Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
EspañaVS
Citroen Spacetourer vs VW ID. Buzz Bus vergelijking
Vergelijk prestaties (180 pk vs 340 pk), bagageruimte en prijs (41.300 € vs 50.800 € ) in één oogopslag. Ontdek welke auto de beste keuze voor jou is – Citroen Spacetourer of VW ID. Buzz Bus.
Citroen Spacetourer vs VW ID. Buzz Bus: de belangrijkste verschillen
Spacetourer
Kosten en verbruik
Aankoopprijs en efficiency zijn vaak de eerste criteria. Hier zie je welk model op termijn de beste keuze is – aan de pomp, aan de laadpaal of bij de aanschaf.
Citroen Spacetourer is zichtbaar goedkoper – begint al bij 41.300 € , terwijl VW ID. Buzz Bus start bij 50.800 € . Dat is een verschil van ongeveer 9.526 €.
Bij het stroomverbruik heeft VW ID. Buzz Bus het voordeel: met 19 kWh/100km is dit model zichtbaar efficiënter dan Citroen Spacetourer, dat 23,7 kWh/100km nodig heeft. Het verschil bedraagt ongeveer 4,7 kWh/100km.
Bij de elektrische actieradius biedt VW ID. Buzz Bus opvallend meer bereik: tot 485 km, ongeveer 134 km meer dan Citroen Spacetourer.
ID. Buzz Bus
Motor en prestaties
Vermogen, koppel en acceleratie zijn de klassieke maatstaven – en hier komen de interessante verschillen naar voren.
Wat motorvermogen betreft heeft VW ID. Buzz Bus veel meer vermogen – 340 pk tegenover 180 pk. Dat betekent een verschil van ongeveer 160 pk.
Bij de acceleratie van 0 tot 100 km/u is VW ID. Buzz Bus significant sneller – 6,1 s tegenover 11 s voor Citroen Spacetourer. Dat is een verschil van ongeveer 4,9 s.
Qua topsnelheid ligt Citroen Spacetourer enigszins duidelijk voor – hij haalt 185 km/u, terwijl VW ID. Buzz Bus stopt bij 160 km/u. Het verschil bedraagt ongeveer 25 km/u.
Ook bij het koppel is er een verschil: VW ID. Buzz Bus levert aanzienlijk meer koppel – 679 Nm tegenover 400 Nm. Het verschil bedraagt ongeveer 279 Nm.
Spacetourer
Ruimte en dagelijkse bruikbaarheid
Gezinsauto of dagelijkse metgezel – wie biedt meer ruimte, flexibiliteit en comfort?
Zitplaatsen: Citroen Spacetourer biedt meer zitplaatsen – 9 tegenover 5.
Bij het leeggewicht is Citroen Spacetourer opvallend lichter – 1.953 kg tegenover 2.400 kg. Het verschil bedraagt ongeveer 447 kg.
Qua bagageruimte biedt Citroen Spacetourer merkbaar meer ruimte – 2.011 L tegenover 1.340 L. Dat is een verschil van ongeveer 671 L.
Bij de maximale laadcapaciteit biedt Citroen Spacetourer duidelijk meer ruimte – tot 3.300 L, ongeveer 1.095 L meer dan VW ID. Buzz Bus.
Wat laadvermogen betreft biedt Citroen Spacetourer duidelijk meer laadvermogen – 914 kg tegenover 600 kg. Het verschil bedraagt ongeveer 314 kg.
Wie wint de race in de datacheck?
VW ID. Buzz Bus is grotendeels superieur in de objectieve datavergelijking.
Deze beoordeling laat alleen zien welk model op papier meer punten scoort – niet welke van de twee auto’s voor jou goed aanvoelt.
vanaf € 50.800
VW ID. Buzz Bus
Citroen Spacetourer
VW ID. Buzz Bus
Kosten en Verbruik
Gedetailleerde analyse bekijken
Gedetailleerde analyse bekijken
Motor en Prestaties
Gedetailleerde analyse bekijken
Gedetailleerde analyse bekijken
Afmetingen en Carrosserie
Gedetailleerde analyse bekijken
Gedetailleerde analyse bekijken
Citroen Spacetourer
De Citroën Spacetourer is een ruim en comfortabel gezins- of zakenbusje dat vooral uitblinkt in praktische veelzijdigheid en relaxed rijgedrag. Met slimme schuifdeuren, flexibele zitindeling en een interieur dat meer op een lounge dan op een werkbus lijkt, is het een verstandige keuze voor wie ruimte zonder poespas wil.
