Deze informatie is juridisch niet bindend.