De Musso EV is een robuuste elektrische pick-up die opvalt door zijn praktische inzetbaarheid en moderne uitrusting. Hij combineert terreinbestendigheid met een comfortabel interieur, waardoor hij zowel zakelijke gebruikers als avontuurlijke gezinnen aanspreekt.
Alle echte reviews en ervaringen over de KGM Musso EV op één plek.
Alle technische gegevens, afmetingen en uitrustingsdetails van dit model in één oogopslag.
Ontdek vergelijkbare modellen en mogelijke alternatieven voor deze auto.
De KGM Musso EV is een dubbelcabine elektrische pick-up die er robuust uitziet, maar vooral praktisch wil zijn. De neus is rechttoe-rechtaan, de wielkasten gevuld, en met 1920 mm breedte staat hij stevig op de weg zonder overdreven spierballentaal. Geen lifestyle-franjes, wel een duidelijke focus op inzetbaarheid en rust in het ontwerp. Daardoor voelt hij net zo thuis voor de deur van een klusbedrijf als op een oprijlaan in het weekend.
Binnenin valt de kalme, personenauto-achtige sfeer op: hoog zitcomfort, overzichtelijke bediening en weinig aandrijfgeluid. Twee 12,3‑inch schermen geven een moderne indruk, al reageert de eigen KGM‑software traag; via Apple CarPlay en Android Auto werkt het prettiger. Materialen zijn degelijk en functioneel, niet premium, met voldoende opbergruimte voor gereedschap, kabels en dagelijkse spullen. Het geheel voelt doordacht en stressvrij in gebruik, vooral bij veel in- en uitstappen door de dag heen.
Vijf zitplaatsen maken hem geschikt voor gezin of ploeg, met achterin genoeg been- en hoofdruimte voor vier volwassenen in totaal. Handige details zoals een verschuifbare achterbank en slimme bergvakken verhogen de dagelijkse bruikbaarheid. De laadbak is ongeveer 1,35 m lang en Euro‑pallet‑geschikt; de opgegeven nuttige last loopt afhankelijk van uitvoering tot 905 kg, waarbij sommige varianten lager uitvallen. Voor stroom op locatie is er V2L beschikbaar, handig voor gereedschap of kampeeruitrusting zonder aparte generator.
Op de weg rijdt de Musso EV opvallend soepel voor een pickup, met een onafhankelijke achterwielophanging die oneffenheden netjes dempt. De voorwielaandrijver levert 207 pk en 339 Nm en sprint in 9,2 s naar 100 km/h; de vierwielaandrijver heeft 414 pk en 678 Nm en duikt naar 8,0 s, wat vlot invoegen eenvoudig maakt. Stuurgedrag is licht en voorspelbaar, ideaal in de stad, terwijl de hoge zit voor goede overzichtelijkheid zorgt. Sommige testers melden een wat bijterig rempedaal; gewenning helpt om de dosering te verfijnen.
De 2WD‑versies noteren officieel 23 kWh/100 km met een WLTP‑actieradius van 420 km; de 4WD‑varianten komen op 26 kWh/100 km en 379 km WLTP. In gemengd gebruik is een realistische actieradius van rond de 300 km haalbaar, met merkbaar hoger verbruik op constante snelwegtempo’s. Snelladen gaat tot circa 120 kW, voldoende voor pauzes op regionaal werk, maar trager dan de snelste concurrenten met 200+ kW. Wie vaak lange afstanden rijdt, plant stops beter vooruit om tijdverlies te vermijden.
De hardware oogt up‑to‑date met dubbele 12,3‑inch displays, goede camera’s en parkeersensoren die manoeuvreren in krappe ruimtes ontzorgen. De native infotainment‑software voelt echter traag en soms onlogisch; via CarPlay of Android Auto werkt het sneller en intuïtiever. Assistentiesystemen zoals adaptieve cruise en rijstrookondersteuning zijn beschikbaar per uitvoering en doen hun werk zonder veel drama. Het geheel is functioneel, zij het minder glanzend dan in premiumalternatieven.
Er zijn uitvoeringen met voorwielaandrijving (207 pk) en met vierwielaandrijving (414 pk), waardoor de keuze simpel is: efficiëntie en rust, of extra tractie en power. De 2WD komt het verst op een lading, terwijl de 4WD duidelijk meer trekkracht en versnelling biedt. In beide gevallen is de automatische reductiebak naadloos, en blijft het geluidsniveau laag op kruissnelheid. Wie zwaar wil beladen of vaak wil slepen, moet wel de lokale typegoedkeuring en exacte payload-/trekwaardes van de gekozen uitvoering controleren.
De Musso EV positioneert zich scherp geprijsd ten opzichte van andere elektrische pickups, wat de totale gebruikskosten drukt. Volgens de fabrikant geldt een lange fabrieks- en batterijgarantie; controleer de lokale specificatie voor exacte looptijden. Met CO₂‑uitstoot van 0 g/km en een A‑efficiëntieklasse is hij fiscaal interessant in diverse markten, vooral voor MKB en vlootklanten. In de praktijk betekent dit betaalbare elektrische inzetbaarheid zonder premiumprijskaartje.
Dit is een pragmatische keuze voor stadsnabije vakmensen, budgetbewuste gezinnen met laadbakbehoefte en flottemanagers die rekenen op lage TCO. De comfortabele rijervaring, stille cabine en bruikbare real‑world actieradius maken dagelijks schakelen tussen werk en weekend eenvoudig. Minder geschikt is hij voor wie structureel meer dan een ton wil laden of zeer zware aanhangers wil trekken. Ook wie razendsnel DC‑laden of luxe infotainment boven alles stelt, vindt elders een betere match.
Kosten en Verbruik |
|---|
|
Prijs
42.700 - 53.900 €
|
|
Verbruik L/100km
-
|
|
Verbruik kWh/100km
23 - 26 kWh/100km
|
|
Elektrische actieradius
379 - 420 km
|
|
Batterijcapaciteit
-
|
|
CO2
0 g/km
|
|
Tankinhoud
-
|
Afmetingen en Carrosserie |
|---|
|
Carrosserietype
Pick-up
|
|
Stoelen
5
|
|
Deuren
-
|
|
Leeggewicht
2.165 - 2.285 kg
|
|
Bagageruimte
-
|
|
Lengte
-
|
|
Breedte
1.920 mm
|
|
Hoogte
-
|
|
Maximale Bagageruimte
-
|
|
Laadvermogen
805 - 905 kg
|
Motor en Prestaties |
|---|
|
Motortype
Elektrisch
|
|
Transmissie
Automatisch
|
|
Transmissiedetail
Reductiebak
|
|
Aandrijving
Voorwielaandrijving, Vierwielaandrijving
|
|
Vermogen pk
207 - 414 pk
|
|
Acceleratie 0-100km/u
8 - 9,2 s
|
|
Maximale Snelheid
-
|
|
Koppel
339 - 678 Nm
|
|
Aantal Cilinders
-
|
|
Vermogen kW
152 - 304 kW
|
|
Motorinhoud
-
|
Algemeen |
|---|
|
Bouwjaar
2025
|
|
CO2-efficiëntieklasse
A
|
|
Merk
KGM
|
De KGM Musso EV wordt aangeboden met Voorwielaandrijving of Vierwielaandrijving.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
Česko
España