Maserati GT2 Stradale Coupé - Benzine - vanaf 324400 €

De Maserati GT2 Stradale Coupé overtuigt met een Benzine motor, 641 PK en een aantrekkelijke vanafprijs van 324400 €. Bekijk alle details in één oogopslag.

ca. € 324.381
default

Maserati GT2 Stradale

  • Motortype : Benzine
  • Transmissie : Automatisch
  • Aandrijving : Achterwielaandrijving
  • Vermogen PK : 641 PK
  • Verbruik L/100km : 11.60 L

Circuit-DNA voor op straat

De Maserati GT2 Stradale uit 2024 draagt zijn race-afkomst zonder gêne: laag, breed en gespierd, met 1965 mm schouderbreedte en slechts 1222 mm hoog. De lange neus en korte achtersteven geven het silhouet van een klassieke GT, maar de details ademen pitbox in plaats van boulevard. Deze GT2 Stradale is een Petrol met automatische dual-clutch en achterwielaandrijving: goed voor 641 pk en een officieel verbruik van 11,6 l/100 km. Het resultaat is een supercoupé die er niet alleen snel uitziet, maar het ook zonder omweg waarmaakt.

Cockpit met koersinstinct

Binnenin draait alles om de bestuurder, met een lage zitpositie, stevige zijdelingse steun en een overzichtelijke layout zonder afleiding. Materialen en afwerking voelen hoogwaardig aan, met sportieve accenten die passen bij het karakter van de auto. De bediening van de dual-clutch en de grote schakelpaddles nodigen uit tot actief rijden. Twee zitplaatsen en een duidelijke focus: dit is een cockpit, geen lounge.

Praktisch? In kleine doses

Met twee deuren, twee stoelen en een kofferruimte van 100 liter past de GT2 Stradale keurig in het supercar-plaatje. Een stel zachte weekendtassen of twee helm- en raceschoenensets, meer moet het niet worden. De laadcapaciteit van 315 kg laat twee volwassenen plus lichte bagage toe, maar verhuisplannen kunnen beter wachten. Zijn 4669 mm lengte helpt bij stabiliteit, niet bij supermarktparkeerplaatsen.

Grip, grom en gejaag

De 3.0-liter V6 levert 720 Nm aan de achterwielen, goed voor 0-100 km/h in 2,8 s en een top van 324 km/h. Met een rijklaar gewicht van 1475 kg voelt de auto lichtvoetig en alert, met snelle terugkoppeling via stuur en chassis. De transmissie schakelt messcherp, waardoor het vermogen bruikbaar blijft op bochtige B-wegen en op het circuit. Remstabiliteit en tractie zijn indrukwekkend voor een pure achterwielaandrijver, zolang de bestuurder met verstand doseert.

Kilometers versus kilowatt

Officieel noteert de GT2 Stradale 11,6 l/100 km, wat voor een auto met 641 pk opmerkelijk netjes oogt op papier. Met een tank van 60 liter is een theoretische actieradius van grofweg 500 km haalbaar, al klimt het verbruik bij enthousiast rijden snel. De uitstoot van 265 g/km en de bijbehorende efficiëntieklasse G verraden dat dit geen groene keuze is. Voor dagelijkse pendelritten zijn er zuinigere opties; deze Maserati leeft van weekendritten en circuitdagen.

Tech die niet in de weg zit

Het infotainment werkt vlot en ondersteunt de gebruikelijke smartphonekoppeling, met prestatiepagina’s die relevante rijdata tonen. De interface is helder vormgegeven, zodat ogen en aandacht vooral bij de weg blijven. Rijhulpsystemen zijn aanwezig, maar blijven discreet en laten de bestuurder de hoofdrol spelen. Precies zoals het hoort in een auto met zoveel mechanisch talent.

Voor wie bedoeld

De GT2 Stradale richt zich op rijders die circuitbeleving naar de openbare weg willen trekken zonder comfortfranje. Wie de emotie en het geluid van een Italiaanse V6 verkiest boven absolute praktische bruikbaarheid, zit hier goed. De huidige uitvoering, de GT2 Stradale Petrol Automatic Rear-Wheel Drive met 641 pk, bedient liefhebbers die een zeldzame, puristische coupé zoeken. Niet voor elk gezin, wel voor de fijnproever met een scherp oor en een vaste rijhand.

