Ford Mustang Convertible Cabriolet - vanaf 67500 €

De Ford Mustang Convertible Cabriolet overtuigt met 446 pk en een aantrekkelijke vanafprijs van 67500 € . Bekijk alle details in één oogopslag.

vanaf ca. € 67.500
Mustang Convertible

Ford Mustang Convertible

  • Motortype : Benzine
  • Transmissie : Manuel, Automatisch
  • Aandrijving : Achterwielaandrijving
  • Vermogen pk : 446 pk
  • Verbruik L/100km : 12.3 - 12.4 L

Design dat naar de open weg lonkt

De Mustang Convertible draagt de klassieke Amerikaanse GT‑proporties met lange motorkap, korte overhangen en een breed postuur; op 4,81 meter en 1,92 meter breed komt hij opvallend aanwezig over in het straatbeeld. Het stoffen dak laat zich in enkele seconden laten zakken en verandert het silhouet in een onmiskenbare roadster‑look, ideaal voor zonrijke weekendritten. Details zoals de agressieve neus, gefacetteerde achterlichten en brede wielkasten geven een moderne knipoog naar het erfgoed zonder kitscherig te worden. Met een begrensde topsnelheid van 250 km/h is het uiterlijk niet alleen show; de vorm volgt ook aandacht voor aerodynamica en koeling van de V8.

Interieur met karakter en een praktische knipoog

Het interieur combineert sportiviteit met degelijk vakmanschap: stevige sportstoelen, duidelijk zichtbare analoge cues en voldoende knoppen voor directe bediening zorgen voor een no‑nonsense cockpit. Materialen zijn overwegend degelijk met wat zachte oppervlakken op ooghoogte, maar op onderliggende panelen verschijnen nog plastic accenten die niet helemaal bij het prijssegment passen. De digitale instrumenten en centrale display staan duidelijk in het teken van de bestuurder, terwijl ergonomie en zitpositie geschikt zijn voor lange ritten. Comfort blijft verrassend goed ondanks de sportieve inslag; op slechte wegdekken filteren de veerinstellingen genoeg trillingen weg zonder afstand te doen van respons.

Ruimte voor twee (plus twee die het even uithouden)

De Mustang biedt officieel vier zitplaatsen, maar de achterbank is vooral geschikt voor korte ritten of kinderen; volwassen passagiers achterin zullen het krap vinden vanwege korte beenruimte en mindere hoofdruimte met dak omhoog. De bagageruimte van 310 liter is redelijk voor een cabrio en slikt een weekendkoffer en wat boodschappen zonder moeite, terwijl het 61 liter brandstofreservoir praktisch is voor lange etappes tussen tankstops. Met een eigen gewicht van 1.876 kg en een laadvermogen rond 320 kg is ruimtegebruik goed doordacht, maar geen wondermiddel voor familiepraktijk. Parkeren vergt door de lengte wat aandacht, al helpen moderne camera’s en sensoren bij lage snelheden.

Rauw vermogen met verfijnde inzet

Onder de motorkap klopt een atmosferische 5,0 liter V8 met 446 pk en 540 Nm, wat resulteert in een sprint 0‑100 km/h van circa 5,4 s in de handgeschakelde uitvoering en rond 5,0 s met de automatische bak; beide versies drijven de achterwielen aan en bieden een klassieke GT‑ervaring. Huidige uitvoeringen zijn beschikbaar als 5.0 Ti‑VCT V8 met handbak of automaat, beide met 446 pk en een verbruik rond 12,3–12,4 L/100 km, waardoor keuze meer gaat over rijbeleving dan cijfers. Besturing voelt volwassen en direct genoeg om vloeiend door bochten te sturen, maar verwacht niet de scherpte van een lichte sportwagen; de Mustang balanceert tussen comfortabele cruiser en emotionele krachtpatser. Remmen en chassis zijn afgestemd op de krachten die vrij komen, waardoor veilig inhalen en dynamisch rijden zonder verrassingen verlopen.

Verbruik dat bij een V8 hoort

Het gecombineerde verbruik van ongeveer 12,3–12,4 L/100 km en CO2‑uitstoot rond de 280 g/km plaatsen de Mustang in een klasse waarin zuinigheid geen prioriteit is; met een 61 liter tank levert dat een theoretische actieradius van circa 490 km, maar in de praktijk ligt de reële range lager bij stevig of veel open‑dakgebruik. Voor dagelijks woon‑werkverkeer en stadsritten betekent dat frequenter tanken dan bij zuinige hybrides, en brandstofkosten vormen een belangrijk deel van de gebruikskosten. Wie de V8 op toeren houdt en geniet van geluid en respons kan rekenen op een verbruik dat richting de hogere kant van het spectrum gaat, terwijl ontspannen rijden op cruise de cijfers iets kan drukken. Écht zuinig rijden is niet de intentie van deze auto; hier gaat het om emotie en beleving, met bijpassende consumptie.

Moderne assistentie met behoud van karakter

De Mustang biedt hedendaagse infotainment‑ en assistentiesystemen met smartphone‑integratie, navigatie en een digitale instrumentencluster die instelbaar is naar voorkeur, zodat techniek niet botst met het klassieke karakter. Rijhulpen zoals adaptieve cruise control, achteruitcamera en rijbaanassistent zijn beschikbaar en maken het dagelijks gebruik veiliger en minder vermoeiend zonder het bestuurdersgevoel weg te nemen. De gebruiksvriendelijkheid van het systeem is over het algemeen goed, met snelle respons en logische menu’s, al is touchbediening bij slecht weer minder intuïtief dan fysieke knoppen. Samengevoegd zorgt dit voor een moderne ervaring die het rijden ondersteunt in plaats van over te nemen.

