Ferrari 849 Testarossa Coupe Coupé - vanaf 457600 €

De Ferrari 849 Testarossa Coupe Coupé overtuigt met 1050 pk 25 km en een aantrekkelijke vanafprijs van 457600 € . Bekijk alle details in één oogopslag.

ca. € 457.563
default

Ferrari 849 Testarossa Coupe

  • Motortype : Plug-in Hybride
  • Transmissie : Automatisch
  • Aandrijving : Vierwielaandrijving
  • Vermogen pk : 1050 pk
  • Verbruik L/100km : 9.30 L
  • Elektrische actieradius : 25 km

Design & Presence

De Ferrari 849 Testarossa Coupe arriveert als een statement: lage neus, brede schouders en die klassieke Testarossa-luiken vertaald naar moderne aerodynamica zorgen voor instant herkenning en intimiderende presence op de weg. Met een breedte van 1999 mm staat hij beslist breed, wat zowel aantrekkingskracht als praktische beperkingen meebrengt bij smalle straten en parkeergarages. De proporties en functionele luchtinlaten suggereren snelheid nog voordat het blok aanslaat, en het plaatwerk oogt zowel sculpturaal als doelgericht. Huidige versies omvatten onder meer een plug-in hybride AWD-uitvoering met 1.050 pk, waardoor klassieke looks samengaan met moderne aandrijftechniek.

Interieur & Gebruiksvriendelijkheid

Het interieur is typisch Ferrari: minimalistisch richting de bestuurder met hoogwaardige materialen en aandacht voor afwerking, maar zonder onnodige tierelantijnen die afleiden van de rijervaring. De cockpit is strak en sportief, met dual-clutch bedieningen en een instrumentarium dat gericht is op direct zicht op toerental en prestaties in plaats van infotainment-overdaad. De stoelen bieden stevige steun voor forse krachten in bochten, maar zitten strak zodat langere ritten minder vergevingsgezind kunnen zijn. Met slechts twee zitplaatsen wordt de nadruk duidelijk op rijbeleving gelegd in plaats van op gezinsvriendelijke functionaliteit.

Ruimte & Alledaagse Praktijk

Als tweezitter is de praktische inzet beperkt: er is weinig binnenopslag en de kofferruimte voldoet voor een weekendtas maar niet voor uitgebreide boodschappen of vakanties met bagage. De elektrische actieradius van 25 km helpt bij korte stadsritten en kan dagelijks woon-werkverkeer deels elektrisch dekken, maar voor langere reizen blijft de verbrandingsmotor bepalend. De lage bodemvrijheid en bijna twee meter breedte maken het manoeuvreren in krappe parkeergarages en over drempels minder ontspannen dan in een gewone auto. Voor wie dagelijks praktische flexibiliteit nodig heeft is dit geen ideale alleskunner; het blijft een sportieve tweede auto of weekendmachine.

Rijden & Chassis

Onderhuids levert de combinatie van plug-in hybride aandrijving en vierwielaandrijving een explosieve combinatie van tractie en vermogen: 0–100 km/h in 2,3 seconden en een totaal van 1050 pk zorgen voor indrukwekkende sprintprestaties en onmiddellijke responstijd. Met een leeggewicht van 1570 kg blijft hij relatief licht voor een hybride hypercar, wat bijdraagt aan wendbaarheid en communicatief stuurgedrag. Het chassis is afgesteld op precisie en grip, waarbij elektronica en AWD samenwerken om het vermogen beheersbaar te houden, maar de auto beloont terugscherpte en rijvaardigheid meer dan onervaren gasvoet. Op openbare wegen resulteert dat in een sensationele rijbeleving, maar ook in een machine die uitleg en respect vereist bij intensief gebruik.

Verbruik, Actieradius & Milieu

De officiële combinatiecijfers van 9,3 l/100 km en 25 km elektrische actieradius zijn gunstig klinkende referenties, maar in de praktijk hangen verbruik en CO2-uitstoot sterk af van rijstijl; sportief rijden drijft het verbruik veel hoger. De CO2-uitstoot van 212 g/km en de brute vermogenstegemoetkoming plaatsen de 849 in een hogere fiscale en verzekeringstariefcategorie, iets om rekening mee te houden naast de operationele kosten. Voor korte stadsritten kan de elektrische modus daadwerkelijk brandstof besparen, maar lange snelwegritten en enthousiaste acceleraties neutraliseren dat voordeel snel. Wie veel elektrische kilometers wil rijden profiteert, wie de sportwagen vooral voor plezier gebruikt, moet rekenen op royaal benzineverbruik.

Assistentie & Infotainment

Ferrari houdt hier de focus op de bestuurder: de technologie ondersteunt snelheid en veiligheid zonder de rijbeleving te domineren, wat betekent dat er moderne connectiviteits- en assistentiesystemen aanwezig zijn maar geen overvloed aan semi-autonome functies. Verwacht een duidelijk en snel reagerend instrumentarium met connectiviteitsopties, terwijl rijhulpen zich richten op stabiliteit, remondersteuning en trajectcontrole in plaats van autonoom rijden. De infotainmentsystemen bieden doorgaans navigatie en smartphone-integratie, maar complexe bediening wordt vermeden om de aandacht op het rijden te houden. Voor wie comforttechnologie vooropstelt kan dit aanvoelen als spaarzaam, voor de purist is het een bewuste keuze.

Voor wie is de 849 Testarossa Coupe bedoeld?

