In de wereld van bedrijfswagens biedt de markt inmiddels een grote variëteit aan modellen die allemaal hun eigen unieke voordelen en nadelen hebben. Vandaag richten we onze aandacht op twee populaire spelers in dit segment: de Renault Trafic Bus en de VW Transporter. Beide voertuigen staan bekend om hun veelzijdigheid en betrouwbaarheid, maar wat zijn de technische verschillen en innovaties die beide bussen te bieden hebben?
De Renault Trafic Bus is verkrijgbaar met een dieselmotor die verschillende vermogensniveaus biedt: 110, 150, en 170 pk. Deze worden aangedreven door een 4-cilinder motor met een cilinderinhoud van 1997 cm³. Qua transmissie zijn er twee opties beschikbaar: een handgeschakelde versnellingsbak en een automatische versnellingsbak met dubbele koppeling. De Trafic Bus heeft een topsnelheid van respectievelijk 161 tot 186 km/u, afhankelijk van de motorisering, en biedt een koppel tussen de 300 en 380 Nm. Het brandstofverbruik varieert tussen 6,8 en 7,2 liter per 100 km.
Aan de andere kant biedt de VW Transporter een breder scala aan aandrijfmogelijkheden, waaronder diesel, plug-in hybride en volledig elektrisch. De dieselaangedreven versies variëren van 110 tot 233 pk, terwijl de elektrische versie maximaal 286 pk levert. Het brandstofverbruik voor de dieselversies ligt tussen 7,1 en 8,4 liter per 100 km, en voor de elektrische modellen ligt het verbruik tussen 21,9 en 24,4 kWh per 100 km.
Op het gebied van innovaties loopt de Renault Trafic Bus voorop met een aantal handige functies die gericht zijn op het comfort van de bestuurder en passagiers. Denk hierbij aan de nieuwste infotainmentsystemen en rijhulpsystemen die bijdragen aan de veiligheid en het gemak tijdens het rijden.
Voor de VW Transporter ligt de focus op aandrijftechnologie. De aanwezigheid van plug-in hybride en elektrische aandrijfopties toont aan dat VW zich richt op de toekomst van duurzaam transport. Bovendien biedt de Transporter diverse rijconfiguraties, waaronder voorwielaandrijving, achterwielaandrijving en vierwielaandrijving, wat het een veelzijdige keuze maakt voor verschillende rijomstandigheden.
De Renault Trafic Bus biedt plaats aan maximaal acht personen, wat het een uitstekende optie maakt voor bedrijven die veel passagiers moeten vervoeren. Met een maximaal laadvermogen van 1010 kg is het ook een prima keuze voor het vervoeren van zware lasten.
De VW Transporter daarentegen biedt varianten met 2 tot 5 zitplaatsen, afhankelijk van het model en de configuratie. Het laadvermogen varieert sterk, tot een maximum van 1259 kg, waardoor het een krachtige keuze is voor het vervoeren van goederen.
Zowel de Renault Trafic Bus als de VW Transporter hebben hun eigen sterke punten. De Trafic Bus blinkt uit met een ruimte voor passagiers en een aantal praktische innovaties, terwijl de Transporter flexibiliteit en geavanceerde aandrijvingsopties biedt. De keuze tussen deze twee is sterk afhankelijk van de specifieke behoeften van de gebruiker, zoals het aantal passagiers en de voorkeur voor aandrijfopties.
Al met al zijn beide modellen uitstekende keuzes voor moderne transportbehoeften, elk met hun eigen aanpak om rijervaring en gebruiksgemak te optimaliseren.
Op het vlak van zuinigheid en prijs ontstaan interessante verschillen tussen beide modellen.
VW Transporter Transporter heeft een nauwelijks merkbaar prijsvoordeel – hij begint al bij 46600 €, terwijl de Renault Trafic Bus start bij 48100 €. Dat is een verschil van ongeveer 1458 €.
Ook het brandstofverbruik laat een verschil zien: de Renault Trafic Bus verbruikt 6.70 L en is daarmee minimaal zuiniger dan de VW Transporter Transporter (7.10 L). Het verschil bedraagt ongeveer 0.40 L per 100 km.
Vermogen, koppel en acceleratie zeggen veel over het rijgevoel in het dagelijks verkeer. Hier blijkt wie de meeste dynamiek biedt.
Wat motorvermogen betreft heeft de VW Transporter Transporter een duidelijk voordeel – 286 PK tegenover 170 PK. Dat betekent een toename van ongeveer 116 PK pk.
Bij de acceleratie van 0 tot 100 km/u is de VW Transporter Transporter duidelijk sneller – hij doet er 7.40 s over, tegenover 10.60 s voor de Renault Trafic Bus. Dat is ongeveer 3.20 s verschil.
Wat topsnelheid betreft ligt de Renault Trafic Bus iets voor – hij haalt 180 km/h, terwijl de VW Transporter Transporter stopt bij 150 km/h. Het verschil is ongeveer 30 km/h.
Ook qua koppel is er een verschil: de VW Transporter Transporter trekt minimaal sterker met 415 Nm tegenover 380 Nm. Het verschil bedraagt ongeveer 35 Nm.
