Telkens weer storingen: het touch‑openen van de deuren en kofferbak, het lezen van verkeersborden en de voorste obstakelsensoren werken niet goed. De werkplaats heeft het vijf keer onder garantie gerepareerd — ze hebben kabelbomen vervangen, een sensor vervangen, software geladen — en uiteindelijk opgegeven. Ze zeiden tegen me dat ze niet wisten wat ze nog konden doen. Dit is de manier waarop een Duitse premium‑merk met klanten omgaat. Een auto van meer dan 400 duizend euro en ze vertellen de klant dat ze niet weten wat ze moeten doen. Ik heb de laatste termijn betaald en geef ze de auto terug. Ik stap over op een Chinese BYD Seal U DM‑i, een plug‑in hybride met betere uitrusting voor 165 duizend na korting (oorspronkelijk 225 duizend). Met zo’n klantenservice en torenhoge prijzen zullen de Duitsers steeds minder gegadigden voor hun auto’s hebben — maar daar hebben ze zelf voor gezorgd!!!