Dagelijks gebruik, gezin of lange afstanden – hier komen de verschillen aan het licht.
Komt Dacia Spring of Kia Picanto beter overeen met jouw levensstijl?
Als het gaat om stadsauto's, zijn de Dacia Spring en de Kia Picanto twee modellen die opvallen. De Dacia Spring is een elektrische SUV, terwijl de Kia Picanto een populaire hatchback is die bekend staat om zijn zuinigheid en praktische eigenschappen. In dit artikel vergelijken we de technische specificaties, innovaties en rijervaring van deze twee voertuigen.
De Dacia Spring is uitgerust met een elektrische motor die 44 tot 65 pk levert, afhankelijk van het gekozen model. Het energieverbruik bedraagt gemiddeld 13.2 tot 14.1 kWh per 100 km, met een actieradius tot 228 km. De auto is voorzien van een automatische transmissie met een reductieversnelling, wat zorgt voor een soepele rijervaring. Met een maximumsnelheid van 125 km/h is hij ideaal voor stadsverkeer.
Bovendien heeft de Spring een batterijcapaciteit van 26.8 kWh, een koppel van 125 Nm en een bagageruimte van 308 liter. Met een gewicht van rond de 1.030 kg is de Spring licht genoeg om een efficiënte en wendbare rit te bieden.
De Kia Picanto biedt een keuze uit verschillende benzinemotoren, variërend van 63 tot 79 pk, en is beschikbaar met zowel handgeschakelde als automatische transmissie. Het brandstofverbruik ligt tussen 5.2 en 5.7 L per 100 km, afhankelijk van de motorconfiguratie. De Picanto kan een topsnelheid van 145 tot 159 km/h bereiken, wat hem een sportieve uitstraling geeft in het stadsverkeer.
Met een bagageruimte van 255 liter en een gewicht dat varieert van 981 tot 991 kg, is de Picanto praktisch en licht. De koppelwaarden lopen uiteen van 95 tot 115 Nm, wat zorgt voor een vlotte acceleratie van 0-100 km/h in 13.1 tot 18.2 seconden.
De Dacia Spring is ontworpen met duurzaamheid in gedachten. Met zijn elektrische aandrijfsysteem produceert hij geen CO2-uitstoot, wat bijdraagt aan een betere luchtkwaliteit in stedelijke gebieden. De auto is ook uitgerust met moderne rijhulpsystemen, zoals een achteruitrijcamera en parkeersensoren, die het parkeren vergemakkelijken.
De Kia Picanto is niet alleen ruim en praktisch, maar biedt ook geavanceerde technologieën die rijplezier bevorderen. Het infotainmentsysteem is voorzien van Apple CarPlay en Android Auto, waardoor bestuurders eenvoudig verbinding kunnen maken met hun smartphones. Daarnaast zijn er veiligheidsvoorzieningen zoals rijstrookwaarschuwing en een noodremassistent, die helpen om de veiligheid op de weg te verbeteren.
De Dacia Spring biedt een comfortabele en stille rijervaring, typisch voor elektrische voertuigen. Zijn compacte afmetingen maken het eenvoudig om door drukke straten te navigeren. De hoge zitpositie zorgt voor een goed zicht op de weg, terwijl de ruimte binnenin de auto voldoende comfort biedt voor vier inzittenden.
De Kia Picanto staat bekend om zijn sportieve rijgedrag en uitstekende wendbaarheid. Dankzij de korte draaicirkel is deze hatchback ideaal voor stedelijke omgevingen. De comfortabele stoelen en het goed afgewerkte interieur dragen bij aan een prettige rijervaring, zelfs op langere ritten.
In de strijd tussen de Dacia Spring en de Kia Picanto biedt elke auto zijn unieke voordelen. De Dacia Spring is de perfecte keuze voor wie op zoek is naar een duurzame, elektrische stadsauto met voldoende ruimte, terwijl de Kia Picanto uitblinkt in slimme technologieën en een sportieve rijervaring. De keuze tussen deze twee modellen hangt uiteindelijk af van persoonlijke voorkeuren en rijbehoeften.
Op het vlak van zuinigheid en prijs ontstaan interessante verschillen tussen beide modellen.
Dacia Spring heeft een nauwelijks merkbaar prijsvoordeel – hij begint al bij 17200 €, terwijl de Kia Picanto start bij 18400 €. Dat is een verschil van ongeveer 1232 €.
Vermogen, koppel en acceleratie zeggen veel over het rijgevoel in het dagelijks verkeer. Hier blijkt wie de meeste dynamiek biedt.
Wat motorvermogen betreft heeft de Kia Picanto een bijna onmerkbaar voordeel – 68 PK tegenover 65 PK. Dat betekent een toename van ongeveer 3 PK pk.
Bij de acceleratie van 0 tot 100 km/u is de Dacia Spring minimaal sneller – hij doet er 13.70 s over, tegenover 14.60 s voor de Kia Picanto. Dat is ongeveer 0.90 s verschil.
Wat topsnelheid betreft ligt de Kia Picanto opvallend voor – hij haalt 162 km/h, terwijl de Dacia Spring stopt bij 125 km/h. Het verschil is ongeveer 37 km/h.
Ook qua koppel is er een verschil: de Dacia Spring trekt merkbaar sterker met 125 Nm tegenover 96 Nm. Het verschil bedraagt ongeveer 29 Nm.
