Nissan Primastar Bus Bus - vanaf 45700 €

De Nissan Primastar Bus Bus overtuigt met 170 pk en een aantrekkelijke vanafprijs van 45700 € . Bekijk alle details in één oogopslag.

vanaf ca. € 45.700
default

Nissan Primastar Bus

  • Motortype : Diesel
  • Transmissie : Manuel, Automatisch
  • Aandrijving : Voorwielaandrijving
  • Vermogen pk : 110 - 170 pk
  • Verbruik L/100km : 6.9 - 8.8 L

Uiterlijk en presence die niet doet alsof

De Nissan Primastar Bus straalt nuchtere degelijkheid uit: stoere lijnen, hoge flank en een duidelijke bedrijfswagen-identiteit die tegelijk niet onaantrekkelijk is voor gezinnen of camperbouwers. Met carrosserielengtes van ongeveer 5,08 tot 5,48 meter en een hoogte rond 1,94 tot 2,04 meter staat hij opvallend aanwezig op de weg zonder overdreven groots te voelen. Smalle stylingdetails en praktische schuifdeuren benadrukken dat het ontwerp primair op functie is gebouwd, maar dat kan juist gewenst zijn als ruimte en veelzijdigheid belangrijker zijn dan flair. Voor wie iets wil dat er professioneel uitziet maar geen vrachtwagen-gevoel geeft, past de vormtaal precies tussen zakelijk en bruikbaar.

Cabine: simpel, slim en werkklaar

Het interieur is duidelijk gericht op functionaliteit: robuuste materialen, ruime opbergvakken en zetels die lang standhouden bij intensief gebruik. Er zijn uitvoeringen met 6 of 9 zitplaatsen, wat de Primastar geschikt maakt voor zowel personenvervoer als familietransport; de voorstoelen bieden voldoende steun voor lange ritten maar missen luxe afwerking. Bedieningsknoppen zijn logisch geplaatst en het zicht naar buiten is goed dankzij de grote ramen en hoge zitpositie, wat dagelijkse manoeuvres en inparkeren vergemakkelijkt. Wie een nette, onderhoudsvriendelijke cabine zoekt zonder veel tierlantijnen, vindt hier precies wat nodig is.

Ruimte die telt bij elke rit

De laad- en interieurvolumes zijn de echte troef: een maximale bagageruimte tot ongeveer 4.700–5.700 liter en een bruikbare laadcapaciteit met payloads rond 920–1.000 kg maken vervoeren van materiaal of bagage eenvoudige kost. De keuze tussen korte en lange uitvoering vertaalt zich direct in praktischeé voordelen — langere modellen geven duidelijk meer laadlengte zonder dat het rijden meteen onhandelbaar wordt. Voor wie een camperbasis zoekt of regelmatig spullen vervoert, betekent dit minder trips en meer flexibiliteit bij het inladen. Ook een volle bezetting van 9 personen en bagage blijft doorgaans binnen de mogelijkheden van deze bus.

Op de weg: comfortabel, voorspelbaar en degelijk

Onderhuids staan dieselmotoren met ongeveer 110, 150 of 170 pk en koppelwaarden rond 300–380 Nm, gekoppeld aan handbakken of automatische transmissies, wat zorgt voor voldoende power bij inhalen en vanuit stilstand optrekken met belading. De voorwielaandrijving en het gewicht rond de 2.000–2.500 kg geven een voorspelbaar weggedrag waarbij comfort en stabiliteit voorop staan; sportief sturen is geen prioriteit, maar de Primastar voelt veilig en beheerst. Op snelwegsecties is de motor ruim toereikend en op kruissnelheid blijft de cabine acceptabel stil, waardoor lange trajecten minder vermoeiend zijn. Wie veel in de stad manoeuvreert waardeert de relatief scherpe draaicirkel en overzichtelijke neuspartij.

Verbruik en wat dat in de praktijk betekent

De opgegeven verbruikswaarden variëren van ongeveer 6,9 tot 8,8 l/100 km afhankelijk van motor en uitvoering; in reële omstandigheden met belading ligt het verbruik meestal tussen de 7 en 9 l/100 km. Met een brandstoftank van ongeveer 80 liter levert dat een actieradius die in de praktijk vaak tussen de grofweg 900 en 1.150 km ligt, wat lange werkdiensten of vakantieritten minder vaak naar de pomp dwingt. Deze cijfers betekenen dat de Primastar relatief zuinig blijft voor zijn omvang en gebruiksprofiel, maar wie veel in stedelijk verkeer rijdt moet rekening houden met het hogere verbruik bij stop-start.

Assistentie en connectiviteit die doen wat nodig is

De Primastar biedt moderne assistentiesystemen in praktische uitvoering: van rijhulpen en parkeersensoren tot adaptieve cruise-varianten afhankelijk van de uitvoering; veiligheidssystemen zijn aanwezig maar niet overdadig. Infotainment is functioneel met touchscreen en smartphone-integratie in de meeste uitvoeringen, voldoende voor navigatie en communicatie zonder ingewikkelde menusystemen. De CO2- en emissieklasse is zakelijk gezien minder gunstig, wat bij zakelijke kopers invloed kan hebben op fiscale berekeningen of stadstoegang. Voor de doelgroep geldt: degelijke technologie waar het werk van wordt gedaan, zonder premium snufjes te overdrijven.

Wie past er precies bij deze bus?

