Ferrari SF90 Coupe Coupé - vanaf 447400 €

De Ferrari SF90 Coupe Coupé overtuigt met 1000 pk 25 km en een aantrekkelijke vanafprijs van 447400 € . Bekijk alle details in één oogopslag.

ca. € 447.394
default

Ferrari SF90 Coupe

  • Motortype : Plug-in Hybride
  • Transmissie : Automatisch
  • Aandrijving : Vierwielaandrijving
  • Vermogen pk : 1000 pk
  • Verbruik L/100km : 6.50 L
  • Elektrische actieradius : 25 km

Aanwezigheid die niemand misstapt

De SF90 Coupe combineert klassieke Ferrari-proporties met futuristische details: laag, breed en puur gericht op aero en koeling, met een lengte van 4.704 mm en een breedte van 1.973 mm die op afstand duidelijk maakt waar het om draait. Het ontwerp is niet subtiel en dat is precies de bedoeling — elke lijn ademt snelheid en performance, van de agressieve voorspoiler tot de ingetogen achterspoiler. In stedelijke omgevingen betekent dat vooral veel bekijks en soms zoeken naar ruime parkeervakken; op snelwegen geeft het profiel vertrouwen en stabiele aerodynamica tot de topsnelheid van 340 km/h. De coupé-vesting en twee deuren benadrukken het sportieve karakter, niet het praktische familieleven.

Cockpit: racebelijning met comfortaccenten

Het interieur voelt als een racecockpit met hoogwaardige materialen, strakke afwerking en een driver‑centric lay‑out waarbij alle belangrijke bedieningselementen binnen handbereik op het stuur zitten. Stoelen zijn omhullend en ondersteunen uitstekend bij hard bochtenwerk, met afwerking die past bij een 1.000 pk‑flagship maar zonder overbodige tierlantijnen. Verwacht veel knoppen en rijmodi om het hybride systeem, de aandrijving en het chassis af te stemmen — wat fijn is voor tech‑liefhebbers maar iets hoger in complexiteit voor wie gewoon wil instappen en rijden. Opslagruimte en handige plekjes voor losse spullen zijn beperkt, wat past bij de focus op prestatie boven praktische extra’s.

Ruimte: compact praktisch, groot in focus

Als tweezitter biedt de SF90 alleen plaats voor bestuurder en passagier en een kofferbak van slechts 74 liter, waardoor boodschappen of koffers beperkt moeten worden ingepakt. De lage instap en smalle deuropeningen maken in- en uitstappen minder soepel dan bij een GT, en langere personen merken dat de coupéconditie prioriteit geeft aan rijpositie boven beenruimte. De 68 liter brandstoftank en compacte bagageruimte illustreren dat lange ritten mogelijk zijn, maar dat de auto is ontworpen als weekend‑of circuitwapen met incidenteel gebruik als dagelijkse auto. Voor wie regelmatig met bagage of achterpassagiers reist, zijn ruimere opties praktischer.

Rijden: extreem direct en technisch verfijnd

Met 1.000 pk (735 kW), 1.066 Nm koppel en een sprint van 0–100 km/h in 2,5 seconden is de SF90 in staat om elke verkeerssituatie dramatisch snel te maken, met onmiddellijke elektrische boosts en diepe reserves van de V8. De vierwielaandrijving en de combinatie van drie elektromotoren met een twin‑turbo V8 zorgen voor uitzonderlijke tractie en precisie bij accelereren, terwijl het dual‑clutch automaat razendsnel schakelt. Het weggedrag is scherp en communicatief: het chassis en de besturing zijn afgesteld op maximale grip en minimale rol, wat op het circuit resulteert in indrukwekkende rondetijden en op de openbare weg in een auto die bij elke input snel reageert. Het relatief lage gewicht van 1.645 kg voor een plug‑in hypercar helpt de balans en wendbaarheid, maar sportief rijden brengt natuurlijk extra brandstof- en bandenverbruik met zich mee.

Verbruik en bereik: city‑plug‑in, circuit‑kicker

De opgegeven gemiddelden zijn 6,5 L/100 km met een elektrische actieradius van circa 25 km, maar die cijfers vragen context: 25 km elektrisch is bruikbaar voor korte stadsritten en woon‑werkverkeer zonder benzine, terwijl sportief rijden de verbruikscijfers snel de lucht in jaagt. De CO2‑uitstoot van 169 g/km en een brandstoftank van 68 L maken duidelijk dat op langere ritten de V8 het meeste werk doet en dat tankbeurten onvermijdelijk zijn bij intensief gebruik. Voor dagelijks stadsgebruik met regelmatig opladen levert het plug‑inconcept echte voordelen, maar op snelwegen of circuits domineren vermogen en geluid boven zuinigheid. Eigenaars moeten rekenen op wisselende kosten: zuinig in korte, geladen etappes; gulzig bij volle sportieve inzet.

