Morgan Plus Four Roadster - vanaf 78200 €

De Morgan Plus Four Roadster overtuigt met 258 pk en een aantrekkelijke vanafprijs van 78200 € . Bekijk alle details in één oogopslag.

vanaf ca. € 78.200
default

Morgan Plus Four

  • Motortype : Benzine
  • Transmissie : Manuel, Automatisch
  • Aandrijving : Achterwielaandrijving
  • Vermogen pk : 258 pk

Vormgeving en presence: tijdloos met een knipoog naar vroeger

De Morgan Plus Four trekt direct aandacht met een langgerekte motorkap, bescheiden breedte en een klassiek roadsterprofiel dat in elke straat kopershoofden doet draaien. Het ontwerp voelt onmiskenbaar retro maar oogt verfijnd dankzij nette afwerking en proporties die hedendaags rijplezier beloven. De Plus Four is leverbaar als 2.0 Turbo met 258 pk, keuze uit manuele of automatische transmissie, wat de klassieke looks combineert met moderne prestaties. Op korte afstand wordt duidelijk dat dit geen alledaagse hatchback is, maar een statement voor liefhebbers van karakter boven mainstream design.

Interieur en bediening: ambachtelijk en doelgericht

Het interieur zet in op vakmanschap: hoogwaardige leder- of lederen accenten, eenvoudige maar solide bedieningselementen en een cockpit die gericht is op bestuurder en bijrijder. Verwacht geen overvloed aan moderne touchscreens of uitbundige digitale instrumenten; de Plus Four houdt het analoog en functioneel, met aandacht voor materiaalkeuze en afwerking. Ruimtelijke luxe zit in details en feel rather than in gadgets, waardoor de rijervaring centraal staat en niet de schermen.

Ruimte en dagelijks gebruik: charmant, maar streng

Ruimte is schaars: de Morgan is een tweezitter met een zeer beperkte bagageruimte — officieel geen noemenswaardige kofferinhoud — wat betekent dat weekendtassen of een handtas het maximum zijn. In- en uitstappen vraagt wat lenigheid door de lage zitpositie en de compacte deuren; dit is geen auto om met gemak kinderspullen of grote boodschappen te vervoeren. Voor wie dagelijks praktische flexibiliteit zoekt, is de Plus Four een compromis; voor wie weekendtochten en open rijden waardeert, is het precies voldoende.

Rijgedrag en beleving: licht, direct en snel genoeg

Met een gewicht rond de 1.010 kg en 258 pk levert de Plus Four een levendige acceleratie: 0–100 km/h in ongeveer 5,2 s met de handbak en ~4,8 s met de automatische variant, wat voor een klassieke roadster verrassend rap voelt. De lichte carrosserie en achterwielaandrijving geven directe stuurrespons en veel rijplezier, met nadruk op feedback in plaats van elektronische filtering. Dit resulteert in een communicatieve, betrokken rijervaring die op bochtige wegen beter tot zijn recht komt dan op lange snelwegritten.

Verbruik, bereik en dagelijks kostenplaatje

De 2.0 turbomotor is modern maar niet geoptimaliseerd voor extreem zuinig rijden; realistisch verbruik ligt naar verwachting tussen de 8–10 l/100 km afhankelijk van stijl en route, wat bij dynamisch gebruik hoger kan uitvallen. Door de beperkte tank- en bagageruimte is de Morgan eerder een auto voor toertochten dan voor lange vakanties met veel bagage. Bijtelling en verzekering kunnen hoger uitvallen dan bij doorsnee compacte auto's vanwege exclusiviteit en vermogen, dus die kosten meewegen bij de aankoop is aan te raden.

Assistentie en infotainment: beperkt en bewust sober

De Plus Four kiest bewust voor minimale rijhulpen; geavanceerde ADAS zoals adaptieve cruise of uitgebreide rijstrookassistenten zijn geen kern van de ervaring en worden niet prominent aangeboden. Infotainment is functioneel met basisconnectiviteit voor telefoon en audio, maar verwacht geen geavanceerde multimedia-ecosystemen of groot touchscreen; de nadruk ligt op rijden, niet op digitale features. Voor wie moderne assistentie en infotainment als must ziet, biedt de Morgan minder vernuft maar wel een pure rijbeleving.

Voor wie is de Morgan Plus Four bedoeld?

De Plus Four spreekt kopers aan die emotie, styling en een directe rijbeleving boven alledaagse bruikbaarheid plaatsen: liefhebbers van ambachtelijke afwerking, weekendrijders en verzamelaars die een karaktervolle roadster zoeken. Zakelijke rijders die comfort, ruimte en technologie dagelijks nodig hebben vinden elders betere opties; de Morgan is een tweede auto voor genieters, geen praktische alleskunner. Wie een unieke, handgemaakte rijervaring zoekt met moderne prestaties maar bewust weinig hightech poespas, zit hier op de juiste plek.

