Lamborghini Revuelto Coupé - vanaf 508400 €

5 (1 Beoordelingen)
beoordeel

De Lamborghini Revuelto Coupé overtuigt met 1015 pk en een aantrekkelijke vanafprijs van 508400 € . Bekijk alle details in één oogopslag.

ca. € 508.403
default

Lamborghini Revuelto

  • Motortype : Plug-in Hybride
  • Transmissie : Automatisch
  • Aandrijving : Vierwielaandrijving
  • Vermogen pk : 1015 pk

Staaltje drama: exterieur en uitstraling

De Revuelto is een statement op wielen: bijna vijf meter lang (4.947 mm), meer dan twee meter breed (2.033 mm) en extreem laag (1.160 mm) — dat leest als een auto die niet onopgemerkt voorbijrijdt. De scherpe lijnen, brede heupen en agressieve luchtinlaten benadrukken dat dit geen rustige GT is maar een hyper-GT met race-DNA. Van opzij gezien lijkt alles in dienst te staan van aerodynamica en koeling, waardoor het visueel even veel raw performance als luxe uitstraalt. In de praktijk betekent dat: veel presence op straat en een uiterlijk dat evenzeer museumstuk als racemonster kan zijn.

Salon van syn-thetisch en echt vakmanschap

Het interieur is strikt op de bestuurder gericht, met hoogwaardige leder- en carbonafwerking en royale digitale schermen die rijdata en infotainment combineren zonder rommel. De cockpit voelt modern en premium aan, maar de aandacht blijft bij rij-informatie en performance-modes in plaats van consumentenvriendelijke knoppen. Stoelen zijn vormgegeven voor stevige zijdelingse steun, wat lange snelwegritten comfortabel maakt zolang de persoonlijke lengte en instap geen probleem vormen. Met twee zitplaatsen is de Revuelto consequent: luxe en afwerking voor de rijder en passagier, niet voor achterinpassagiers.

Praktische realiteit: weinig compromissen

Als dagelijkse boodschappenauto is de Revuelto geen aanrader: twee zitplaatsen, een zeer laag dak en praktisch geen bagageruimte (gegevens geven 0 L) maken weekendtassen en dagelijkse handel minder vanzelfsprekend. De auto weegt 1.847 kg en is bijna vijf meter lang, wat in stedelijke situaties wendbaarheid en parkeermogelijkheden beïnvloedt. Voor korte trips of koffers voor twee personen is het te doen, maar voor gezinsvakanties of veel bagage is er simpelweg geen ruimte. Duidelijk is dat praktische bruikbaarheid hier ondergeschikt is aan performance en design.

Scherpe reflexen, kolossale kracht

Onder de kap zit een atmosferische V12 van 6.498 cm3 gekoppeld aan een plug‑in hybride aandrijflijn en een dubbele koppeling naar alle vier de wielen, goed voor 1.015 pk en een 0–100 km/h-sprint in circa 2,5 seconden. Dat vertaalt zich in brutale, directe acceleratie en een enorme trekkracht bij elke versnelling, met elektromotoren die lage toeren aanvullen voor instant respons. De vierwielaandrijving en geavanceerde chassissturing maken de bochten vlijmscherp, al voelt de auto door het gewicht en de stijfheid altijd op performance ingesteld en minder vergevingsgezind dan een zachte GT. Op de openbare weg combineert dat spectaculaire acceleratie met een stug en communicatief onderstel dat op circuit het beste tot zijn recht komt.

Elektrisch stukje, maar geen EV-mirakel

De Revuelto is een plug‑in hybrid, maar de elektrische component is ontworpen om prestaties en respons te verbeteren in plaats van lange elektrische ritten mogelijk te maken; de EV-range is beperkt en vooral geschikt voor korte stadsritjes. In het dagelijks gebruik betekent dat: mogelijk korte emissievrije kilometers in de stad, maar bij sportief rijden stijgt het brandstofverbruik snel naar dubbele cijfers (l/100 km), omdat de V12 primair is gebouwd voor vermogen, niet zuinigheid. WLTP‑getallen geven zelden het echte plaatje weer bij zulke auto's; voor kopers staat performance en beleving voorop, niet zuinigheid. Het lagere verbruik is dus een leuk voordeel voor korte verplaatsingen, geen reden om de benzinetank te verwaarlozen.

Moderne hulp, minder autonome dromen

Technologie in de Revuelto draait om rijbeleving: grote digitale tellers, rijmodi en connectiviteit praten met onderstel en aandrijving om prestaties te optimaliseren, terwijl conventionele rijassistenten aanwezig maar niet dominant zijn. Verwacht rijhulpen die veiligheid en dagelijks gebruik ondersteunen, zoals camera's en parkeerhulp, maar geen uitgebreide autonome functies — de focus blijft op mens en machine. Geluidsinstallaties en personalisatie-opties zijn uitgebreid, zodat interieur en audio passen bij het theatrale karakter. Kortom: technologisch modern, maar geen zelfsturend vervoersmiddel voor ontspannen forenzenwerk.

Wie koopt zoiets en waarom?

