Op het vlak van zuinigheid en prijs ontstaan interessante verschillen tussen beide modellen.
Lynk & Co 01 heeft een beslissend prijsvoordeel – hij begint al bij 43700 €, terwijl de NIO EL8 start bij 84300 €. Dat is een verschil van ongeveer 40576 €.
Wat actieradius betreft overtuigt de NIO EL8 significant meer: hij haalt tot 510 km, ongeveer 435 km meer dan de Lynk & Co 01.
Onder de motorkap wordt duidelijk welk model sportiever is en wie bij de start het voortouw neemt.
Wat motorvermogen betreft heeft de NIO EL8 een beslissend voordeel – 653 PK tegenover 276 PK. Dat betekent een toename van ongeveer 377 PK pk.
Bij de acceleratie van 0 tot 100 km/u is de NIO EL8 beslissend sneller – hij doet er 4.10 s over, tegenover 7.70 s voor de Lynk & Co 01. Dat is ongeveer 3.60 s verschil.
Wat topsnelheid betreft ligt de voor – hij haalt , terwijl de stopt bij . Het verschil is ongeveer .
Ook qua koppel is er een verschil: de NIO EL8 trekt herkenbaar sterker met 850 Nm tegenover 535 Nm. Het verschil bedraagt ongeveer 315 Nm.
Naast pure prestaties telt vooral het ruimtecomfort. Hier blijkt welke auto praktischer en veelzijdiger is.
Zitplaatsen: de NIO EL8 biedt in geringe mate meer zitplaatsen – 6 tegenover 5.
Wat leeggewicht betreft is de Lynk & Co 01 herkenbaar lichter – 1935 kg tegenover 2613 kg. Het verschil is ongeveer 678 kg.
Qua bagageruimte biedt de Lynk & Co 01 significant meer ruimte – 466 L tegenover 265 L. Dat is ongeveer 201 L verschil.
Bij maximale laadcapaciteit scoort de Lynk & Co 01 merkbaar beter – tot 1213 L, zo’n 403 L meer dan de NIO EL8.
Wat laadvermogen betreft wint de NIO EL8 herkenbaar – 577 kg tegenover 415 kg. Het verschil bedraagt ongeveer 162 kg.
De NIO EL8 blijkt overtreft in bijna alle aspecten en is daarmee onze DriveDuel Champion!
In deze vergelijking is de NIO EL8 de meer complete allrounder.
De Lynk & Co 01 voelt voordelig en modern aan, met een gedurfde styling en slimme connectiviteitsfuncties die het leven onderweg eenvoudiger maken. Als koper krijg je een comfortabele en vlot rijdende SUV die zich richt op praktisch gebruik en een beetje flair, zonder dat het allemaal te serieus wordt.
details|
|
|
|
|
|
Kosten en Verbruik |
|
|---|---|
|
Prijs
43700 - 47800 €
|
Prijs
84300 - 107700 €
|
|
Verbruik L/100km
0.90 L
|
Verbruik L/100km
-
|
|
Verbruik kWh/100km
-
|
Verbruik kWh/100km
21.2 - 22 kWh
|
|
Elektrische Actieradius
75 km
|
Elektrische Actieradius
390 - 510 km
|
|
Batterijcapaciteit
-
|
Batterijcapaciteit
73.5 - 90 kWh
|
|
CO2
20 g/km
|
CO2
0 g/km
|
|
Tankinhoud
42 L
|
Tankinhoud
-
|
Afmetingen en Carrosserie |
|
|---|---|
|
Carrosserietype
SUV
|
Carrosserietype
SUV
|
|
Stoelen
5
|
Stoelen
6
|
|
Deuren
5
|
Deuren
5
|
|
Leeggewicht
1935 kg
|
Leeggewicht
2613 - 2633 kg
|
|
Bagageruimte
466 L
|
Bagageruimte
265 L
|
|
Lengte
4545 mm
|
Lengte
5099 mm
|
|
Breedte
1860 mm
|
Breedte
1989 mm
|
|
Hoogte
1694 mm
|
Hoogte
1750 mm
|
|
Maximale Bagageruimte
1213 L
|
Maximale Bagageruimte
810 L
|
|
Laadvermogen
415 kg
|
Laadvermogen
557 - 577 kg
|
Motor en Prestaties |
|
|---|---|
|
Motortype
Plug-in Hybride
|
Motortype
Elektrisch
|
|
Transmissie
Automatisch
|
Transmissie
Automatisch
|
|
Transmissiedetail
Automatische Versnellingsbak
|
Transmissiedetail
Reductiebak
|
|
Aandrijving
Voorwielaandrijving
|
Aandrijving
Vierwielaandrijving
|
|
Vermogen PK
276 PK
|
Vermogen PK
653 PK
|
|
Acceleratie 0-100km/u
7.70 s
|
Acceleratie 0-100km/u
4.10 s
|
|
Maximale Snelheid
200 km/h
|
Maximale Snelheid
200 km/h
|
|
Koppel
535 Nm
|
Koppel
850 Nm
|
|
Aantal Cilinders
4
|
Aantal Cilinders
-
|
|
Vermogen kW
206 kW
|
Vermogen kW
480 kW
|
|
Motorinhoud
1499 cm3
|
Motorinhoud
-
|
Algemeen |
|
|---|---|
|
Bouwjaar
2024
|
Bouwjaar
2024
|
|
CO2-efficiëntieklasse
B
|
CO2-efficiëntieklasse
A
|
|
Merk
Lynk & Co
|
Merk
NIO
|
Beschikbaar als Voorwielaandrijving.
De weergegeven prijzen en gegevens zijn schattingen op basis van Duitse lijstprijzen en kunnen per land verschillen. Deze informatie is niet juridisch bindend.