Populairste autovergelijkingen

@ Suzuki Motor Corporation
Suzuki S-Cross
@ Suzuki Motor Corporation
Suzuki Vitara
VS
The Suzuki S‑Cross and Vitara live in the same family but play different roles: the S‑Cross is the sensible, spacious commuter while the Vitara is the cheeky all‑rounder with a touch more character. The S‑Cross wins on practicality — bigger boot, roomier rear seats and a cushier ride for long miles …
@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard
Skoda Enyaq
@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard
Skoda Elroq
VS
In the ever-evolving landscape of electric SUVs, the Skoda Enyaq and Skoda Elroq stand out as formidable contenders. The Enyaq impresses with its spacious interior and advanced tech features, while the Elroq offers a sportier design and a more dynamic driving experience. As both models leverage …

Kosten en Verbruik
Prijs
324400 €
Verbruik L/100km
11.60 L
Verbruik kWh/100km
-
Elektrische Actieradius
-
Batterijcapaciteit
-
CO2
265 g/km
Tankinhoud
60 L

Afmetingen en Carrosserie
Carrosserietype
Coupé
Stoelen
2
Deuren
2
Leeggewicht
1475 kg
Bagageruimte
100 L
Lengte
4669 mm
Breedte
1965 mm
Hoogte
1222 mm
Maximale Bagageruimte
-
Laadvermogen
315 kg

Motor en Prestaties
Motortype
Benzine
Transmissie
Automatisch
Transmissiedetail
Automatische Dubbele Koppeling
Aandrijving
Achterwielaandrijving
Vermogen PK
641 PK
Acceleratie 0-100km/u
2.80 s
Maximale Snelheid
324 km/h
Koppel
720 Nm
Aantal Cilinders
6
Vermogen kW
471 kW
Motorinhoud
3000 cm3

Algemeen
Bouwjaar
2024
CO2-efficiëntieklasse
G
Merk
Maserati

Populairste autovergelijkingen

@ Volkswagen AG / VW Media
VW ID.4
@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard
Skoda Elroq
VS
In the battle of electric SUVs, the VW ID.4 and Skoda Enyaq offer distinctive features that cater to different preferences. The ID.4 boasts a more refined interior and advanced tech options, while the Enyaq shines with its spaciousness and practicality. Ultimately, the choice between these two …
@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard
Skoda Kamiq
@ Volkswagen AG / VW Media
VW T-Roc
VS
In the battle of compact SUVs, the Skoda Kamiq holds its ground against the VW T-Roc by offering excellent value for money without sacrificing essential features. While the T-Roc boasts a more premium interior and sportier styling, the Kamiq impresses with its practicality and spacious cabin, …
@ Toyota Motor Corporation
Toyota C-HR
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Yaris Cross
VS
In a head-to-head comparison of the Toyota C-HR and the Toyota Yaris Cross, both compact SUVs showcase innovative design and versatility, appealing to urban drivers. While the C-HR brings a more striking aesthetic and a sporty driving experience, the Yaris Cross offers greater practicality with its …
@ CUPRA / SEAT S.A.
CUPRA Formentor
@ CUPRA / SEAT S.A.
CUPRA Terramar
VS
In the dynamic showdown between the CUPRA Formentor and the CUPRA Terramar, enthusiasts are treated to a blend of style and performance that defines the brand. The Formentor, with its striking design and agile handling, appeals to those seeking a sportier SUV experience, while the Terramar offers a …
@ Renault Group Media
Renault Austral
@ Renault Group Media
Renault Rafale
VS
Between the Renault Austral and the Renault Rafale, the Austral is the practical, family-focused SUV that prioritises comfort, space and everyday usability, while the Rafale leans into coupe‑SUV styling and a sharper, more dynamic driving character. Choose the Austral for sensible value and room …
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Yaris Cross
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Yaris
VS
In the battle of compact versatility, the Toyota Yaris Cross takes the lead with its SUV-inspired design and elevated stance, catering to drivers who prioritize a raised driving position and additional space. Meanwhile, the traditional Toyota Yaris remains a favorite for urban dwellers, excelling …
@ Lexus / Toyota Motor Corporation
Lexus LBX
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Yaris Cross
VS
Think of the Lexus LBX and Toyota Yaris Cross as sibling rivals: they share the same hybrid bones, but the LBX wraps them in sharper styling, quieter materials and a premium badge that commands a higher price for finesse. If you crave Lexus polish and cabin calm, go LBX; if you want smart …
@ Hyundai Motor Company
Hyundai Tucson
@ Kia Corporation
Kia Sportage
VS
In the competitive compact SUV segment, the Hyundai Tucson and Kia Sportage emerge as standout contenders, each bringing a unique blend of style and functionality. While the Tucson boasts a sleek design and a spacious interior, the Sportage offers a more adventurous aesthetic and advanced tech …
Is de Maserati GT2 Stradale verkrijgbaar met verschillende aandrijvingen?

Beschikbaar als Achterwielaandrijving.

De weergegeven prijzen en gegevens zijn schattingen op basis van Duitse lijstprijzen en kunnen per land verschillen. Deze informatie is niet juridisch bindend.