Ferrari Luce Coupé - vanaf 559.200 €

Q: Hoe krachtig is de motor van de Ferrari Luce?

Afhankelijk van de uitvoering levert de Ferrari Luce tot 1.050 pk.

Q: Wat is de elektrische actieradius van de Ferrari Luce?

Volgens WLTP komt de Ferrari Luce tot 530 km kilometer ver op één lading.

Q: Hoeveel liter bagageruimte heeft de Ferrari Luce?

Afhankelijk van de uitvoering past er tot 597 L liter in.

De Ferrari Luce combineert Italiaans design met een uitzonderlijke focus op rijplezier en verfijning, waardoor elke rit voelt als een bijzondere ervaring. Met een luxueus interieur en een karakteristiek motorgeluid blijft de Luce trouw aan de iconische Ferrari-identiteit terwijl hij een moderne, exclusieve uitstraling uitstraalt.

Reviews en community

Alle echte reviews en ervaringen over de Ferrari Luce op één plek.

Naar community

Technische gegevens, uitvoeringen en prijzen

Alle technische gegevens, afmetingen en uitrustingsdetails van dit model in één oogopslag.

Naar technische gegevens

Alternatieve automodellen

Ontdek vergelijkbare modellen en mogelijke alternatieven voor deze auto.

Naar alternatieven

€ 559.243

Ferrari Luce

Prijs 559.200 €
Carrosserietype Coupé
Motortype Elektrisch
Transmissie Automatisch
Transmissiedetail Reductiebak
Aandrijving Vierwielaandrijving
Vermogen pk 1.050 pk
Elektrische actieradius 530 km
Stoelen 5
Acceleratie 0-100km/u 2,5 s
Bouwjaar 2026
Koppel 990 Nm
CO2-efficiëntieklasse A
Vermogen kW 772 kW
CO2 0 g/km
Leeggewicht 2.260 kg
Bagageruimte 597 L
Breedte 1.999 mm
Merk Ferrari

Een nieuw soort Ferrari, zonder excuses

De Ferrari Luce verlegt de merkgrenzen: een volledig elektrische, vijfzits GT met hatchback en nadruk op dagelijks gebruik. De huidige uitvoering is de Ferrari Luce Electric Automatic All-Wheel Drive met 1050 pk en een WLTP‑bereik van 530 km. In 2,5 seconden naar 100 km/h laat zien dat de prestaties nog altijd van het hoogste niveau zijn. Tegelijk blijft de positionering duidelijk die van een luxueuze hyper‑GT, bedoeld om snel en ontspannen afstanden te verslinden. Het resultaat is een Ferrari die vooral rationaliteit en raffinement koppelt aan spektakel, zonder het klassieke V8/V12‑repertoire.

Sculptuur met controverse

De Luce oogt als een gestrekte coupé met een schuin aflopende achterklep en veel glas, meer GT dan supercar. Hij is met 1999 mm opvallend breed en ruim vijf meter lang, wat zorgt voor massale presence maar ook voor uitdagingen in parkeergarages en nauwe straatjes. Tegenliggende achterdeuren geven een theatraal effect én praktisch gemak bij het instappen achterin. Het lijnenspel en de proporties polariseren: uitgesproken en futuristisch, maar niet ieders smaak. Aerodynamische details zijn strak geïntegreerd, wat het cleane silhouet ten goede komt.

Tactiele luxe, geen scherm‑overdosis

Binnenin draait het om materiaalbeleving en duidelijke bediening in plaats van scherm‑overdaad. Hoogwaardige leer‑ en metaalaccenten, solide klikbare knoppen en een draaibaar/neigbaar centraal display geven een rustige, haptische cockpit. Het e‑Manettino verplaatst de bekende Ferrari‑logica naar de EV‑wereld, met snel te kiezen rij‑ en energiemodi. Dubbele beglazing en verfijnde ontkoppeling van de subframes dempen geluiden en trillingen op reis. Zo voelt de Luce meer als een precisie‑instrument dan als een gadget met vier wielen.

Vijf zitplaatsen, echte hatch

De Luce biedt vijf zitplaatsen en een vlakke vloer, wat de beenruimte en bewegingsvrijheid vergroot. De tegenliggende achterdeuren maken in‑ en uitstappen eenvoudig, ook in strakkere parkeervakken. De grote achterklep onthult 597 liter bagageruimte, genoeg voor een lang weekend met het gezin of twee grote koffers plus sporttassen. In de praktijk is dit de meest bruikbare Ferrari tot nu toe, met dagelijkse flexibiliteit zonder de uitstraling te verliezen. Wie vaak medepassagiers meeneemt, profiteert zichtbaar van het formaat en de lay‑out.

Kracht als constante, niet als schok

Met 1050 pk en 990 Nm is er altijd meer dan genoeg reserve, maar de dosering voelt naar verwachting verfijnd dankzij vier elektromotoren met nauwkeurige torque‑vectoring. De sprint naar 100 km/h in 2,5 seconden is heftig, toch valt vooral de moeiteloze herneming en tractie op. Een geavanceerd Torque‑Shift‑systeem en de rijstanden via het e‑Manettino vergroten de betrokkenheid van de bestuurder. Het rijklare gewicht van 2260 kg wordt gecamoufleerd door een laag zwaartepunt, actieve demping en vierwielbesturing. In dagelijks verkeer voelt de Luce daardoor eerder stabiel en volwassen dan zenuwachtig snel. Op bochtige wegen zou de hardware de massa kundig moeten managen, met een GT‑accent dat rust boven messcherpte plaatst.