Interieur, bagageruimte en laadvermogen zijn doorslaggevend voor praktisch gebruik. Hier tellen comfort en flexibiliteit.
Zitplaatsen: de Renault Trafic Bus biedt overtuigend meer zitplaatsen – 9 tegenover 5.
Wat leeggewicht betreft is de VW Transporter Transporter bijna onmerkbaar lichter – 1872 kg tegenover 2031 kg. Het verschil is ongeveer 159 kg.
Wat laadvermogen betreft wint de VW Transporter Transporter herkenbaar – 1259 kg tegenover 982 kg. Het verschil bedraagt ongeveer 277 kg.
Over het geheel genomen toont de VW Transporter Transporter zich wint het duel overtuigend en verdient daarmee de titel van DriveDuel Champion.
Hij overtuigt met een evenwichtiger totaalpakket en is de veelzijdigere keuze voor dagelijks gebruik.
De Renault Trafic, gewoonlijk kortweg Trafic genoemd, is een no-nonsense bus die met slimme indelingen en een royaal gevoel vooral uitblinkt in dagelijks praktisch gebruik. Geen glamourganger, maar wel een betrouwbare werk- en gezinsgenoot die je met een gerust hart voor elke klus inzet.
detailsDe Volkswagen Transporter is een onverstoorbaar werkpaard met slimme indelingen en degelijke bouwkwaliteit, precies wat je wilt als je elke dag spullen of mensen moet verplaatsen zonder gedoe. Hij rijdt verrassend rustig voor zo'n busje en verliest nooit zijn praktische inslag, waardoor hij zowel zelfstandige ondernemers als weekendavonturiers blij maakt.
details|
|
|
Kosten en Verbruik |
|
|---|---|
|
Prijs
48100 - 68200 €
|
Prijs
46600 - 72100 €
|
|
Verbruik L/100km
6.7 - 7.2 L
|
Verbruik L/100km
7.1 - 8.4 L
|
|
Verbruik kWh/100km
-
|
Verbruik kWh/100km
21.9 - 24.4 kWh
|
|
Elektrische Actieradius
-
|
Elektrische Actieradius
56 - 331 km
|
|
Batterijcapaciteit
-
|
Batterijcapaciteit
11.8 - 63.8 kWh
|
|
CO2
175 - 189 g/km
|
CO2
0 - 220 g/km
|
|
Tankinhoud
80 L
|
Tankinhoud
55 L
|
Afmetingen en Carrosserie |
|
|---|---|
|
Carrosserietype
Bus
|
Carrosserietype
Bestelwagen
|
|
Stoelen
8 - 9
|
Stoelen
2 - 5
|
|
Deuren
4
|
Deuren
4 - 5
|
|
Leeggewicht
2031 - 2352 kg
|
Leeggewicht
1872 - 2462 kg
|
|
Bagageruimte
-
|
Bagageruimte
-
|
|
Lengte
5080 - 5480 mm
|
Lengte
5050 - 5450 mm
|
|
Breedte
1956 mm
|
Breedte
2032 mm
|
|
Hoogte
1973 - 1974 mm
|
Hoogte
1966 - 1985 mm
|
|
Maximale Bagageruimte
3200 - 4000 L
|
Maximale Bagageruimte
-
|
|
Laadvermogen
718 - 982 kg
|
Laadvermogen
755 - 1259 kg
|
Motor en Prestaties |
|
|---|---|
|
Motortype
Diesel
|
Motortype
Diesel, Plug-in Hybride, Elektrisch
|
|
Transmissie
Manuel, Automatisch
|
Transmissie
Manuel, Automatisch
|
|
Transmissiedetail
Handgeschakelde Versnellingsbak, Automatische Versnellingsbak
|
Transmissiedetail
Handgeschakelde Versnellingsbak, Automatische Versnellingsbak
|
|
Aandrijving
Voorwielaandrijving
|
Aandrijving
Voorwielaandrijving, Vierwielaandrijving, Achterwielaandrijving
|
|
Vermogen PK
110 - 170 PK
|
Vermogen PK
110 - 286 PK
|
|
Acceleratie 0-100km/u
10.6 - 16.5 s
|
Acceleratie 0-100km/u
7.4 - 16.9 s
|
|
Maximale Snelheid
161 - 180 km/h
|
Maximale Snelheid
112 - 150 km/h
|
|
Koppel
300 - 380 Nm
|
Koppel
310 - 415 Nm
|
|
Aantal Cilinders
4
|
Aantal Cilinders
4
|
|
Vermogen kW
81 - 125 kW
|
Vermogen kW
81 - 210 kW
|
|
Motorinhoud
1997 cm3
|
Motorinhoud
1996 - 2488 cm3
|
Algemeen |
|
|---|---|
|
Bouwjaar
2023 - 2025
|
Bouwjaar
2025
|
|
CO2-efficiëntieklasse
G, F
|
CO2-efficiëntieklasse
G, A
|
|
Merk
Renault
|
Merk
VW
|
De Renault Trafic Bus wordt aangeboden met Voorwielaandrijving.
De weergegeven prijzen en gegevens zijn schattingen op basis van Duitse lijstprijzen en kunnen per land verschillen. Deze informatie is niet juridisch bindend.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Norge
Danmark
Suomi
Italia
Polska
España