Maserati GT2 Stradale Coupé - vanaf 315.200 €

De Maserati GT2 Stradale brengt pure circuitkoorts naar de openbare weg, met een dramatische carrosserie en een soundtrack die je buren tegelijk laat vloeken en glimlachen. Binnenin is het meer racy dan luxe, maar de mix van Italiaanse flair en brute focus verleidt iedereen die elke rit als een warm-up lap wil laten voelen.

Reviews en community

Alle echte reviews en ervaringen over de Maserati GT2 Stradale op één plek.

Naar community

Technische gegevens, uitvoeringen en prijzen

Alle technische gegevens, afmetingen en uitrustingsdetails van dit model in één oogopslag.

Naar technische gegevens

Alternatieve automodellen

Ontdek vergelijkbare modellen en mogelijke alternatieven voor deze auto.

Naar alternatieven

€ 315.210
default

Maserati GT2 Stradale

  • Motortype : Benzine
  • Transmissie : Automatisch
  • Aandrijving : Achterwielaandrijving
  • Vermogen pk : 641 pk
  • Verbruik L/100km : 11,6 L/100km

Circuit-DNA voor op straat

De Maserati GT2 Stradale uit 2024 draagt zijn race-afkomst zonder gêne: laag, breed en gespierd, met 1965 mm schouderbreedte en slechts 1222 mm hoog. De lange neus en korte achtersteven geven het silhouet van een klassieke GT, maar de details ademen pitbox in plaats van boulevard. Deze GT2 Stradale is een Petrol met automatische dual-clutch en achterwielaandrijving: goed voor 641 pk en een officieel verbruik van 11,6 l/100 km. Het resultaat is een supercoupé die er niet alleen snel uitziet, maar het ook zonder omweg waarmaakt.

Cockpit met koersinstinct

Binnenin draait alles om de bestuurder, met een lage zitpositie, stevige zijdelingse steun en een overzichtelijke layout zonder afleiding. Materialen en afwerking voelen hoogwaardig aan, met sportieve accenten die passen bij het karakter van de auto. De bediening van de dual-clutch en de grote schakelpaddles nodigen uit tot actief rijden. Twee zitplaatsen en een duidelijke focus: dit is een cockpit, geen lounge.

Praktisch? In kleine doses

Met twee deuren, twee stoelen en een kofferruimte van 100 liter past de GT2 Stradale keurig in het supercar-plaatje. Een stel zachte weekendtassen of twee helm- en raceschoenensets, meer moet het niet worden. De laadcapaciteit van 315 kg laat twee volwassenen plus lichte bagage toe, maar verhuisplannen kunnen beter wachten. Zijn 4669 mm lengte helpt bij stabiliteit, niet bij supermarktparkeerplaatsen.

Grip, grom en gejaag

De 3.0-liter V6 levert 720 Nm aan de achterwielen, goed voor 0-100 km/h in 2,8 s en een top van 324 km/h. Met een rijklaar gewicht van 1475 kg voelt de auto lichtvoetig en alert, met snelle terugkoppeling via stuur en chassis. De transmissie schakelt messcherp, waardoor het vermogen bruikbaar blijft op bochtige B-wegen en op het circuit. Remstabiliteit en tractie zijn indrukwekkend voor een pure achterwielaandrijver, zolang de bestuurder met verstand doseert.

Kilometers versus kilowatt

Officieel noteert de GT2 Stradale 11,6 l/100 km, wat voor een auto met 641 pk opmerkelijk netjes oogt op papier. Met een tank van 60 liter is een theoretische actieradius van grofweg 500 km haalbaar, al klimt het verbruik bij enthousiast rijden snel. De uitstoot van 265 g/km en de bijbehorende efficiëntieklasse G verraden dat dit geen groene keuze is. Voor dagelijkse pendelritten zijn er zuinigere opties; deze Maserati leeft van weekendritten en circuitdagen.

Tech die niet in de weg zit

Het infotainment werkt vlot en ondersteunt de gebruikelijke smartphonekoppeling, met prestatiepagina’s die relevante rijdata tonen. De interface is helder vormgegeven, zodat ogen en aandacht vooral bij de weg blijven. Rijhulpsystemen zijn aanwezig, maar blijven discreet en laten de bestuurder de hoofdrol spelen. Precies zoals het hoort in een auto met zoveel mechanisch talent.

Voor wie bedoeld

De GT2 Stradale richt zich op rijders die circuitbeleving naar de openbare weg willen trekken zonder comfortfranje. Wie de emotie en het geluid van een Italiaanse V6 verkiest boven absolute praktische bruikbaarheid, zit hier goed. De huidige uitvoering, de GT2 Stradale Petrol Automatic Rear-Wheel Drive met 641 pk, bedient liefhebbers die een zeldzame, puristische coupé zoeken. Niet voor elk gezin, wel voor de fijnproever met een scherp oor en een vaste rijhand.

