KGM Torres EVX SUV - vanaf 39.600 €

De KGM Torres EVX, vaak kortweg Torres EVX genoemd, is een ruime elektrische SUV die comfort en bruikbaarheid combineert. Met moderne assistentiesystemen en een degelijke afwerking is het een solide keuze voor dagelijks gebruik en langere ritten.

Reviews en community

Alle echte reviews en ervaringen over de KGM Torres EVX op één plek.

Naar community

Technische gegevens, uitvoeringen en prijzen

Alle technische gegevens, afmetingen en uitrustingsdetails van dit model in één oogopslag.

Naar technische gegevens

Alternatieve automodellen

Ontdek vergelijkbare modellen en mogelijke alternatieven voor deze auto.

Naar alternatieven

vanaf € 39.600
Torres EVX

KGM Torres EVX

  • Motortype Elektrisch
  • Transmissie Automatisch
  • Aandrijving Voorwielaandrijving
  • Vermogen pk 207 pk
  • Verbruik kWh/100km 19,3 - 19,7 kWh/100km
  • Elektrische actieradius 498 - 503 km

Stoere lijnen zonder bluf

De KGM Torres EVX is een middelgrote elektrische SUV met een rechtopstaand, stoer silhouet dat meer op functie dan op franje mikt. De brede schouders en 1890 mm carrosseriebreedte geven hem straataanwezigheid, terwijl kunststofbescherming en strakke vlakken hem een robuuste indruk meegeven. Het aanbod omvat een personenversie met 73,4 kWh en WLTP‑range tot 462 km (in de uitrustingen Core, Bliss en Lux) én een Cargo Van met 80,6 kWh en tot 498 km WLTP, telkens met voorwielaandrijving en een automaat met reductietandwiel. Het resultaat is een no‑nonsense uitstraling: niet premium-chic, wel overtuigend praktisch. Wie houdt van uitgesproken designdetails of sportieve bodykits vindt elders meer spektakel.

Heldere indeling, nuchtere materialen

Binnenin zet de Torres EVX in op overzicht: een rechttoe‑rechtaan dashboard met grote schermen en een eenvoudige menustructuur. De bouwkwaliteit voelt solide, maar de materiaalbeleving is wisselend door zichtbare harde kunststoffen en relatief weinig fysieke knoppen. Stoelen bieden rustige, lange‑ritondersteuning en de hoge zit geeft goed overzicht, al beperken forse achterste stijlen het zijwaartse zicht iets. De bediening van basisfuncties is grotendeels intuïtief, maar door het gebrek aan toetsen vraagt het wisselen van rij‑ en klimaatinstellingen soms extra handelingen. In dagelijks gebruik voelt het interieur doeltreffend, zonder de verfijning van duurdere rivalen.

Ruimte als troef in de praktijk

De kofferbak biedt een royale 703 liter, met een vlakke laadvloer en een bruikbaar rechte opening die kinderwagens, fietsen of bagage gemakkelijk slikt. Achterin is de hoofd- en beenruimte ruim bemeten, wat het tot een comfortabele familieplek maakt, ook met langere inzittenden. Brede deuren en de hoge daklijn helpen bij het in‑ en uitladen van kinderzitjes of boodschappen. Met een toelaatbaar laadvermogen van circa 485–495 kg kun je zorgeloos op vakantie met vijf personen en bagage. Wie vooral volume zoekt, vindt in de twee‑zitter Cargo Van‑uitvoering een handige, volledig op laadruimte georiënteerde variant.

Rustiger cruiser dan bochtenjager

De elektromotor levert 152 kW (207 pk) en 339 Nm aan de voorwielen, goed voor 0‑100 km/h in ongeveer 8,1 seconden. Dat voelt vlot in stads‑ en invoegsituaties, maar bij vol stroomgeven kunnen de voorbanden op nat wegdek doorslaan en mist de besturing precisie. De afstemming is comfortgericht: het onderstel dempt oneffenheden kalm weg en het lage zwaartepunt helpt, al merk je het bijna 1,9‑ton zware koetswerk in snelle richtingswissels. Op de snelweg is hij stil en ontspannen, met weinig wind‑ en bandengeruis en een stabiele koers. Wie strak stuurgevoel en speelse dynamiek zoekt, zal meer plezier hebben bij sportiever afgestemde concurrenten.

Kilometers zonder kopzorgen

De WLTP‑verbruikswaarden liggen rond 18,6–19,7 kWh/100 km met bijbehorende reikwijdtes van 462 tot 498 km, afhankelijk van uitvoering en batterij. In de praktijk is dat minder: reken in gemengd gebruik vaak op circa 330–380 km, en bij koude of veel snelwegtempo eerder richting 280–330 km. De sterke kaart is de LFP‑batterij (BYD‑technologie), die doorgaans goed tegen veel laadcycli kan en vaker tot 100% laden toelaat met minder zorgen over degradatie. Snelladen is concurrerend voor deze klasse, al zijn absolute toppers elders te vinden; slimme planning blijft lonen tijdens lange ritten. Met 0 g/km lokaal CO₂ en een efficiënte A‑classificatie dalen de gebruikskosten vooral wanneer er thuis of voordelig publiek geladen wordt.

