De Dongfeng Box is een praktische en betaalbare compacte bestelwagen die zich richt op gebruiksgemak en voldoende laadruimte voor dagelijks werk. Met een eenvoudige opzet en robuuste bouw is het een verstandige keuze voor wie een betrouwbare werkauto zoekt zonder toeters en bellen.
Alle echte reviews en ervaringen over de Dongfeng Box op één plek.
Alle technische gegevens, afmetingen en uitrustingsdetails van dit model in één oogopslag.
Ontdek vergelijkbare modellen en mogelijke alternatieven voor deze auto.
De Dongfeng Box is een compacte elektrische hatchback met een rechttoe-rechtaan ontwerp dat vooral op functionaliteit is gericht. De koets staat relatief breed op de wielen (1810 mm), wat hem visueel stevig laat ogen en in de stad vertrouwen geeft. Korte overhangen en strakke lijnen verraden zijn focus: makkelijk parkeren, snel wenden en overzicht houden. Het geheel oogt speels zonder overdreven franje, precies passend bij zijn rol als betaalbare stads‑EV.
Vanbinnen valt vooral de ruimte op: voorin en achterin is er voor vier volwassenen ongebruikelijk veel lucht voor deze klasse. Materialen zijn grotendeels hard, maar de afwerking is netjes, met in sommige uitvoeringen extra’s als kunstlederen bekleding en zelfs een geventileerde bestuurdersstoel. De bediening leunt sterk op het centrale touchscreen; functies als de remenergierecuperatie zitten in submenu’s, wat onderweg afleidend kan zijn. Er is geen ingebouwd navigatiesysteem en smartphone‑integratie (CarPlay/Android Auto) is markt‑ en versieafhankelijk, soms via een dongle of betaaloptie.
De Box biedt vijf zitplaatsen, maar is in de praktijk ideaal voor vier, met goede hoofd‑ en beenruimte achterin en ISOFIX voor kinderstoelen. De kofferbak meet 326 liter, voldoende voor boodschappen en kinderwagenframes, al is de vorm onregelmatig en zit er een storende stap in de laadvloer. De achterbank klapt in één geheel neer, wat de flexibiliteit beperkt als je tegelijk passagiers en langere spullen wilt meenemen. Met een maximaal toelaatbaar laadvermogen van 375 kg is hij niet de keuze voor zware verhuisklussen, maar wel voor alledaagse ritten.
Met 95 pk (70 kW) en voorwielaandrijving voelt de Box lichtvoetig aan bij wegrijden en in druk stadsverkeer. Veringcomfort is daar prettig, met overtuigende demping over verkeersdrempels en korte oneffenheden. De besturing is heel licht maar geeft weinig feedback en heeft een zwakke zelfcentrering, wat op bochtige wegen en bij hogere snelheden vertrouwen kan kosten. Boven ongeveer 100 km/h nemen wind- en motorsurren hoorbaar toe en zijn inhaalacties minder vlot, mede door het bescheiden vermogen en de stille afstemming van de aandrijflijn.
De fabrieksopgave noemt een actieradius van 310 km, en in de praktijk komen veel rijders uit op 270–300 km bij gemengd gebruik. Realistische verbruiken rond 14–15 kWh/100 km helpen om de dagelijkse woon‑werkritten zorgeloos te doen zonder vaak te laden. AC‑laden gaat relatief langzaam: afhankelijk van uitvoering 3,3 tot 6,6 kW, wat thuis of ’s nachts geen probleem is maar onderweg minder handig. DC‑snelladen brengt de accu in grofweg 30–40 minuten van circa 10/30 naar 80 procent, geschikt voor een koffiepauze maar niet voor snelle langeafstandsetappes.
Het infotainment scherm oogt modern, maar het ontbreken van ingebouwde navigatie en de wisselende beschikbaarheid van CarPlay/Android Auto maken het minder zorgeloos dan bij sommige rivalen. Belangrijke functies zitten soms te diep in menu’s, wat gewenning vraagt. De assistentiesystemen zijn compleet met onder meer snelheids- en aandachtswaarschuwingen, maar staan bekend als gevoelig en soms opdringerig. Daarbij komt een Euro NCAP-score van 3 sterren, wat veiligheidsgerichte kopers kan afschrikken ondanks de aanwezige technologie.
Waar de Box uitblinkt, is de uitrusting per euro: opties als een 360°‑camera, verwarmde en geventileerde stoelen en uitgebreide connectiviteit zijn in deze prijsklasse zeldzaam. Hij is leverbaar als E2 en E3, beide met 95 pk en dezelfde opgegeven range, waarbij details zoals AC‑laadvermogen en uitrusting per versie kunnen verschillen. Lage gebruikskosten dankzij het zuinige verbruik maken hem aantrekkelijk voor budgetbewuste rijders. De keerzijde van de scherpte in prijs: trager AC‑laden, het infotainment zonder native navi en het middelmatige veiligheidslabel.
De elektrische hatchback Dongfeng Box past het best bij stadsrijders en forenzen met thuis- of nachtladen, die veel binnenruimte en uitrusting willen voor een scherpe prijs. Ook beginnende EV‑kopers en kleine gezinnen (2 volwassenen + 1–2 kinderen) vinden hier een praktische, stressvrije metgezel. Minder geschikt is hij voor veel snelwegkilometers, veeleisende infotainmentliefhebbers en wie maximale veiligheidsscores prioriteit geeft. Wie zijn profiel herkent, krijgt een sympathieke, efficiënte allrounder die precies doet waar hij voor bedoeld is.
Kosten en Verbruik |
|---|
|
Prijs
28.000 - 29.500 €
|
|
Verbruik L/100km
-
|
|
Verbruik kWh/100km
-
|
|
Elektrische actieradius
310 km
|
|
Batterijcapaciteit
-
|
|
CO2
0 g/km
|
|
Tankinhoud
-
|
Afmetingen en Carrosserie |
|---|
|
Carrosserietype
Hatchback
|
|
Stoelen
5
|
|
Deuren
-
|
|
Leeggewicht
1.355 kg
|
|
Bagageruimte
326 L
|
|
Lengte
-
|
|
Breedte
1.810 mm
|
|
Hoogte
-
|
|
Maximale Bagageruimte
-
|
|
Laadvermogen
375 kg
|
Motor en Prestaties |
|---|
|
Motortype
Elektrisch
|
|
Transmissie
Automatisch
|
|
Transmissiedetail
Reductiebak
|
|
Aandrijving
Voorwielaandrijving
|
|
Vermogen pk
95 pk
|
|
Acceleratie 0-100km/u
-
|
|
Maximale Snelheid
-
|
|
Koppel
-
|
|
Aantal Cilinders
-
|
|
Vermogen kW
70 kW
|
|
Motorinhoud
-
|
Algemeen |
|---|
|
Bouwjaar
2025
|
|
CO2-efficiëntieklasse
A
|
|
Merk
Dongfeng
|
De Dongfeng Box is verkrijgbaar met Voorwielaandrijving.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
Česko
España