Populairste autovergelijkingen

VW ID.4
Skoda Elroq
VS
In the battle of electric SUVs, the VW ID.4 and Skoda Enyaq offer distinctive features that cater to different preferences. The ID.4 boasts a more refined interior and advanced tech options, while the Enyaq shines with its spaciousness and practicality. Ultimately, the choice between these two …
Suzuki S-Cross
Suzuki Vitara
VS
Suzuki’s compact crossover siblings square off: S-Cross vs Vitara. One leans practical and polished, the other flirts with adventure—let’s find out which Suzuki deserves your driveway and your fuel money.

Beoordelingen

Nog geen beoordelingen. Deel je ervaring en help anderen bij hun keuze.

Kosten en Verbruik
Prijs
315.200 €
Verbruik L/100km
11,6 L/100km
Verbruik kWh/100km
-
Elektrische actieradius
-
Batterijcapaciteit
-
CO2
265 g/km
Tankinhoud
60 L

Afmetingen en Carrosserie
Carrosserietype
Coupé
Stoelen
2
Deuren
2
Leeggewicht
1.475 kg
Bagageruimte
100 L
Lengte
4.669 mm
Breedte
1.965 mm
Hoogte
1.222 mm
Maximale Bagageruimte
-
Laadvermogen
315 kg

Motor en Prestaties
Motortype
Benzine
Transmissie
Automatisch
Transmissiedetail
Automatische Dubbele Koppeling
Aandrijving
Achterwielaandrijving
Vermogen pk
641 pk
Acceleratie 0-100km/u
2,8 s
Maximale Snelheid
324 km/u
Koppel
720 Nm
Aantal Cilinders
6
Vermogen kW
471 kW
Motorinhoud
3.000 cm3

Algemeen
Bouwjaar
2024
CO2-efficiëntieklasse
G
Merk
Maserati

Populairste autovergelijkingen

BYD Atto 3
BYD Atto 2
VS
In the battle of BYD's innovative electric vehicles, the Atto 3 emerges as a more advanced contender compared to the Atto 2. With its sleek design, improved range, and enhanced technology features, the Atto 3 not only offers better performance but also caters to the growing demand for eco-friendly …
Skoda Enyaq
Skoda Elroq
VS
Skoda Enyaq vs Skoda Elroq: the seasoned EV family hauler squares up to the fresh-faced compact crossover in a duel for your driveway. Same sensible Czech DNA, but which one nails the sweet spot of space, range, and value without draining your budget—or your patience?
BYD Dolphin
BYD Dolphin Surf
VS
The BYD Dolphin and the sportier Dolphin Surf share the same efficient electric bones, but the Surf adds visual muscle, slightly firmer suspension and sharper steering for anyone craving a bit more attitude. Inside they’re twins — clever packaging, roomy rear seats and a useful boot — so the Surf’s …
Toyota C-HR
Toyota Yaris Cross
VS
In a head-to-head comparison of the Toyota C-HR and the Toyota Yaris Cross, both compact SUVs showcase innovative design and versatility, appealing to urban drivers. While the C-HR brings a more striking aesthetic and a sporty driving experience, the Yaris Cross offers greater practicality with its …
Skoda Kamiq
VW T-Roc
VS
Skoda Kamiq is the sensible choice — clever packaging, a surprisingly big boot and a friendlier price tag make it the practical everyman’s crossover. If you crave sharper styling, a firmer, more engaging drive and a touch more tech polish, the VW T‑Roc feels more premium, but expect to pay a little …
CUPRA Formentor
CUPRA Terramar
VS
In the dynamic showdown between the CUPRA Formentor and the CUPRA Terramar, enthusiasts are treated to a blend of style and performance that defines the brand. The Formentor, with its striking design and agile handling, appeals to those seeking a sportier SUV experience, while the Terramar offers a …
Toyota Yaris Cross
Toyota Yaris
VS
In the battle of compact versatility, the Toyota Yaris Cross takes the lead with its SUV-inspired design and elevated stance, catering to drivers who prioritize a raised driving position and additional space. Meanwhile, the traditional Toyota Yaris remains a favorite for urban dwellers, excelling …
XPeng G6
BYD Sealion 7
VS
The XPeng G6 and BYD Sealion 7 go head-to-head in a clash of high-tech flair versus pragmatic value, each promising to be the EV you actually want on your driveway. We put them through real-world driving, tech and ownership tests to find out which delivers the best mix of range, comfort and …
Is de Maserati GT2 Stradale verkrijgbaar met verschillende aandrijvingen?

De Maserati GT2 Stradale is verkrijgbaar met Achterwielaandrijving.

DriveDuel gebruikt data-analyse en kunstmatige intelligentie om voertuiggegevens te evalueren en content te creëren. De inhoud wordt regelmatig gecontroleerd en verbeterd. De weergegeven prijzen zijn schattingen op basis van Duitse catalogusprijzen, aangepast aan de btw van het betreffende land. Landspecifieke registratiebelastingen zijn niet inbegrepen. Deze informatie is juridisch niet bindend.