De Nissan Primastar Bus richt zich op gebruikers die vooral praktische betrouwbaarheid en veel ruimte willen: kleine bedrijven, shuttleservices, gezinnen die naar camperconversie kijken en wie veel hoeft te vervoeren zonder luxe SUV-prijskaartje. De huidige line-up omvat meerdere uitvoeringen met 110, 150 en 170 pk, keuze uit handmatige of automatische transmissies en korte of lange carrosserieën, evenals speciale Seaside-campervarianten voor wie recreatie zoekt. Voor kopers die functionaliteit, laadcapaciteit en een betaalbare exploitatie boven premium afwerking plaatsen, is de Primastar een rationele keuze die weinig verrassingen geeft.

Populairste autovergelijkingen

Suzuki S-Cross
Suzuki Vitara
VS
The Suzuki S‑Cross and Vitara live in the same family but play different roles: the S‑Cross is the sensible, spacious commuter while the Vitara is the cheeky all‑rounder with a touch more character. The S‑Cross wins on practicality — bigger boot, roomier rear seats and a cushier ride for long miles …
Skoda Enyaq
Skoda Elroq
VS
In the ever-evolving landscape of electric SUVs, the Skoda Enyaq and Skoda Elroq stand out as formidable contenders. The Enyaq impresses with its spacious interior and advanced tech features, while the Elroq offers a sportier design and a more dynamic driving experience. As both models leverage …

Beoordelingen

Kosten en Verbruik
Prijs
45700 - 75000 €
Verbruik L/100km
6.9 - 8.8 L
Verbruik kWh/100km
-
Elektrische actieradius
-
Batterijcapaciteit
-
CO2
181 - 232 g/km
Tankinhoud
80 L

Afmetingen en Carrosserie
Carrosserietype
Bus
Stoelen
6 - 9
Deuren
4 - 5
Leeggewicht
1952 - 2527 kg
Bagageruimte
-
Lengte
5080 - 5480 mm
Breedte
1956 mm
Hoogte
1935 - 2040 mm
Maximale Bagageruimte
4700 - 5700 L
Laadvermogen
543 - 1002 kg

Motor en Prestaties
Motortype
Diesel
Transmissie
Manuel, Automatisch
Transmissiedetail
Handgeschakelde Versnellingsbak, Automatische Dubbele Koppeling, Automatische Versnellingsbak
Aandrijving
Voorwielaandrijving
Vermogen pk
110 - 170 pk
Acceleratie 0-100km/u
-
Maximale Snelheid
161 - 180 km/h
Koppel
300 - 380 Nm
Aantal Cilinders
4
Vermogen kW
81 - 125 kW
Motorinhoud
1997 cm3

Algemeen
Bouwjaar
2022 - 2025
CO2-efficiëntieklasse
G
Merk
Nissan

Populairste autovergelijkingen

VW ID.4
Skoda Elroq
VS
In the battle of electric SUVs, the VW ID.4 and Skoda Enyaq offer distinctive features that cater to different preferences. The ID.4 boasts a more refined interior and advanced tech options, while the Enyaq shines with its spaciousness and practicality. Ultimately, the choice between these two …
Toyota Aygo
Toyota Yaris
VS
The Aygo is a cheeky, pocket-sized city flirt — nimble, affordable and full of personality, but cramped and a little outgunned on fast roads. The Yaris is the grown-up supermini: roomier, safer and available as a frugal hybrid, making it the smarter choice for buyers who want everyday practicality …
Toyota C-HR
Toyota Yaris Cross
VS
In a head-to-head comparison of the Toyota C-HR and the Toyota Yaris Cross, both compact SUVs showcase innovative design and versatility, appealing to urban drivers. While the C-HR brings a more striking aesthetic and a sporty driving experience, the Yaris Cross offers greater practicality with its …
CUPRA Formentor
CUPRA Terramar
VS
In the dynamic showdown between the CUPRA Formentor and the CUPRA Terramar, enthusiasts are treated to a blend of style and performance that defines the brand. The Formentor, with its striking design and agile handling, appeals to those seeking a sportier SUV experience, while the Terramar offers a …
Lexus LBX
Toyota Yaris Cross
VS
Think of the Lexus LBX and Toyota Yaris Cross as sibling rivals: they share the same hybrid bones, but the LBX wraps them in sharper styling, quieter materials and a premium badge that commands a higher price for finesse. If you crave Lexus polish and cabin calm, go LBX; if you want smart …
Skoda Kamiq
VW T-Roc
VS
Skoda Kamiq is the sensible choice — clever packaging, a surprisingly big boot and a friendlier price tag make it the practical everyman’s crossover. If you crave sharper styling, a firmer, more engaging drive and a touch more tech polish, the VW T‑Roc feels more premium, but expect to pay a little …
Dacia Jogger
Dacia Bigster
VS
The Dacia Jogger is the no-nonsense family hero — seven seats, huge practicality and wallet-friendly running costs that make it perfect for school runs and flat-packed furniture missions. The Dacia Bigster ups the ante with SUV styling, more interior space and a tougher road presence, trading a bit …
BYD Atto 3
BYD Atto 2
VS
In the battle of BYD's innovative electric vehicles, the Atto 3 emerges as a more advanced contender compared to the Atto 2. With its sleek design, improved range, and enhanced technology features, the Atto 3 not only offers better performance but also caters to the growing demand for eco-friendly …
Welke aandrijfopties biedt de Nissan Primastar Bus?

De Nissan Primastar Bus wordt aangeboden met Voorwielaandrijving.

De getoonde prijzen zijn schattingen op basis van Duitse catalogusprijzen, aangepast aan de lokale btw. Lokale registratiebelastingen (zoals NoVA, BPM of CO2-heffing) zijn niet inbegrepen. Deze informatie is niet juridisch bindend.