De Ford Transit Bus Bus overtuigt met een Diesel motor, 150 PK en een aantrekkelijke vanafprijs van 67600 €. Bekijk alle details in één oogopslag.
@ Ford Motor Company / Ford Media Center
De Transit Bus presenteert zich als een no-nonsense werkpaard dat direct opvalt door zijn formaat en vierkante proporties. Met lengtes van ongeveer 5,5 tot 6,0 meter en een breedte van 2,06 meter domineert hij de weg zonder poespas. De hoge daklijn en strakke lijnen geven zakelijkheid en zorgen voor veel binnenruimte, terwijl het uiterlijk vooral praktisch en herkenbaar blijft.
Binnen is de filosofie sober maar logisch: harde, slijtvaste materialen domineren en alle bedieningen zitten waar ze moeten zitten. De stoelen zijn comfortabel genoeg voor dagelijks gebruik en lange diensten, met voldoende verstelopties voor verschillende chauffeurs. Het zicht naar voren en opzij is goed dankzij hoge zitpositie en grote ruiten, wat dagelijkse manoeuvres minder stressvol maakt. Wel ontbreekt de luxe-afwerking van personenauto's; hier draait alles om functionele duurzaamheid en onderhoudsgemak.
De bus telt standaard negen zitplaatsen en is ontworpen om passagiers comfortabel te vervoeren terwijl bagage en spullen achterin meereizen. Er is geen klassieke kofferbakinhoud opgegeven, maar de lange wielbasis van bijna 6 meter geeft duidelijk extra beenruimte en laadcapaciteit voor koffers of rolkoffers. Met een laadvermogen van circa 1.115–1.162 kg en een ledig gewicht rond 2.338–2.385 kg kunnen zowel personen als bagage redelijk royaal worden meegenomen, mits het maximum gewicht in acht wordt genomen. De brandstoftank van 70 liter betekent dat ritten tussen steden vaak zonder tankstop kunnen worden afgerond.
De Transit Bus rijdt zoals een grotere bedrijfsauto hoort te rijden: stout maar voorspelbaar, met frontwielaandrijving en een automatische bak die het dagelijkse werk vergemakkelijkt. Keuze uit een 130 pk of 150 pk diesel met 360 of 390 Nm koppel levert genoeg trekkracht om volle belading vlot in beweging te krijgen, al is acceleratie nooit sportief. Op de snelweg voelt de bus stabiel, remmen zijn krachtig genoeg en de besturing is licht genoeg voor stadsritten maar minder communicatief bij bochtenwerk. Voor wie veel kilometers met passagiers maakt blijft het een betrouwbare en rustgevende machine, niet een handling-icoon.
Het officiële verbruik ligt rond 9,4–9,5 l/100 km wat voor een zware dieselbus realistisch is en in de praktijk neerkomt op grofweg 10 l bij volle belading en stadsritjes. Met een 70-liter tank betekent dat een theoretisch bereik van circa 730–745 kilometer tussen tankbeurten, genoeg voor lange shuttles en dagritten zonder veel stops. De CO2-uitstoot van ongeveer 245–248 g/km plaatst de Transit Bus in emissieklasse G, wat gevolgen kan hebben voor toegang of kosten in strengere stedelijke zones. Kortom: efficiënt genoeg voor commerciële inzet, maar niet ontwikkeld met stadsclean-airbeleid als prioriteit.
De bus is voorzien van de noodzakelijke rijhulpsystemen die professionals verwachten, zoals noodremassistent en adaptieve cruisecontrol, afhankelijk van uitrustingsniveau. Infotainment is pragmatisch met een touchscreen en mobiele integratie zodat routes en communicatie eenvoudig verlopen tijdens het werk. Extra opties voor parkeerhulp en camera's zijn handig bij lange voertuigen en tilten de bruikbaarheid zichtbaar op. De focus ligt op functionele technologie die tijdbesparend werkt en niet op luxe gadgets.
De Ford Transit Bus is bedoeld voor shuttles, hotels, kleine ov-operators en organisaties die een robuuste, ruime en betrouwbare negenpersoons oplossing zoeken. Met meerdere uitvoeringen beschikbaar in verschillende lengtes en met 130 of 150 pk past hij zich aan diverse taken aan, van luchthavenvervoer tot schoollijnen. Wie op zoek is naar comfort en verfijning in personenautoniveau moet elders kijken; wie praktische capaciteit, degelijkheid en eenvoudige techniek nodig heeft krijgt met de Transit Bus precies dat.
@ Ford Motor Company / Ford Media Center
@ Ford Motor Company / Ford Media Center
@ Ford Motor Company / Ford Media Center
Kosten en Verbruik |
|---|
|
Prijs
67600 - 70700 €
|
|
Verbruik L/100km
9.4 - 9.5 L
|
|
Verbruik kWh/100km
-
|
|
Elektrische Actieradius
-
|
|
Batterijcapaciteit
-
|
|
CO2
245 - 248 g/km
|
|
Tankinhoud
70 L
|
Afmetingen en Carrosserie |
|---|
|
Carrosserietype
Bus
|
|
Stoelen
9
|
|
Deuren
4
|
|
Leeggewicht
2338 - 2385 kg
|
|
Bagageruimte
0 L
|
|
Lengte
5531 - 5981 mm
|
|
Breedte
2059 mm
|
|
Hoogte
2530 - 2533 mm
|
|
Maximale Bagageruimte
-
|
|
Laadvermogen
1115 - 1162 kg
|
Motor en Prestaties |
|---|
|
Motortype
Diesel
|
|
Transmissie
Automatisch
|
|
Transmissiedetail
Automatische Versnellingsbak
|
|
Aandrijving
Voorwielaandrijving
|
|
Vermogen PK
130 - 150 PK
|
|
Acceleratie 0-100km/u
-
|
|
Maximale Snelheid
-
|
|
Koppel
360 - 390 Nm
|
|
Aantal Cilinders
4
|
|
Vermogen kW
96 - 110 kW
|
|
Motorinhoud
1996 cm3
|
Algemeen |
|---|
|
Bouwjaar
2024
|
|
CO2-efficiëntieklasse
G
|
|
Merk
Ford
|
De weergegeven prijzen en gegevens zijn schattingen op basis van Duitse lijstprijzen en kunnen per land verschillen. Deze informatie is niet juridisch bindend.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Norge
Danmark
Suomi
Italia
Polska
España