De Qashqai is een veelzijdige en comfortabele crossover die zich uitstekend leent voor dagelijks gebruik en langere ritten. Met een doordacht interieur, prettig rijgedrag en veel praktische ruimte voelt hij zowel in de stad als op de snelweg betrouwbaar en gebruiksvriendelijk aan.
Alle echte reviews en ervaringen over de Nissan Qashqai op één plek.
Alle technische gegevens, afmetingen en uitrustingsdetails van dit model in één oogopslag.
Ontdek vergelijkbare modellen en mogelijke alternatieven voor deze auto.
De Nissan Qashqai straalt kalmte uit: gespierde proporties, strakke LED-signatuur en nette afwerking zonder schreeuwerige franje. Op 20‑inch wielen oogt hij stoerder, maar comfort en geluidsrust profiteren merkbaar van 18‑ of 19‑inch. Paneelnaden en lakafwerking maken een solide indruk, passend bij zijn rol als gezins‑crossover. Het resultaat is een auto die niet op sensatie jaagt, maar op ontspanning in het dagelijks verkeer.
In het interieur vallen de logische knoppen en de heldere menu’s op; klimaatfuncties blijven fysiek en het infotainment is voortaan met Google Built‑in snel en vertrouwd. Navigeren met Google Maps, spraak via Assistant en OTA‑updates werken soepel en verkorten de leercurve. De stoelen bieden fijne steun op lange ritten, terwijl materialen na de update net wat chiquer aanvoelen. Let op: de draadloze lader kan telefoons flink opwarmen, dus een kabel is soms de prettigere keuze.
Achterin is de ruimte royaal voor twee volwassenen, met wijd openslaande deuren en ISOFIX buitenposities die kinderzitjes eenvoudig maken. De bagageruimte varieert afhankelijk van uitvoering en dubbel bodem: circa 479 tot 504 liter, waarbij een Bose‑subwoofer of hoge bodem wat volume kost. De laaddrempel is relatief hoog, wat zware koffers tillen minder handig maakt, al helpt de vlakke vloer bij het organiseren. Drie naast elkaar kan, maar de middenplaats is smal en het zitkussen harder.
De 1.5 e‑POWER (205 pk/151 kW, 330 Nm) rijdt als een elektrische auto: direct, stil en lineair, met 0‑100 km/u in ongeveer 7,6 s en een reductieversnelling zonder schakelstootjes. Wie traditioneler wil, kiest de 1.3 DIG‑T MHEV (158 pk/116 kW, 260–270 Nm) met handbak of Xtronic; sprinttijden rond 9,2–9,9 s zijn voldoende vlot. Stuurgevoel en carrosseriecontrole zijn veilig en voorspelbaar, maar niet speels; dit is een cruiser, geen bochtenjager. All‑wheel drive is er alleen op de MHEV met Xtronic, terwijl e‑POWER exclusief voorwielaandrijving biedt.
De e‑POWER noteert officieel 4,3 l/100 km en haalt in de praktijk vaak 5,3–5,5 l/100 km, vooral in stad en file dankzij veel regeneratie en het efficiënte werkgebied van de benzinemotor. Op de snelweg loopt het verbruik merkbaar op (rond 7 l/100 km bij tempo), waardoor rustiger rijden en kleinere wielen lonen. De MHEV‑varianten komen officieel uit op 6,2–6,8 l/100 km; realistisch is dat in gemengd gebruik, met voordeel voor de voorwielversies. CO₂‑waarden lopen uiteen van circa 98 g/km (e‑POWER) tot ruim 140 g/km (MHEV/4x4), wat bijtelling en wegenbelasting kan beïnvloeden.
De 360°‑camera met 3D‑weergave is een uitkomst in parkeergarages en smalle straten; de zicht rondom is sowieso goed. Adaptieve cruisecontrol en rijstrookassistent werken doeltreffend, al kan de lane keep‑functie op smallere wegen wat zenuwachtig corrigeren. Waarschuwingspiepjes zijn aan de ijverige kant en vragen soms om een druk op de uitknop na elke start. Samen met het vlotte infotainment en duidelijke instrumenten zorgt dit voor veel gemak, mits de assistenten naar smaak zijn ingesteld.
De Qashqai is verkrijgbaar als 1.3 DIG‑T MHEV met 158 pk (handgeschakeld of Xtronic, desgewenst 4x4) en als 1.5 e‑POWER met 205 pk (voorwielaandrijving). Voor pendelaars in en rond de stad is de e‑POWER de stille, zuinige keuze met een ontspannen EV‑rijgevoel zonder laadpaalstress. Wie regelmatig de bergen in gaat of vaak een aanhanger nodig heeft, komt logischer uit bij de MHEV met Xtronic en vierwielaandrijving. Reken op het beste prijs‑uitrustingspunt rond N‑Connecta, en vermijd 20‑inch wielen als comfort en stilte prioriteit hebben.
Kosten en Verbruik |
|---|
|
Prijs
35.100 - 47.300 €
|
|
Verbruik L/100km
4,3 - 6,8 L/100km
|
|
Verbruik kWh/100km
-
|
|
Elektrische actieradius
-
|
|
Batterijcapaciteit
-
|
|
CO2
98 - 152 g/km
|
|
Tankinhoud
-
|
Afmetingen en Carrosserie |
|---|
|
Carrosserietype
SUV
|
|
Stoelen
5
|
|
Deuren
-
|
|
Leeggewicht
1.420 - 1.624 kg
|
|
Bagageruimte
479 - 504 L
|
|
Lengte
-
|
|
Breedte
1.835 mm
|
|
Hoogte
-
|
|
Maximale Bagageruimte
-
|
|
Laadvermogen
446 - 516 kg
|
Motor en Prestaties |
|---|
|
Motortype
Benzine Mild Hybride, Volledig Hybride
|
|
Transmissie
Manuel, Automatisch
|
|
Transmissiedetail
Handgeschakelde Versnellingsbak, CVT Transmissie, Reductiebak
|
|
Aandrijving
Voorwielaandrijving, Vierwielaandrijving
|
|
Vermogen pk
158 - 205 pk
|
|
Acceleratie 0-100km/u
7,6 - 9,9 s
|
|
Maximale Snelheid
-
|
|
Koppel
260 - 330 Nm
|
|
Aantal Cilinders
3 - 4
|
|
Vermogen kW
116 - 151 kW
|
|
Motorinhoud
1.332 - 1.498 cm3
|
Algemeen |
|---|
|
Bouwjaar
2.025 - 2.026
|
|
CO2-efficiëntieklasse
E, C
|
|
Merk
Nissan
|
De Nissan Qashqai is verkrijgbaar met Voorwielaandrijving of Vierwielaandrijving.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
Česko
España