Ferrari 849 Testarossa Roadster Roadster - vanaf 498200 €

De Ferrari 849 Testarossa Roadster Roadster overtuigt met 1050 pk 25 km en een aantrekkelijke vanafprijs van 498200 € . Bekijk alle details in één oogopslag.

ca. € 498.235
default

Ferrari 849 Testarossa Roadster

  • Motortype : Plug-in Hybride
  • Transmissie : Automatisch
  • Aandrijving : Vierwielaandrijving
  • Vermogen pk : 1050 pk
  • Verbruik L/100km : 9.30 L
  • Elektrische actieradius : 25 km

Design & Presence

De Ferrari 849 Testarossa Roadster valt op als een moderne interpretatie van een klassieker: brede schouders, scherpe schouderlijnen en een lage neus geven hem een imponerende, bijna sculpturale uitstraling. Met een breedte van 1.999 mm staat hij letterlijk breed uit en dat maakt indruk op de weg, maar vraagt wel om ruimte in de garage. De roadster-opbouw met open dak benadrukt het sportieve karakter en biedt emotie bij elke rit, terwijl subtiele hybride-elementen de look een hedendaagse twist geven. Van veraf roept hij respect op; van dichtbij bevestigen hoogwaardige materialen en precieze afwerking die indruk wekt zonder te overdrijven.

Interieur & Gebruiksvriendelijkheid

Het interieur richt zich op twee inzittenden en zet rijervaring boven dagelijkse luxe: sportstoelen, veel leder en een cockpit die de bestuurder omarmt zonder onnodige franjes. Instrumenten en schakelaars zijn gericht op snelle bediening en de dual-clutch automatische transmissie geeft directe reacties zonder gedoe met een pook. Verwachting van typische Ferrari-kwaliteit betekent nette naden en veel ambacht, maar ook een compact gevoel door de smalle cabine en sportieve zit. Voor dagelijks comfort zijn verwarmde/gestuurde stoelen en klimaatcontrole aanwezig, maar langeafstandscomfort blijft sportief getint.

Ruimte & Praktische Bruikbaarheid

Als tweezitter is praktische bruikbaarheid logisch beperkt: er is ruimte voor een weekendtas, maar geen plaats voor een gezin of grote boodschappen, wat hem vooral tot een tweede auto of weekendauto maakt. De plug-in hybridetechniek levert 25 km elektrische actieradius, wat korte stadsritten stil en emissievrij maakt, maar op lange reizen moet de verbrandingsmotor het werk doen. De relatief lage massa van 1.660 kg helpt bij het rijden, maar de bijna twee meter brede buitenmaten maken parkeren en smalle straten iets lastiger. Voor wie dagelijkse praktische eisen stelt is het geen ideale keuze, maar voor korte ritten en toertochten biedt hij duidelijk voordeel.

Rijgedrag & Dynamiek

Onder de kap combineert een 3.990 cc V8 met plug‑in techniek goede tractie dankzij alle vier aangedreven wielen en een totaalvermogen van 1.050 pk (772 kW), wat resulteert in 0–100 km/h in 2,3 seconden; dat vertaalt zich in extreem directe acceleratie bij inhalen en op de snelweg. De AWD en afstemming van stuuring en demping geven vertrouwen bij hoge snelheden en in bochten, waarbij de laag geplaatste massa en stijf chassis voor een scherp reactievermogen zorgen. De dual-clutch transmissie schakelt razendsnel en past bij het sportieve karakter, terwijl rijmodi de balans tussen comfort en scherpte aanpassen. Dit is een auto die reactief en communicatief voelt en daarbij de snelheid beheersbaar maakt voor ervaren bestuurders.

Efficiëntie, Verbruik & Actieradius

Als plug‑in hybride biedt de 849 Testarossa Roadster een elektrische actieradius van ongeveer 25 km en een gecombineerd verbruik van 9,3 l/100 km; in de praktijk betekent dat korte stedelijke ritten vaak elektrisch mogelijk zijn, maar bij langere tochten snel veel brandstof wordt verbruikt. De CO2-uitstoot van 212 g/km en energielabel G geven aan dat dit geen zuinige daily driver is in fiscale of milieutechnische termen. Regeneratie en slimme energiemanagementsystemen kunnen verbruik beperken in dagelijks gebruik, maar de enorme prestaties vangen dat voordeel snel op lange ritten. Voor wie elektrische stadsritten wil combineren met supersport-prestaties is het een bruikbare compromis, maar niet voor wie primair zuinigheid zoekt.

Assistentie & Infotainment met chauffeur in gedachten

Ferrari plaatst traditioneel de bestuurder centraal: infotainment en connectiviteit zijn modern maar secundair aan rijbeleving, met touchscreen-navigatie, smartphone-integratie en een duidelijk digitale rijinformatiecluster. Assistentiesystemen zijn gericht op veiligheid en rijondersteuning—zoals camera’s en parkeersensoren—en minder op semi‑autonoom rijden; dat past bij het karakter van de auto. De besturing en bedieningselementen blijven fysiek en direct, zodat de rijtaken niet door een teveel aan automatische ingrepen worden ontnomen. Voor wie tech wil die rijplezier ondersteunt in plaats van vervangt, is dit een logische balans.

Voor wie is deze 849 Testarossa Roadster bedoeld?