De Revuelto richt zich op kopers die een vlaggenschip willen dat V12‑karakter combineert met hedendaagse hybridetechniek: liefhebbers, verzamelaars en rijders die zondagse circuitsessies niet schuwen. De huidige uitvoering — Lamborghini Revuelto Revuelto Plugin Hybrid Automatic All‑Wheel Drive, 1.015 pk — is minder een praktische dagelijkse auto en meer een rijdend kunstwerk met serieuze prestaties. Wie zoekt naar compromisloze beleving, uiterste acceleratie (0–100 km/h in circa 2,5 s) en oog wilsten voor design en exclusiviteit, vindt hier precies dat; wie zuinigheid, ruimte of dagelijkse gebruiksvriendelijkheid zoekt, moet elders kijken.

Populairste autovergelijkingen

Suzuki S-Cross
Suzuki Vitara
VS
The Suzuki S‑Cross and Vitara live in the same family but play different roles: the S‑Cross is the sensible, spacious commuter while the Vitara is the cheeky all‑rounder with a touch more character. The S‑Cross wins on practicality — bigger boot, roomier rear seats and a cushier ride for long miles …
Skoda Enyaq
Skoda Elroq
VS
In the ever-evolving landscape of electric SUVs, the Skoda Enyaq and Skoda Elroq stand out as formidable contenders. The Enyaq impresses with its spacious interior and advanced tech features, while the Elroq offers a sportier design and a more dynamic driving experience. As both models leverage …

Beoordelingen

5 (1 Beoordelingen)
beoordeel

Kosten en Verbruik
Prijs
508400 €
Verbruik L/100km
-
Verbruik kWh/100km
-
Elektrische actieradius
-
Batterijcapaciteit
-
CO2
-
Tankinhoud
-

Afmetingen en Carrosserie
Carrosserietype
Coupé
Stoelen
2
Deuren
2
Leeggewicht
1847 kg
Bagageruimte
0 L
Lengte
4947 mm
Breedte
2033 mm
Hoogte
1160 mm
Maximale Bagageruimte
-
Laadvermogen
-

Motor en Prestaties
Motortype
Plug-in Hybride
Transmissie
Automatisch
Transmissiedetail
Automatische Dubbele Koppeling
Aandrijving
Vierwielaandrijving
Vermogen pk
1015 pk
Acceleratie 0-100km/u
2.50 s
Maximale Snelheid
350 km/h
Koppel
-
Aantal Cilinders
12
Vermogen kW
746 kW
Motorinhoud
6498 cm3

Algemeen
Bouwjaar
2023
CO2-efficiëntieklasse
-
Merk
Lamborghini

Populairste autovergelijkingen

VW ID.4
Skoda Elroq
VS
In the battle of electric SUVs, the VW ID.4 and Skoda Enyaq offer distinctive features that cater to different preferences. The ID.4 boasts a more refined interior and advanced tech options, while the Enyaq shines with its spaciousness and practicality. Ultimately, the choice between these two …
Toyota Aygo
Toyota Yaris
VS
The Aygo is a cheeky, pocket-sized city flirt — nimble, affordable and full of personality, but cramped and a little outgunned on fast roads. The Yaris is the grown-up supermini: roomier, safer and available as a frugal hybrid, making it the smarter choice for buyers who want everyday practicality …
Toyota C-HR
Toyota Yaris Cross
VS
In a head-to-head comparison of the Toyota C-HR and the Toyota Yaris Cross, both compact SUVs showcase innovative design and versatility, appealing to urban drivers. While the C-HR brings a more striking aesthetic and a sporty driving experience, the Yaris Cross offers greater practicality with its …
CUPRA Formentor
CUPRA Terramar
VS
In the dynamic showdown between the CUPRA Formentor and the CUPRA Terramar, enthusiasts are treated to a blend of style and performance that defines the brand. The Formentor, with its striking design and agile handling, appeals to those seeking a sportier SUV experience, while the Terramar offers a …
Lexus LBX
Toyota Yaris Cross
VS
Think of the Lexus LBX and Toyota Yaris Cross as sibling rivals: they share the same hybrid bones, but the LBX wraps them in sharper styling, quieter materials and a premium badge that commands a higher price for finesse. If you crave Lexus polish and cabin calm, go LBX; if you want smart …
Dacia Jogger
Dacia Bigster
VS
The Dacia Jogger is the no-nonsense family hero — seven seats, huge practicality and wallet-friendly running costs that make it perfect for school runs and flat-packed furniture missions. The Dacia Bigster ups the ante with SUV styling, more interior space and a tougher road presence, trading a bit …
Skoda Kamiq
VW T-Roc
VS
Skoda Kamiq is the sensible choice — clever packaging, a surprisingly big boot and a friendlier price tag make it the practical everyman’s crossover. If you crave sharper styling, a firmer, more engaging drive and a touch more tech polish, the VW T‑Roc feels more premium, but expect to pay a little …
BYD Atto 3
BYD Atto 2
VS
In the battle of BYD's innovative electric vehicles, the Atto 3 emerges as a more advanced contender compared to the Atto 2. With its sleek design, improved range, and enhanced technology features, the Atto 3 not only offers better performance but also caters to the growing demand for eco-friendly …
Welke aandrijfopties biedt de Lamborghini Revuelto?

Beschikbaar als Vierwielaandrijving.

De getoonde prijzen zijn schattingen op basis van Duitse catalogusprijzen, aangepast aan de lokale btw. Lokale registratiebelastingen (zoals NoVA, BPM of CO2-heffing) zijn niet inbegrepen. Deze informatie is niet juridisch bindend.