KGM Korando SUV - vanaf 23.400 €

De Korando is een no-nonsense SUV die een goede mix van comfort en praktische gebruikswaarde biedt. Voor wie een betrouwbare, functionele gezinsauto zoekt met moderne voorzieningen is dit model een duidelijke overweging.

Reviews en community

Alle echte reviews en ervaringen over de KGM Korando op één plek.

Naar community

Technische gegevens, uitvoeringen en prijzen

Alle technische gegevens, afmetingen en uitrustingsdetails van dit model in één oogopslag.

Naar technische gegevens

Alternatieve automodellen

Ontdek vergelijkbare modellen en mogelijke alternatieven voor deze auto.

Naar alternatieven

vanaf € 23.400
Korando

KGM Korando

  • Motortype Benzine
  • Transmissie Manuel, Automatisch
  • Aandrijving Voorwielaandrijving, Vierwielaandrijving
  • Vermogen pk 163 pk
  • Verbruik L/100km 7,7 - 8,7 L/100km

Nuchter maar stoer

De KGM Korando presenteert zich als een rechttoe-rechtaan, breedgeschouderde compacte SUV. Met 1870 mm breedte en een hoge gordellijn oogt hij stevig en zelfverzekerd zonder schreeuwerige details. De proporties zijn klassiek SUV: een rechte neus, strakke flanken en een praktische achterklep die laag opent. Het design kiest duidelijk voor bruikbaarheid en degelijke uitstraling boven modieuze franje. Voor kopers die rust en robuustheid waarderen, komt dat betrouwbaar over in het dagelijks straatbeeld.

Functioneel interieur, zonder fratsen

Binnenin zet de Korando in op gebruiksgemak en overzicht. Materialen en afwerking voelen solide voor de prijsklasse, met slimme opbergvakken en duidelijke bedieningselementen. De uitrusting is royaal, met in veel uitvoeringen grote schermen en opties als verwarmde of geventileerde stoelen. Het geheel mist de luxe glans van premium rivalen, maar overtuigt door logische ergonomie en een aangename zitpositie. Zo ontstaat een cabine die op lange ritten rust biedt en in het gezin dagelijks meewerkt.

Ruimte is de troefkaart

De Korando scoort hoog op hoofd- en beenruimte, ook achterin, waardoor volwassenen comfortabel kunnen meerijden. De vlakke middentunnel maakt een derde zitplaats achterin bruikbaarder voor kinderen of kortere ritten met drie volwassenen. De bagageruimte is royaal opgezet en fabrieksmatig opgegeven op 551 liter; afhankelijk van meetmethode en uitrusting kan een lokale meting lager uitvallen. De opening is breed en de tildrempel laag, wat verhuizingen, kinderwagens en vakantiekratjes merkbaar makkelijker maakt. Met vijf zitplaatsen en veel slimme vakken voelt hij gebouwd voor gezinnen die vaak veel meenemen.

Op de weg: rust boven sensatie

Het onderstel is comfortgericht en filtert de meeste oneffenheden effectief weg. De besturing is licht en voorspelbaar, maar geeft weinig terug; wie rijplezier zoekt, vindt elders meer scherpte. Op de snelweg blijft de Korando koersvast en ontspannen, wat bijdraagt aan vermoeidheidsvrij reizen. In de stad helpt de hoge zitpositie bij het overzicht, al is de draaicirkel niet zo compact als bij kleinere crossovers. Optionele vierwielaandrijving biedt extra tractie op nat gras of besneeuwde paden, maar voegt gewicht toe en drukt de efficiency.

Tempo zonder drama

Onder de kap werkt steeds een 1.5‑liter turbo-benzine met 120 kW/163 pk en 260–280 Nm, afhankelijk van aandrijving. Prestaties zijn ruim voldoende voor dagelijks verkeer en inhaalacties verlopen ontspannen mits tijdig terugschakelen. De zestraps-automaat kiest soms behoudend en kan bij lage snelheden kort schokkerig aanvoelen; de handbak koppelt directer en voelt meer betrokken. Bij sterke acceleratie klinkt de motor nadrukkelijk, terwijl hij op constante snelheid redelijk stil blijft. Het geheel is meer op moeiteloos rijden afgestemd dan op sprintjes trekken.

Verbruik, CO2 en kostenplaatje

Het officiële gemiddeldeverbruik varieert van 7,7 tot 8,7 l/100 km, afhankelijk van handbak, automaat en 2WD/4WD. In de praktijk moet worden gerekend op waarden in de middenmoot tot hoger, zeker bij veel snelwegkilometers of volgeladen vakantiegebruik. CO2‑uitstoot ligt tussen 180 en 205 g/km (efficiëntieklasse G), wat fiscaliteit en brandstofkosten minder gunstig maakt dan bij zuinigere concurrenten. Daar staat een lange fabrieksgarantie en relatief eenvoudige techniek tegenover, wat het eigenaarschap voorspelbaar houdt. Voor particuliere kopers kan dat totaalplaatje nog steeds aantrekkelijk uitpakken.