Stilte met karakter

De Luce kiest voor versterkte, authentieke aandrijf‑ en mechanische geluiden in plaats van gesimuleerde motorzang. In Tour of Range glijdt hij grotendeels stil en ontspannen, wat het langeafstands‑karakter onderstreept. Schakel je naar een dynamischere stand, dan wordt de auditieve feedback nadrukkelijker en past die beter bij het tempo. Puristen die het klassieke inlaat‑ en uitlaatkoor verwachten, blijven hier onvermijdelijk op hun honger. Dankzij dubbele ruiten en geraffineerde isolatie blijft het geluidsniveau bij kruissnelheid aangenaam laag.

Bereik, verbruik en laden in het echte leven

De WLTP‑opgave van 530 km is goed voor een luxe‑GT, maar de praktijk zal afhangen van tempo, temperatuur en de grote wielmaten. Het forse formaat en de 23/24‑inch banden kunnen het verbruik in dagelijks gebruik verhogen. Snelladen en routeplanning zijn daarom relevante thema’s voor wie vaak lange afstanden rijdt. Concrete praktijkcijfers over efficiëntie en laadsnelheid moeten nog worden bevestigd door onafhankelijke tests. Wie vooruit plant, zal het rijbereik op vakantie of tijdens zakelijke ritten vlot kunnen benutten.

Assistentie, infotainment en bediening

De bediening is helder: fysieke toetsen voor klimaat en shortcuts, aangevuld met een centraal scherm met strakke menu‑structuur. Het e‑Manettino en de Torque‑Shift‑logica vragen een korte gewenning, waarna de functies logisch aanvoelen. Moderne rijassistentie ondersteunt ontspannen cruisen zonder de rijder te overstemmen. Connectiviteit en software‑fijnslijperij lijken op niveau, al moeten langetermijn‑ervaringen en updates zich nog bewijzen. Alles ademt het idee dat de bestuurder centraal staat, niet de interface.

Prijs, waarde en wat het kost om te rijden

De instap rond 550.000 euro positioneert de Luce ver boven elektrische sportlimousines als een Taycan of Emeya. De meerwaarde zit in exclusiviteit, afwerking, techniekbeleving en natuurlijk de badge. Exploitatiekosten zijn navenant: 23/24‑inch banden zijn duur en kwetsbaarder, en de breedte maakt stadse parkeersessies stressvoller. Verbruik en bandenslijtage kunnen bij energiek rijden optellen, ook al blijft de CO2‑uitstoot officieel 0 g/km. Het uitgesproken design kan de emotionele waarde vergroten, maar polarisatie is ook een factor voor de toekomstige doorverkoop.

Voor wie bedoeld?

De Luce richt zich op techniekliefhebbers en reizigers die een snelle, comfortabele luxueuze hyper‑GT willen met showfactor en echte dagelijkse bruikbaarheid. Vijf zitplaatsen, een grote kofferbak en een hatchback maken hem verrassend gezins‑ en carpool‑vriendelijk voor een Ferrari. Minder passend is hij voor puristen die vuur en drama van een V8 of V12 verlangen, of voor trackday‑fanaten die lichtgewicht rauwheid zoeken. Prijsbewuste kopers vinden elders meer pk per euro, maar niet dit samenspel van afwerking, hardware en uitstraling. Als eerste volwaardig elektrische Ferrari overtuigt de Luce vooral door rust, bereik en raffinement – anders emotioneel, maar onmiskenbaar bijzonder.

Kosten en Verbruik
Prijs 559.200 €
Verbruik L/100km -
Verbruik kWh/100km -
Elektrische actieradius 530 km
Batterijcapaciteit -
CO2 0 g/km
Tankinhoud -

Afmetingen en Carrosserie
Carrosserietype Coupé
Stoelen 5
Deuren -
Leeggewicht 2.260 kg
Bagageruimte 597 L
Lengte -
Breedte 1.999 mm
Hoogte -
Maximale Bagageruimte -
Laadvermogen -

Motor en Prestaties
Motortype Elektrisch
Transmissie Automatisch
Transmissiedetail Reductiebak
Aandrijving Vierwielaandrijving
Vermogen pk 1.050 pk
Acceleratie 0-100km/u 2,5 s
Maximale Snelheid -
Koppel 990 Nm
Aantal Cilinders -
Vermogen kW 772 kW
Motorinhoud -

Algemeen
Bouwjaar 2026
CO2-efficiëntieklasse A
Merk Ferrari

Welke aandrijvingen zijn er voor de Ferrari Luce?

De Ferrari Luce wordt aangeboden met Vierwielaandrijving.

Hoe krachtig is de motor van de Ferrari Luce?

Wat is de elektrische actieradius van de Ferrari Luce?

Hoeveel liter bagageruimte heeft de Ferrari Luce?

DriveDuel gebruikt data-analyse en kunstmatige intelligentie om voertuiggegevens te evalueren en content te creëren. De inhoud wordt regelmatig gecontroleerd en verbeterd. De weergegeven prijzen zijn schattingen op basis van Duitse catalogusprijzen, aangepast aan de btw van het betreffende land. Landspecifieke registratiebelastingen zijn niet inbegrepen. Deze informatie is juridisch niet bindend.