Assistentie die ontzorgt, software die achterblijft

De rijhulpsuite is compleet met functies als adaptieve cruise, rijstrookassistentie en dodehoekbewaking, en grijpt doorgaans soepel in zonder te overdrijven. Op dagelijkse trajecten ontzorgt dat merkbaar, zeker in fileverkeer en op lange snelwegetappes. Het infotainmentsysteem zelf is echter de zwakke schakel: het reageert soms traag, menu’s vragen gewenning en smartphone‑integratie kan af en toe de verbinding verliezen. Door het beperkte aantal fysieke knoppen belanden eenvoudige aanpassingen soms achter extra tikken, wat onderweg kan irriteren. De beste gebruikservaring ontstaat met vooraf ingestelde favorieten en het beperken van bediening tijdens het rijden.

Voor wie is deze elektrische SUV bedoeld?

De Torres EVX past bij gezinnen en praktische rijders die vooral veel ruimte, een grote kofferbak en comfortabele rust op de snelweg zoeken. Budgetbewuste overstappers naar elektrisch krijgen veel standaarduitrusting en een batterij die is gebouwd op duurzaamheid, zolang merkprestige en ultieme afwerking geen prioriteit zijn. Minder geschikt is hij voor liefhebbers van messcherp stuurgevoel of voor tech‑puristen die vlekkeloze software eisen. Ten opzichte van sommige gevestigde alternatieven wint hij met ruimte en prijs‑uitrustingsverhouding, maar verliest hij op infotainmentfinesse en rijdynamiek. Wie vooral zorgeloze kilometers, praktische bruikbaarheid en nette total cost of ownership wil, vindt in de elektrische SUV van KGM een overtuigende, nuchtere keuze.

Populairste autovergelijkingen

Mercedes EQB
KGM Torres EVX
VS
Mercedes EQB tegenover KGM Torres EVX: twee modellen die strijden om een plek in jouw garage. Vergelijk hun sterke punten in prestaties, verbruik, ruimte en uitrusting. De snelle vergelijking laat zien welke auto beter bij je past.
Toyota C-HR
KGM Torres EVX
VS
Twijfel je tussen Toyota C-HR en KGM Torres EVX? In onze vergelijking zie je de belangrijkste verschillen in motorisering, efficiëntie, comfort en kosten – duidelijk samengevat, zodat je meteen ziet welke auto logischer is voor jou.
serpimg_NBXXPC

Beoordelingen

Nog geen beoordelingen. Deel je ervaring en help anderen bij hun keuze.

Kosten en Verbruik
Prijs
39.600 - 49.800 €
Verbruik L/100km
-
Verbruik kWh/100km
19,3 - 19,7 kWh/100km
Elektrische actieradius
498 - 503 km
Batterijcapaciteit
-
CO2
0 g/km
Tankinhoud
-

Afmetingen en Carrosserie
Carrosserietype
SUV
Stoelen
2 - 5
Deuren
-
Leeggewicht
1.925 - 1.950 kg
Bagageruimte
703 L
Lengte
-
Breedte
1.890 mm
Hoogte
-
Maximale Bagageruimte
-
Laadvermogen
485 - 510 kg

Motor en Prestaties
Motortype
Elektrisch
Transmissie
Automatisch
Transmissiedetail
Reductiebak
Aandrijving
Voorwielaandrijving
Vermogen pk
207 pk
Acceleratie 0-100km/u
8,2 s
Maximale Snelheid
-
Koppel
339 Nm
Aantal Cilinders
-
Vermogen kW
152 kW
Motorinhoud
-

Algemeen
Bouwjaar
2026
CO2-efficiëntieklasse
A
Merk
KGM

Populairste autovergelijkingen

VW ID.7 Touring
KGM Torres EVX
VS
VW ID.7 Touring en KGM Torres EVX in een direct duel: vergelijk prestaties, verbruik, ruimte en prijs om snel te zien welk model beter past bij jouw dagelijks leven, budget en rijstijl. Eén compact overzicht voor jouw keuze.
BYD Seal U
KGM Torres EVX
VS
BYD Seal U tegenover KGM Torres EVX: twee modellen die strijden om een plek in jouw garage. Vergelijk hun sterke punten in prestaties, verbruik, ruimte en uitrusting. De snelle vergelijking laat zien welke auto beter bij je past.
Is de KGM Torres EVX verkrijgbaar met verschillende aandrijvingen?

De KGM Torres EVX is verkrijgbaar met Voorwielaandrijving.

DriveDuel gebruikt data-analyse en kunstmatige intelligentie om voertuiggegevens te evalueren en content te creëren. De inhoud wordt regelmatig gecontroleerd en verbeterd. De weergegeven prijzen zijn schattingen op basis van Duitse catalogusprijzen, aangepast aan de btw van het betreffende land. Landspecifieke registratiebelastingen zijn niet inbegrepen. Deze informatie is juridisch niet bindend.