Techniek en assistentie: meer racetechniek dan rijhulpen

De SF90 zet geavanceerde hybride‑hardware en rijmodusmanagement in om zowel elektrische als pure verbrandingsprestaties te orkestreren, met opties om volledig elektrisch, hybride of maximaal performance te rijden — fijn afgestemd voor verschillende omstandigheden. Moderne instrumenten en infotainment zijn aanwezig en integreren rijdata en energiestromen, maar de nadruk blijft op rijervaring en niet op uitgebreide semi‑autonome systemen. Basisassistentie zoals parkeersensoren en camera’s maakt instappen makkelijker, maar geavanceerde autonoom rijden ontbreekt grotendeels omdat de prioriteit bij betrokkenheid en controle ligt. Voor kopers betekent dit dat de auto technologische verfijning biedt, maar niemand vervangt de menselijke rijvaardigheid in deze klasse.

Voor wie is de SF90 bedoeld?

De SF90 is gericht op kopers die maximale prestaties willen met een moderne plug‑in twist: verzamelaars, circuitliefhebbers en klanten die een technologisch topmodel van Ferrari zoeken in een exclusief jasje. De huidige uitvoeringen — waaronder de SF90 Coupe en SF90 Stradale plug‑in hybrid automatic all‑wheel drive met 1.000 pk, 6,5 L/100 km en circa 25 km elektrische range — onderstrepen dat de auto functioneert als daily‑drivable hypercar voor wie compromisloos vermogen en status zoekt. Wie praktische ruimte, zuinig rijden of gezinsvriendelijkheid vooropzet, vindt beter passende alternatieven; voor wie performance, techniek en presence de doorslag geven, is de SF90 een van de meest complete keuzes binnen het supercar‑segment.

Populairste autovergelijkingen

Mazda CX-30
Ferrari SF90 Coupe
VS
Mazda CX-30 tegenover Ferrari SF90 Coupe: twee modellen die strijden om een plek in jouw garage. Vergelijk hun sterke punten in prestaties, verbruik, ruimte en uitrusting. De snelle vergelijking laat zien welke auto beter bij je past.
Suzuki Ignis
Ferrari SF90 Coupe
VS
Suzuki Ignis tegenover Ferrari SF90 Coupe: twee modellen die strijden om een plek in jouw garage. Vergelijk hun sterke punten in prestaties, verbruik, ruimte en uitrusting. De snelle vergelijking laat zien welke auto beter bij je past.

Beoordelingen

Kosten en Verbruik
Prijs
447400 €
Verbruik L/100km
6.50 L
Verbruik kWh/100km
-
Elektrische actieradius
25 km
Batterijcapaciteit
-
CO2
169 g/km
Tankinhoud
68 L

Afmetingen en Carrosserie
Carrosserietype
Coupé
Stoelen
2
Deuren
2
Leeggewicht
1645 kg
Bagageruimte
74 L
Lengte
4704 mm
Breedte
1973 mm
Hoogte
1186 mm
Maximale Bagageruimte
-
Laadvermogen
-

Motor en Prestaties
Motortype
Plug-in Hybride
Transmissie
Automatisch
Transmissiedetail
Automatische Dubbele Koppeling
Aandrijving
Vierwielaandrijving
Vermogen pk
1000 pk
Acceleratie 0-100km/u
2.50 s
Maximale Snelheid
340 km/h
Koppel
1066 Nm
Aantal Cilinders
8
Vermogen kW
735 kW
Motorinhoud
3990 cm3

Algemeen
Bouwjaar
2020
CO2-efficiëntieklasse
F
Merk
Ferrari

Populairste autovergelijkingen

Ferrari SF90 Coupe
Volvo ES90
VS
Twijfel je tussen Ferrari SF90 Coupe en Volvo ES90? In onze vergelijking zie je de belangrijkste verschillen in motorisering, efficiëntie, comfort en kosten – duidelijk samengevat, zodat je meteen ziet welke auto logischer is voor jou.
Welke aandrijfopties biedt de Ferrari SF90 Coupe?

De Ferrari SF90 Coupe is verkrijgbaar met Vierwielaandrijving.

De getoonde prijzen zijn schattingen op basis van Duitse catalogusprijzen, aangepast aan de lokale btw. Lokale registratiebelastingen (zoals NoVA, BPM of CO2-heffing) zijn niet inbegrepen. Deze informatie is niet juridisch bindend.