details
VW ID. Buzz Bus
De ID. Buzz combineert nostalgische buscharme met een frisse, moderne elektrische uitstraling en stuurt verrassend vlot voor zo'n iconische verschijning. Ruim, praktisch en comfortabel is het precies het soort auto dat gezinnen en weekendavonturiers graag op de oprit willen hebben — een slimme mix van fun en functionaliteit.
details
Citroen Spacetourer
VW ID. Buzz Bus
Kosten en Verbruik |
|
|---|---|
|
Prijs
41.300 - 53.300 €
|
Prijs
50.800 - 76.200 €
|
|
Verbruik L/100km
6,8 L/100km
|
Verbruik L/100km
-
|
|
Verbruik kWh/100km
23,7 - 24 kWh/100km
|
Verbruik kWh/100km
19 - 20,6 kWh/100km
|
|
Elektrische actieradius
219 - 351 km
|
Elektrische actieradius
329 - 485 km
|
|
Batterijcapaciteit
-
|
Batterijcapaciteit
59 - 86 kWh
|
|
CO2
0 - 180 g/km
|
CO2
0 g/km
|
|
Tankinhoud
70 L
|
Tankinhoud
-
|
Afmetingen en Carrosserie |
|
|---|---|
|
Carrosserietype
Bus
|
Carrosserietype
Bus
|
|
Stoelen
8 - 9
|
Stoelen
5
|
|
Deuren
5
|
Deuren
5
|
|
Leeggewicht
1.953 - 2.211 kg
|
Leeggewicht
2.400 - 2.780 kg
|
|
Bagageruimte
1.624 - 2.011 L
|
Bagageruimte
1.121 - 1.340 L
|
|
Lengte
4.983 - 5.333 mm
|
Lengte
4.712 - 4.962 mm
|
|
Breedte
1.920 mm
|
Breedte
1.985 mm
|
|
Hoogte
1.890 mm
|
Hoogte
1.924 - 1.927 mm
|
|
Maximale Bagageruimte
2.700 - 3.300 L
|
Maximale Bagageruimte
2.205 L
|
|
Laadvermogen
877 - 914 kg
|
Laadvermogen
462 - 600 kg
|
Motor en Prestaties |
|
|---|---|
|
Motortype
Elektrisch, Diesel
|
Motortype
Elektrisch
|
|
Transmissie
Automatisch
|
Transmissie
Automatisch
|
|
Transmissiedetail
Reductiebak, Automatische Versnellingsbak
|
Transmissiedetail
-
|
|
Aandrijving
Voorwielaandrijving
|
Aandrijving
Achterwielaandrijving, Vierwielaandrijving
|
|
Vermogen pk
136 - 180 pk
|
Vermogen pk
170 - 340 pk
|
|
Acceleratie 0-100km/u
11 - 12,1 s
|
Acceleratie 0-100km/u
6,1 - 10,7 s
|
|
Maximale Snelheid
185 km/u
|
Maximale Snelheid
145 - 160 km/u
|
|
Koppel
260 - 400 Nm
|
Koppel
310 - 679 Nm
|
|
Aantal Cilinders
4
|
Aantal Cilinders
-
|
|
Vermogen kW
100 - 132 kW
|
Vermogen kW
125 - 250 kW
|
|
Motorinhoud
2.184 cm3
|
Motorinhoud
-
|
Algemeen |
|
|---|---|
|
Bouwjaar
2.024 - 2.025
|
Bouwjaar
2024
|
|
CO2-efficiëntieklasse
A, G
|
CO2-efficiëntieklasse
A
|
|
Merk
Citroen
|
Merk
VW
|
DriveDuel gebruikt data-analyse en kunstmatige intelligentie om voertuiggegevens te evalueren en content te creëren. De inhoud wordt regelmatig gecontroleerd en verbeterd.
De weergegeven prijzen zijn schattingen op basis van Duitse catalogusprijzen, aangepast aan de btw van het betreffende land. Landspecifieke registratiebelastingen zijn niet inbegrepen. Deze informatie is juridisch niet bindend.