De MINI Countryman SUV overtuigt met 313 pk 497 km en een aantrekkelijke vanafprijs van 35.700 € . Bekijk alle details in één oogopslag.
De Countryman neemt het MINI-design en zet het op volwassen schaal: hogere neus, bredere schouders en de kenmerkende ronde elementen blijven herkenbaar zonder kinderachtig te worden. Met een lengte van ongeveer 4,44 meter is het geen compacte stadsmini meer, maar een SUV die opvalt in het verkeer en op lange ritten aanwezig blijft. Er zijn meerdere uitvoeringen beschikbaar, van zuinige MHEV- en dieselvarianten tot volledig elektrisch en de pittige John Cooper Works.
Het interieur combineert speelse MINI-styling met meer volwassen afwerkingsniveau; de ronde centrale display en hoogwaardige bekleding geven karakter terwijl harde kunststoffen op logische plekken zitten. De ergonomie is over het algemeen goed, met overzichtelijke knoppen en comfortabele stoelen die lange ritten verdragen. Tech en materialen voelen up-to-date aan in midden- en hogere uitrustingsniveaus, al blijven sommige concurrenten net iets verfijnder in afwerking.
De Countryman is functioneler dan zijn kleiner wordende broer: vijf zitplaatsen, voldoende hoofd- en beenruimte achterin en een bagageruimte van rond de 450–505 liter, die uit te breiden is tot ruim 1.45–1.53 m³ met neergeklapte achterbank. Met een binnenafmeting die echt bruikbaar is voor kinderzitjes, buggy’s en weekendtassen past hij in de rol van gezinsauto of praktijkwagen. De laadvloer is vrij laag, waardoor in- en uitladen dagelijkse spullen eenvoudiger maakt dan bij veel concurrenten.
Besturing en onderstel blijven MINI-achtig scherp en communicatief, maar het hogere gewicht en hogere zwaartepunt dempen het kart-gevoel: de Countryman voelt sportief aan, niet extreem sportief. Vermogens lopen van ongeveer 163–218 pk bij conventionele motoren tot 204–313 pk bij elektrische en hybride topversies, met sprinttijden die variëren van rond de 8,5 seconden tot zo snel als ongeveer 5,4–5,6 seconden in de meest pittige uitvoeringen; in de praktijk betekent dat vlot invoegen en bochtig rijden zonder het comfort te verliezen. Vierwielaandrijving is optioneel op de krachtigere varianten en geeft stabiliteit bij slechter wegdek of sportievere inzet.
Keuzevrijheid is hier duidelijk: diesel-MHEV’s halen lage verbruikswaarden rond 4,6–4,7 l/100 km, de benzine-MHEV’s liggen rond 5,9–6,7 l/100 km en de sportieve John Cooper Works is zuiniger dan men verwacht maar zit richting 7,8 l/100 km. De volledig elektrische Countryman heeft een accucapaciteit van rond de 64 kWh en WLTP-bereik in de buurt van 430–462 km met een verbruik rond 15–17 kWh/100 km; plug-in-varianten gebruiken kleinere batterijen van circa 15–17 kWh voor beperkte elektrische actieradius in de stad. In de praktijk betekent dit dat er voor vrijwel elke rijstijl een passende aandrijflijn is: zuinig langeafstandsrijden met diesel, veelzijdig stads- en snelweggebruik met MHEV, of volledig elektrisch woon-werkverkeer met de E-versie.
De Countryman biedt moderne assistenties zoals adaptieve cruise, rijstrookassistent en parkeerhulp die de dagelijkse ritten minder vermoeiend maken zonder te veel in te grijpen. Het centrale scherm is opvallend en functioneel, met smartphone-integratie en navigatie die adequaat werkt; hogere uitrustingen leveren snellere connectiviteit en extra rijmodi. De software-ervaring is intuïtief, al blijft het belangrijk om bij opties te controleren welke functies standaard of extra zijn—niet alle slimme snufjes zitten in de instapversies.
De Countryman past bij kopers die het MINI-karakter willen, maar meer ruimte en veelzijdigheid nodig hebben dan in de kleine hatch terug te vinden is: jonge gezinnen, forenzen die af en toe langere ritten maken en klanten die keuze willen uit zuinig, elektrisch of sportief. Wie maximale sportiviteit zoekt zonder comfortverlies kiest de John Cooper Works of de potente hybrides, terwijl wie voornamelijk efficiëntie wil best kijkt naar diesel of de volledig elektrische uitvoering. Samengevat is het een slimme keuze voor wie stijl, praktische bruikbaarheid en moderne techniek wil combineren zonder in te leveren op rijplezier.
Kosten en Verbruik |
|---|
|
Prijs
35.700 - 53.800 €
|
|
Verbruik L/100km
4,6 - 7,8 L/100km
|
|
Verbruik kWh/100km
14,8 - 15,9 kWh/100km
|
|
Elektrische actieradius
463 - 497 km
|
|
Batterijcapaciteit
-
|
|
CO2
0 - 177 g/km
|
|
Tankinhoud
45 - 54 L
|
Afmetingen en Carrosserie |
|---|
|
Carrosserietype
SUV
|
|
Stoelen
5
|
|
Deuren
5
|
|
Leeggewicht
1.570 - 2.075 kg
|
|
Bagageruimte
450 - 505 L
|
|
Lengte
4.444 - 4.447 mm
|
|
Breedte
1.843 mm
|
|
Hoogte
1.645 - 1.661 mm
|
|
Maximale Bagageruimte
1.450 - 1.530 L
|
|
Laadvermogen
460 - 500 kg
|
Motor en Prestaties |
|---|
|
Motortype
Benzine Mild Hybride, Diesel Mild Hybride, Benzine, Elektrisch
|
|
Transmissie
Automatisch
|
|
Transmissiedetail
Automatische Dubbele Koppeling, Automatische Versnellingsbak, Reductiebak
|
|
Aandrijving
Voorwielaandrijving, Vierwielaandrijving
|
|
Vermogen pk
122 - 313 pk
|
|
Acceleratie 0-100km/u
5,4 - 10,5 s
|
|
Maximale Snelheid
208 - 250 km/u
|
|
Koppel
230 - 494 Nm
|
|
Aantal Cilinders
3 - 4
|
|
Vermogen kW
90 - 230 kW
|
|
Motorinhoud
1.499 - 1.998 cm3
|
Algemeen |
|---|
|
Bouwjaar
2.024 - 2.026
|
|
CO2-efficiëntieklasse
D, E, G, A
|
|
Merk
MINI
|
De MINI Countryman is verkrijgbaar met Voorwielaandrijving of Vierwielaandrijving.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
España