Deze Roadster richt zich op kopers die maximale emotie, topniveau prestaties en opvallende aanwezigheid willen combineren met moderne plug‑in techniek, meestal als tweede of opvallende weekendauto. Met 1.050 pk, een 0–100 tijd van 2,3 s en een breed fysiek voorkomen is het een keuze voor liefhebbers en verzamelaars die sensatie belangrijker vinden dan dagelijkse praktische perfectie. Voor zakelijke rijders die naar fiscale efficiëntie kijken of gezinnen die ruimte nodig hebben is het minder geschikt, terwijl autoverzamelaars en sportieve rijders precies weten wat ze krijgen. Kortom: een specialistische, emotioneel geladen supercar voor wie performance en uitstraling vooropstaan.

Populairste autovergelijkingen

Suzuki S-Cross
Suzuki Vitara
VS
The Suzuki S‑Cross and Vitara live in the same family but play different roles: the S‑Cross is the sensible, spacious commuter while the Vitara is the cheeky all‑rounder with a touch more character. The S‑Cross wins on practicality — bigger boot, roomier rear seats and a cushier ride for long miles …
CUPRA Formentor
CUPRA Terramar
VS
In the dynamic showdown between the CUPRA Formentor and the CUPRA Terramar, enthusiasts are treated to a blend of style and performance that defines the brand. The Formentor, with its striking design and agile handling, appeals to those seeking a sportier SUV experience, while the Terramar offers a …

Beoordelingen

Kosten en Verbruik
Prijs
498200 €
Verbruik L/100km
9.30 L
Verbruik kWh/100km
-
Elektrische actieradius
25 km
Batterijcapaciteit
-
CO2
212 g/km
Tankinhoud
-

Afmetingen en Carrosserie
Carrosserietype
Roadster
Stoelen
2
Deuren
-
Leeggewicht
1660 kg
Bagageruimte
-
Lengte
-
Breedte
1999 mm
Hoogte
-
Maximale Bagageruimte
-
Laadvermogen
-

Motor en Prestaties
Motortype
Plug-in Hybride
Transmissie
Automatisch
Transmissiedetail
Automatische Dubbele Koppeling
Aandrijving
Vierwielaandrijving
Vermogen pk
1050 pk
Acceleratie 0-100km/u
2.30 s
Maximale Snelheid
-
Koppel
-
Aantal Cilinders
8
Vermogen kW
772 kW
Motorinhoud
3990 cm3

Algemeen
Bouwjaar
2026
CO2-efficiëntieklasse
G
Merk
Ferrari

Populairste autovergelijkingen

Skoda Enyaq
Skoda Elroq
VS
In the ever-evolving landscape of electric SUVs, the Skoda Enyaq and Skoda Elroq stand out as formidable contenders. The Enyaq impresses with its spacious interior and advanced tech features, while the Elroq offers a sportier design and a more dynamic driving experience. As both models leverage …
Toyota C-HR
Toyota Yaris Cross
VS
In a head-to-head comparison of the Toyota C-HR and the Toyota Yaris Cross, both compact SUVs showcase innovative design and versatility, appealing to urban drivers. While the C-HR brings a more striking aesthetic and a sporty driving experience, the Yaris Cross offers greater practicality with its …
VW ID.4
Skoda Elroq
VS
In the battle of electric SUVs, the VW ID.4 and Skoda Enyaq offer distinctive features that cater to different preferences. The ID.4 boasts a more refined interior and advanced tech options, while the Enyaq shines with its spaciousness and practicality. Ultimately, the choice between these two …
BYD Atto 3
BYD Atto 2
VS
In the battle of BYD's innovative electric vehicles, the Atto 3 emerges as a more advanced contender compared to the Atto 2. With its sleek design, improved range, and enhanced technology features, the Atto 3 not only offers better performance but also caters to the growing demand for eco-friendly …
Skoda Kamiq
VW T-Roc
VS
Skoda Kamiq is the sensible choice — clever packaging, a surprisingly big boot and a friendlier price tag make it the practical everyman’s crossover. If you crave sharper styling, a firmer, more engaging drive and a touch more tech polish, the VW T‑Roc feels more premium, but expect to pay a little …
Toyota Aygo
Toyota Yaris
VS
The Aygo is a cheeky, pocket-sized city flirt — nimble, affordable and full of personality, but cramped and a little outgunned on fast roads. The Yaris is the grown-up supermini: roomier, safer and available as a frugal hybrid, making it the smarter choice for buyers who want everyday practicality …
Dacia Jogger
Dacia Bigster
VS
The Dacia Jogger is the no-nonsense family hero — seven seats, huge practicality and wallet-friendly running costs that make it perfect for school runs and flat-packed furniture missions. The Dacia Bigster ups the ante with SUV styling, more interior space and a tougher road presence, trading a bit …
Toyota Yaris Cross
Toyota Yaris
VS
In the battle of compact versatility, the Toyota Yaris Cross takes the lead with its SUV-inspired design and elevated stance, catering to drivers who prioritize a raised driving position and additional space. Meanwhile, the traditional Toyota Yaris remains a favorite for urban dwellers, excelling …
Is de Ferrari 849 Testarossa Roadster verkrijgbaar met verschillende aandrijvingen?

Beschikbaar als Vierwielaandrijving.

De getoonde prijzen zijn schattingen op basis van Duitse catalogusprijzen, aangepast aan de lokale btw. Lokale registratiebelastingen (zoals NoVA, BPM of CO2-heffing) zijn niet inbegrepen. Deze informatie is niet juridisch bindend.