De 849 Testarossa Coupe richt zich op kopers die snelheid en exclusiviteit boven alledaagse bruikbaarheid plaatsen: verzamelaars, klanten die trackdays combineren met opvallende straatpresence, en liefhebbers die een extreme tweede auto zoeken. Het is minder geschikt als enige gezinsauto vanwege twee zitplaatsen, beperkte bagageruimte en een brede carrosserie die dagelijkse manoeuvres bemoeilijkt. Degenen die waarde hechten aan moderne Ferrari-prestaties en bereid zijn om rekening te houden met verbruik, belastingen en parkeerruimte vinden precies wat ze zoeken in deze auto. Kort gezegd is dit een compromis: ultieme sportwagenervaring tegen ongemak in het dagelijkse leven, bedoeld voor een select publiek met een specifieke prioriteitenset.

Populairste autovergelijkingen

Suzuki S-Cross
Suzuki Vitara
VS
The Suzuki S‑Cross and Vitara live in the same family but play different roles: the S‑Cross is the sensible, spacious commuter while the Vitara is the cheeky all‑rounder with a touch more character. The S‑Cross wins on practicality — bigger boot, roomier rear seats and a cushier ride for long miles …
CUPRA Formentor
CUPRA Terramar
VS
In the dynamic showdown between the CUPRA Formentor and the CUPRA Terramar, enthusiasts are treated to a blend of style and performance that defines the brand. The Formentor, with its striking design and agile handling, appeals to those seeking a sportier SUV experience, while the Terramar offers a …

Beoordelingen

Kosten en Verbruik
Prijs
457600 €
Verbruik L/100km
9.30 L
Verbruik kWh/100km
-
Elektrische actieradius
25 km
Batterijcapaciteit
-
CO2
212 g/km
Tankinhoud
-

Afmetingen en Carrosserie
Carrosserietype
Coupé
Stoelen
2
Deuren
-
Leeggewicht
1570 kg
Bagageruimte
-
Lengte
-
Breedte
1999 mm
Hoogte
-
Maximale Bagageruimte
-
Laadvermogen
-

Motor en Prestaties
Motortype
Plug-in Hybride
Transmissie
Automatisch
Transmissiedetail
Automatische Dubbele Koppeling
Aandrijving
Vierwielaandrijving
Vermogen pk
1050 pk
Acceleratie 0-100km/u
2.30 s
Maximale Snelheid
-
Koppel
-
Aantal Cilinders
8
Vermogen kW
772 kW
Motorinhoud
3990 cm3

Algemeen
Bouwjaar
2026
CO2-efficiëntieklasse
G
Merk
Ferrari

Populairste autovergelijkingen

Skoda Enyaq
Skoda Elroq
VS
In the ever-evolving landscape of electric SUVs, the Skoda Enyaq and Skoda Elroq stand out as formidable contenders. The Enyaq impresses with its spacious interior and advanced tech features, while the Elroq offers a sportier design and a more dynamic driving experience. As both models leverage …
Toyota C-HR
Toyota Yaris Cross
VS
In a head-to-head comparison of the Toyota C-HR and the Toyota Yaris Cross, both compact SUVs showcase innovative design and versatility, appealing to urban drivers. While the C-HR brings a more striking aesthetic and a sporty driving experience, the Yaris Cross offers greater practicality with its …
VW ID.4
Skoda Elroq
VS
In the battle of electric SUVs, the VW ID.4 and Skoda Enyaq offer distinctive features that cater to different preferences. The ID.4 boasts a more refined interior and advanced tech options, while the Enyaq shines with its spaciousness and practicality. Ultimately, the choice between these two …
BYD Atto 3
BYD Atto 2
VS
In the battle of BYD's innovative electric vehicles, the Atto 3 emerges as a more advanced contender compared to the Atto 2. With its sleek design, improved range, and enhanced technology features, the Atto 3 not only offers better performance but also caters to the growing demand for eco-friendly …
Skoda Kamiq
VW T-Roc
VS
Skoda Kamiq is the sensible choice — clever packaging, a surprisingly big boot and a friendlier price tag make it the practical everyman’s crossover. If you crave sharper styling, a firmer, more engaging drive and a touch more tech polish, the VW T‑Roc feels more premium, but expect to pay a little …
Toyota Aygo
Toyota Yaris
VS
The Aygo is a cheeky, pocket-sized city flirt — nimble, affordable and full of personality, but cramped and a little outgunned on fast roads. The Yaris is the grown-up supermini: roomier, safer and available as a frugal hybrid, making it the smarter choice for buyers who want everyday practicality …
Dacia Jogger
Dacia Bigster
VS
The Dacia Jogger is the no-nonsense family hero — seven seats, huge practicality and wallet-friendly running costs that make it perfect for school runs and flat-packed furniture missions. The Dacia Bigster ups the ante with SUV styling, more interior space and a tougher road presence, trading a bit …
Toyota Yaris Cross
Toyota Yaris
VS
In the battle of compact versatility, the Toyota Yaris Cross takes the lead with its SUV-inspired design and elevated stance, catering to drivers who prioritize a raised driving position and additional space. Meanwhile, the traditional Toyota Yaris remains a favorite for urban dwellers, excelling …
Welke aandrijfopties biedt de Ferrari 849 Testarossa Coupe?

Beschikbaar als Vierwielaandrijving.

De getoonde prijzen zijn schattingen op basis van Duitse catalogusprijzen, aangepast aan de lokale btw. Lokale registratiebelastingen (zoals NoVA, BPM of CO2-heffing) zijn niet inbegrepen. Deze informatie is niet juridisch bindend.