De Mercedes GLC is een verfijnde en comfortabele SUV die luxe afwerking combineert met een ontspannen rijhouding, ideaal voor zowel stadsritten als langere reizen. Met een ruim interieur, slimme infotainment en een solide weggedrag voelt de GLC als een volwassen keuze voor wie comfort en stijl belangrijker vindt dan sportieve flair.
Alle echte reviews en ervaringen over de Mercedes GLC op één plek.
Alle technische gegevens, afmetingen en uitrustingsdetails van dit model in één oogopslag.
Ontdek vergelijkbare modellen en mogelijke alternatieven voor deze auto.
De Mercedes GLC presenteert zich met rustige elegantie: lange motorkap, strakke flanken en een grill die meer klasse dan agressie uitstraalt. Met AMG Line-details oogt hij gespierder, maar de basis blijft ingetogen premium. De Coupé-variant voegt een aflopende daklijn toe voor wie stijl boven maximale bruikbaarheid plaatst. Wat beide versies delen, is een solide stance en nette aerodynamica die bijdraagt aan lage windruis op de snelweg.
Het interieur combineert fraaie materialen met een strak schermenlandschap en overtuigende afwerking rond de hoofdcontactvlakken. Het grote centrale touchscreen ziet er modern uit, maar klimaatfuncties zitten alleen in het scherm en vragen gewenning tijdens het rijden. De berührung-gevoelige stuurknoppen reageren soms te gretig, terwijl de spraakassistent “Hey Mercedes” veel handelingen betrouwbaar overneemt. Bediening en opberglogica zijn verder doordacht, met genoeg vakken en degelijke bekerhouders voor dagelijks gebruik.
Achterin zit het royaal voor twee volwassenen; de middelste plek lijdt aan de hoge tunnel. De bagageruimte is een troef van de benzine- en dieselmodellen, met ongeveer 620 liter inhoud en elektrische rugleuningsontgrendeling. De plug-in hybrides leveren duidelijk in, met een verhoogde vloer en een merkbare trede en zo’n 470 liter bruikbare ruimte. De GLC Coupé biedt rond 545 liter, maar het lagere dak beperkt de maximale hoogte van bagage.
Op de snelweg voelt de GLC voorbeeldig stabiel en opvallend stil; bij 130 km/h blijven wind- en bandengeruis keurig gedempt. Met stalen veren en 20‑inch wielen kan hij op korte dwarsnaden echter onrustig en wat hakerig aanvoelen. De optionele Airmatic tempert die hardheden en kan het achterste verlagen om laden te vergemakkelijken. Achterasbesturing maakt hem bovendien verrassend wendbaar, met een draaicirkel van circa 11 meter, al blijft de rijbeleving minder speels dan bij een BMW X3 of Jaguar F‑Pace.
De line-up omvat mild-hybride diesels (bijv. GLC 200 d, 220 d, 300 d, 450 d) met 186 tot 390 pk, standaard 4MATIC en 9G‑TRONIC. Als plug-in hybride overtuigen de GLC 300 e (313 pk) en 400 e (381 pk) met indrukwekkende elektrische slagkracht; 0‑100 km/h varieert grofweg van 6,7 tot 5,6 s. De dieselvarianten sprinten van 8,9 s (200 d) tot ongeveer 6,3 s (300 d), met veel koppel voor moeiteloos inhalen. De sportieve noot komt van de GLC 53 AMG met 472 pk, goed voor 0‑100 km/h in ongeveer 4,2–4,7 s, al blijft comfort dan ondergeschikt aan prestaties.
De diesels scoren in de praktijk gunstig met ongeveer 6–7 l/100 km, wat lange ritten betaalbaar houdt. De PHEVs halen WLTP-cijfers van zo’n 120–128 km elektrisch; in gemengd dagelijks gebruik blijft 90–110 km haalbaar bij milde temperaturen. Snelladen met 50–60 kW DC en 11 kW AC maakt tussentijds laden efficiënt, al stijgt het benzineverbruik merkbaar zodra de accu leeg is. Prestatierijke benzineversies zijn voelbaar dorstiger, wat bij stevig tempo ook in de portemonnee te merken is.
MBUX biedt scherpe graphics, vlotte navigatie en sterke spraakbediening die veel zoek- en tikwerk overneemt. Smartphone-integratie is naadloos, maar het systeem start soms traag op en sommige assistenten waarschuwen iets te vaak. Door brede C/D-stijlen is het zicht naar achteren beperkt; 360°-camera’s en parkeersensoren compenseren dat in de praktijk goed. Op snelheid blijft de cabine uitzonderlijk stil, wat de GLC zijn relaxte karakter geeft op lange afstanden.
De GLC past het best bij kopers die waarde hechten aan rust, stabiliteit en een hoogwaardige cabine. Veelrijders vinden in de diesels een comfortabele en efficiënte partner, terwijl forensen met laadmogelijkheid met de GLC 300 e of 400 e hun ritten grotendeels elektrisch kunnen afleggen. Gezinnen die vaak veel bagage meenemen, kiezen beter voor de niet‑PHEV vanwege de royale kofferbak; stadsmensen profiteren van achterasbesturing voor makkelijker manoeuvreren. Rijplezierzoekers komen dynamischer uit bij alternatieven, en houd rekening met een hoog prijsniveau en dure optiepakketten.
Kosten en Verbruik |
|---|
|
Prijs
59.700 - 97.400 €
|
|
Verbruik L/100km
1,6 - 9,4 L/100km
|
|
Verbruik kWh/100km
-
|
|
Elektrische actieradius
122 - 128 km
|
|
Batterijcapaciteit
-
|
|
CO2
41 - 214 g/km
|
|
Tankinhoud
-
|
Afmetingen en Carrosserie |
|---|
|
Carrosserietype
SUV
|
|
Stoelen
5
|
|
Deuren
-
|
|
Leeggewicht
1.985 - 2.400 kg
|
|
Bagageruimte
390 - 620 L
|
|
Lengte
-
|
|
Breedte
1.890 - 1.920 mm
|
|
Hoogte
-
|
|
Maximale Bagageruimte
-
|
|
Laadvermogen
475 - 575 kg
|
Motor en Prestaties |
|---|
|
Motortype
Diesel Mild Hybride, Plug-in Hybride, Benzine Mild Hybride
|
|
Transmissie
Automatisch
|
|
Transmissiedetail
Automatische Versnellingsbak
|
|
Aandrijving
Vierwielaandrijving
|
|
Vermogen pk
186 - 472 pk
|
|
Acceleratie 0-100km/u
4,2 - 9 s
|
|
Maximale Snelheid
-
|
|
Koppel
380 - 750 Nm
|
|
Aantal Cilinders
4 - 6
|
|
Vermogen kW
137 - 347 kW
|
|
Motorinhoud
1.993 - 2.999 cm3
|
Algemeen |
|---|
|
Bouwjaar
2.025 - 2.026
|
|
CO2-efficiëntieklasse
D, B, E, F, G
|
|
Merk
Mercedes-Benz
|
Beschikbaar als Vierwielaandrijving.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
Česko
España