Assistentie en schermen: genoeg, niet grensverleggend

De Korando biedt een breed palet aan rijhulpen zoals noodremassistentie en rijstrookondersteuning, wat het gevoel van veiligheid versterkt. De systemen treden over het algemeen rustig op, al kan gevoeligheid per bestuurder worden bijgesteld. Het infotainment beschikt over grote displays en ondersteunt Apple CarPlay en Android Auto. De eigen KGM‑software reageert trager en minder intuïtief dan de beste systemen in de klasse, waardoor veel bestuurders op smartphone‑integratie vertrouwen. Het resultaat is functioneel en compleet, maar niet toonaangevend voor tech‑liefhebbers.

Keuzelogica en doelgroep

De KGM Korando is leverbaar met dezelfde 1.5 GDI‑T benzinemotor en keuze uit handbak of automaat, voorwielaandrijving of vierwielaandrijving, verdeeld over meerdere uitrustingsniveaus. Zo kan elke koper kiezen tussen maximale value of extra comfortopties zonder de basisarchitectuur te veranderen. Het model past het best bij gezinnen die veel ruimte, veel standaarduitrusting en een geruststellende garantie boven sportieve rijeigenschappen zetten. Minder passend is hij voor zakelijke rijders met strikte CO2‑eisen, rijplezierjagers of wie het modernste infotainment zoekt. Wie echter vooral een ruime, eerlijke en goed uitgeruste gezins-SUV zoekt, vindt hier een overtuigend en nuchter pakket.

Populairste autovergelijkingen

MG HS
KGM Korando
VS
Twijfel je tussen MG HS en KGM Korando? In onze vergelijking zie je de belangrijkste verschillen in motorisering, efficiëntie, comfort en kosten – duidelijk samengevat, zodat je meteen ziet welke auto logischer is voor jou.
Peugeot 3008
KGM Korando
VS
Peugeot 3008 en KGM Korando in een direct duel: vergelijk prestaties, verbruik, ruimte en prijs om snel te zien welk model beter past bij jouw dagelijks leven, budget en rijstijl. Eén compact overzicht voor jouw keuze.
serpimg_ygqZF6

Beoordelingen

Nog geen beoordelingen. Deel je ervaring en help anderen bij hun keuze.

Kosten en Verbruik
Prijs
23.400 - 40.600 €
Verbruik L/100km
7,7 - 8,7 L/100km
Verbruik kWh/100km
-
Elektrische actieradius
-
Batterijcapaciteit
-
CO2
180 - 205 g/km
Tankinhoud
-

Afmetingen en Carrosserie
Carrosserietype
SUV
Stoelen
5
Deuren
-
Leeggewicht
1.442 - 1.537 kg
Bagageruimte
551 L
Lengte
-
Breedte
1.870 mm
Hoogte
-
Maximale Bagageruimte
-
Laadvermogen
536 - 538 kg

Motor en Prestaties
Motortype
Benzine
Transmissie
Manuel, Automatisch
Transmissiedetail
Handgeschakelde Versnellingsbak, Automatische Versnellingsbak
Aandrijving
Voorwielaandrijving, Vierwielaandrijving
Vermogen pk
163 pk
Acceleratie 0-100km/u
-
Maximale Snelheid
-
Koppel
260 - 280 Nm
Aantal Cilinders
4
Vermogen kW
120 kW
Motorinhoud
1.497 cm3

Algemeen
Bouwjaar
2026
CO2-efficiëntieklasse
G
Merk
KGM

Populairste autovergelijkingen

SsangYong Korando
KGM Korando
VS
SsangYong Korando en KGM Korando in een direct duel: vergelijk prestaties, verbruik, ruimte en prijs om snel te zien welk model beter past bij jouw dagelijks leven, budget en rijstijl. Eén compact overzicht voor jouw keuze.
SsangYong Torres
KGM Korando
VS
Twijfel je tussen SsangYong Torres en KGM Korando? In onze vergelijking zie je de belangrijkste verschillen in motorisering, efficiëntie, comfort en kosten – duidelijk samengevat, zodat je meteen ziet welke auto logischer is voor jou.
Welke aandrijfopties biedt de KGM Korando?

De KGM Korando is verkrijgbaar met Voorwielaandrijving of Vierwielaandrijving.

DriveDuel gebruikt data-analyse en kunstmatige intelligentie om voertuiggegevens te evalueren en content te creëren. De inhoud wordt regelmatig gecontroleerd en verbeterd. De weergegeven prijzen zijn schattingen op basis van Duitse catalogusprijzen, aangepast aan de btw van het betreffende land. Landspecifieke registratiebelastingen zijn niet inbegrepen. Deze informatie is juridisch niet bindend.