Populairste autovergelijkingen

Suzuki S-Cross
Suzuki Vitara
VS
The Suzuki S‑Cross and Vitara live in the same family but play different roles: the S‑Cross is the sensible, spacious commuter while the Vitara is the cheeky all‑rounder with a touch more character. The S‑Cross wins on practicality — bigger boot, roomier rear seats and a cushier ride for long miles …
Skoda Enyaq
Skoda Elroq
VS
In the ever-evolving landscape of electric SUVs, the Skoda Enyaq and Skoda Elroq stand out as formidable contenders. The Enyaq impresses with its spacious interior and advanced tech features, while the Elroq offers a sportier design and a more dynamic driving experience. As both models leverage …

Beoordelingen

Kosten en Verbruik
Prijs
78200 - 81300 €
Verbruik L/100km
-
Verbruik kWh/100km
-
Elektrische actieradius
-
Batterijcapaciteit
-
CO2
-
Tankinhoud
-

Afmetingen en Carrosserie
Carrosserietype
Roadster
Stoelen
2
Deuren
2
Leeggewicht
1009 - 1013 kg
Bagageruimte
0 L
Lengte
3830 mm
Breedte
1650 mm
Hoogte
1250 mm
Maximale Bagageruimte
-
Laadvermogen
-

Motor en Prestaties
Motortype
Benzine
Transmissie
Manuel, Automatisch
Transmissiedetail
Handgeschakelde Versnellingsbak, Automatische Versnellingsbak
Aandrijving
Achterwielaandrijving
Vermogen pk
258 pk
Acceleratie 0-100km/u
4.8 - 5.2 s
Maximale Snelheid
240 km/h
Koppel
350 - 400 Nm
Aantal Cilinders
4
Vermogen kW
190 kW
Motorinhoud
1998 cm3

Algemeen
Bouwjaar
2020
CO2-efficiëntieklasse
-
Merk
Morgan

Populairste autovergelijkingen

VW ID.4
Skoda Elroq
VS
In the battle of electric SUVs, the VW ID.4 and Skoda Enyaq offer distinctive features that cater to different preferences. The ID.4 boasts a more refined interior and advanced tech options, while the Enyaq shines with its spaciousness and practicality. Ultimately, the choice between these two …
Toyota Aygo
Toyota Yaris
VS
The Aygo is a cheeky, pocket-sized city flirt — nimble, affordable and full of personality, but cramped and a little outgunned on fast roads. The Yaris is the grown-up supermini: roomier, safer and available as a frugal hybrid, making it the smarter choice for buyers who want everyday practicality …
Toyota C-HR
Toyota Yaris Cross
VS
In a head-to-head comparison of the Toyota C-HR and the Toyota Yaris Cross, both compact SUVs showcase innovative design and versatility, appealing to urban drivers. While the C-HR brings a more striking aesthetic and a sporty driving experience, the Yaris Cross offers greater practicality with its …
CUPRA Formentor
CUPRA Terramar
VS
In the dynamic showdown between the CUPRA Formentor and the CUPRA Terramar, enthusiasts are treated to a blend of style and performance that defines the brand. The Formentor, with its striking design and agile handling, appeals to those seeking a sportier SUV experience, while the Terramar offers a …
Lexus LBX
Toyota Yaris Cross
VS
Think of the Lexus LBX and Toyota Yaris Cross as sibling rivals: they share the same hybrid bones, but the LBX wraps them in sharper styling, quieter materials and a premium badge that commands a higher price for finesse. If you crave Lexus polish and cabin calm, go LBX; if you want smart …
Skoda Kamiq
VW T-Roc
VS
Skoda Kamiq is the sensible choice — clever packaging, a surprisingly big boot and a friendlier price tag make it the practical everyman’s crossover. If you crave sharper styling, a firmer, more engaging drive and a touch more tech polish, the VW T‑Roc feels more premium, but expect to pay a little …
Dacia Jogger
Dacia Bigster
VS
The Dacia Jogger is the no-nonsense family hero — seven seats, huge practicality and wallet-friendly running costs that make it perfect for school runs and flat-packed furniture missions. The Dacia Bigster ups the ante with SUV styling, more interior space and a tougher road presence, trading a bit …
BYD Atto 3
BYD Atto 2
VS
In the battle of BYD's innovative electric vehicles, the Atto 3 emerges as a more advanced contender compared to the Atto 2. With its sleek design, improved range, and enhanced technology features, the Atto 3 not only offers better performance but also caters to the growing demand for eco-friendly …
Welke aandrijfopties biedt de Morgan Plus Four?

De Morgan Plus Four wordt aangeboden met Achterwielaandrijving.

De getoonde prijzen zijn schattingen op basis van Duitse catalogusprijzen, aangepast aan de lokale btw. Lokale registratiebelastingen (zoals NoVA, BPM of CO2-heffing) zijn niet inbegrepen. Deze informatie is niet juridisch bindend.