Interieur, bagageruimte en laadvermogen zijn doorslaggevend voor praktisch gebruik. Hier tellen comfort en flexibiliteit.
Zitplaatsen: de Kia Picanto biedt in geringe mate meer zitplaatsen – 5 tegenover 4.
Wat leeggewicht betreft is de Dacia Spring een beetje lichter – 1013 kg tegenover 1124 kg. Het verschil is ongeveer 111 kg.
Qua bagageruimte biedt de Dacia Spring een beetje meer ruimte – 308 L tegenover 255 L. Dat is ongeveer 53 L verschil.
Bij maximale laadcapaciteit scoort de Kia Picanto nauwelijks merkbaar beter – tot 1010 L, zo’n 6 L meer dan de Dacia Spring.
Wat laadvermogen betreft wint de Kia Picanto bijna onmerkbaar – 332 kg tegenover 302 kg. Het verschil bedraagt ongeveer 30 kg.
De Dacia Spring blijkt wint nipt en is daarmee onze DriveDuel Champion!
In deze vergelijking is de Dacia Spring de meer complete allrounder.
@ Dacia / Renault Group Media
De Dacia Spring voelt als een frisse wind in het stadsverkeer: compact, betaalbaar en verrassend ruim voor z’n klasse. Voor wie vooral korte ritten en lage kosten zoekt, is de Spring een slimme en ondeugende keuze die je dagelijks blijft verrassen.
details
@ Dacia / Renault Group Media
@ Dacia / Renault Group Media
@ Dacia / Renault Group Media
De Kia Picanto is een pittige stadsauto die groter aanvoelt dan hij eruitziet en moeiteloos door smalle straatjes manoeuvreert. Met een frisse uitstraling en slimme opties is het een slimme keuze voor wie praktisch wil rijden zonder saai te worden.
details
@ Kia Corporation
@ Kia Corporation
@ Kia Corporation
@ Kia Corporation
|
@ Dacia / Renault Group Media
|
@ Kia Corporation
|
|
|
|
Kosten en Verbruik |
|
|---|---|
|
Prijs
17200 - 20200 €
|
Prijs
18400 - 23400 €
|
|
Verbruik L/100km
-
|
Verbruik L/100km
5.6 - 5.9 L
|
|
Verbruik kWh/100km
13.2 - 14.1 kWh
|
Verbruik kWh/100km
-
|
|
Elektrische Actieradius
225 - 228 km
|
Elektrische Actieradius
-
|
|
Batterijcapaciteit
26.80 kWh
|
Batterijcapaciteit
-
|
|
CO2
0 g/km
|
CO2
127 - 135 g/km
|
|
Tankinhoud
-
|
Tankinhoud
35 L
|
Afmetingen en Carrosserie |
|
|---|---|
|
Carrosserietype
SUV
|
Carrosserietype
Hatchback
|
|
Stoelen
4
|
Stoelen
4 - 5
|
|
Deuren
5
|
Deuren
5
|
|
Leeggewicht
1013 - 1050 kg
|
Leeggewicht
1124 - 1131 kg
|
|
Bagageruimte
308 L
|
Bagageruimte
255 L
|
|
Lengte
3701 mm
|
Lengte
3605 mm
|
|
Breedte
1583 mm
|
Breedte
1595 mm
|
|
Hoogte
1519 mm
|
Hoogte
1485 mm
|
|
Maximale Bagageruimte
1004 L
|
Maximale Bagageruimte
1010 L
|
|
Laadvermogen
265 - 302 kg
|
Laadvermogen
253 - 332 kg
|
Motor en Prestaties |
|
|---|---|
|
Motortype
Elektrisch
|
Motortype
Benzine
|
|
Transmissie
Automatisch
|
Transmissie
Manuel, Automatisch
|
|
Transmissiedetail
Reductiebak
|
Transmissiedetail
Handgeschakelde Versnellingsbak, Geautomatiseerde Handbak
|
|
Aandrijving
Voorwielaandrijving
|
Aandrijving
Voorwielaandrijving
|
|
Vermogen PK
44 - 65 PK
|
Vermogen PK
68 PK
|
|
Acceleratie 0-100km/u
13.7 - 19.1 s
|
Acceleratie 0-100km/u
14.6 - 17.2 s
|
|
Maximale Snelheid
125 km/h
|
Maximale Snelheid
160 - 162 km/h
|
|
Koppel
113 - 125 Nm
|
Koppel
96 Nm
|
|
Aantal Cilinders
-
|
Aantal Cilinders
3
|
|
Vermogen kW
33 - 48 kW
|
Vermogen kW
50 kW
|
|
Motorinhoud
-
|
Motorinhoud
998 cm3
|
Algemeen |
|
|---|---|
|
Bouwjaar
2024
|
Bouwjaar
2025
|
|
CO2-efficiëntieklasse
A
|
CO2-efficiëntieklasse
D
|
|
Merk
Dacia
|
Merk
Kia
|
De Dacia Spring is verkrijgbaar met Voorwielaandrijving.
De weergegeven prijzen en gegevens zijn schattingen op basis van Duitse lijstprijzen en kunnen per land verschillen. Deze informatie is niet juridisch bindend.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Norge
Danmark
Suomi
Italia
Polska
España