Voor wie past deze droptop het best?

De Mustang Convertible is gemaakt voor wie een krachtige, open‑lucht ervaring wil met klassieke V8‑geluid en karakter: ideaal als tweede auto voor weekendritten, lange snelwegcruises en als statement op zonnige dagen. Kopers die zuinigheid, maximale binnenruimte of een praktische gezinsauto zoeken, vinden betere alternatieven; deze Mustang draait om emotie, stijl en rijplezier. Wie kiest tussen de handgeschakelde of automatische versie beslist tussen betrokken schakelmomenten en een iets snellere sprint; beide leveren echter dezelfde onmiskenbare aantrekkingskracht. Uiteindelijk is dit een auto voor liefhebbers van Amerikaans sportwagenschap die comfort en moderniteit niet willen opofferen voor rijgevoel.

Populairste autovergelijkingen

Suzuki S-Cross
Suzuki Vitara
VS
The Suzuki S‑Cross and Vitara live in the same family but play different roles: the S‑Cross is the sensible, spacious commuter while the Vitara is the cheeky all‑rounder with a touch more character. The S‑Cross wins on practicality — bigger boot, roomier rear seats and a cushier ride for long miles …
Skoda Enyaq
Skoda Elroq
VS
In the ever-evolving landscape of electric SUVs, the Skoda Enyaq and Skoda Elroq stand out as formidable contenders. The Enyaq impresses with its spacious interior and advanced tech features, while the Elroq offers a sportier design and a more dynamic driving experience. As both models leverage …
NEW_FORD_MUSTANG_11-LOW
NEW_FORD_MUSTANG_28-LOW
NEW_FORD_MUSTANG_12-LOW
NEW_FORD_MUSTANG_25-LOW

Beoordelingen

Kosten en Verbruik
Prijs
67500 - 71100 €
Verbruik L/100km
12.3 - 12.4 L
Verbruik kWh/100km
-
Elektrische actieradius
-
Batterijcapaciteit
-
CO2
280 - 282 g/km
Tankinhoud
61 L

Afmetingen en Carrosserie
Carrosserietype
Cabriolet
Stoelen
4
Deuren
2
Leeggewicht
1876 kg
Bagageruimte
310 L
Lengte
4810 mm
Breedte
1916 mm
Hoogte
1403 mm
Maximale Bagageruimte
-
Laadvermogen
319 - 324 kg

Motor en Prestaties
Motortype
Benzine
Transmissie
Manuel, Automatisch
Transmissiedetail
Handgeschakelde Versnellingsbak, Automatische Versnellingsbak
Aandrijving
Achterwielaandrijving
Vermogen pk
446 pk
Acceleratie 0-100km/u
5 - 5.4 s
Maximale Snelheid
250 km/h
Koppel
540 Nm
Aantal Cilinders
8
Vermogen kW
328 kW
Motorinhoud
5038 cm3

Algemeen
Bouwjaar
2024
CO2-efficiëntieklasse
G
Merk
Ford

Populairste autovergelijkingen

VW ID.4
Skoda Elroq
VS
In the battle of electric SUVs, the VW ID.4 and Skoda Enyaq offer distinctive features that cater to different preferences. The ID.4 boasts a more refined interior and advanced tech options, while the Enyaq shines with its spaciousness and practicality. Ultimately, the choice between these two …
Toyota Aygo
Toyota Yaris
VS
The Aygo is a cheeky, pocket-sized city flirt — nimble, affordable and full of personality, but cramped and a little outgunned on fast roads. The Yaris is the grown-up supermini: roomier, safer and available as a frugal hybrid, making it the smarter choice for buyers who want everyday practicality …
CUPRA Formentor
CUPRA Terramar
VS
In the dynamic showdown between the CUPRA Formentor and the CUPRA Terramar, enthusiasts are treated to a blend of style and performance that defines the brand. The Formentor, with its striking design and agile handling, appeals to those seeking a sportier SUV experience, while the Terramar offers a …
Toyota C-HR
Toyota Yaris Cross
VS
In a head-to-head comparison of the Toyota C-HR and the Toyota Yaris Cross, both compact SUVs showcase innovative design and versatility, appealing to urban drivers. While the C-HR brings a more striking aesthetic and a sporty driving experience, the Yaris Cross offers greater practicality with its …
Skoda Kamiq
VW T-Roc
VS
Skoda Kamiq is the sensible choice — clever packaging, a surprisingly big boot and a friendlier price tag make it the practical everyman’s crossover. If you crave sharper styling, a firmer, more engaging drive and a touch more tech polish, the VW T‑Roc feels more premium, but expect to pay a little …
Dacia Jogger
Dacia Bigster
VS
The Dacia Jogger is the no-nonsense family hero — seven seats, huge practicality and wallet-friendly running costs that make it perfect for school runs and flat-packed furniture missions. The Dacia Bigster ups the ante with SUV styling, more interior space and a tougher road presence, trading a bit …
BYD Atto 3
BYD Atto 2
VS
In the battle of BYD's innovative electric vehicles, the Atto 3 emerges as a more advanced contender compared to the Atto 2. With its sleek design, improved range, and enhanced technology features, the Atto 3 not only offers better performance but also caters to the growing demand for eco-friendly …
Lexus LBX
Toyota Yaris Cross
VS
Think of the Lexus LBX and Toyota Yaris Cross as sibling rivals: they share the same hybrid bones, but the LBX wraps them in sharper styling, quieter materials and a premium badge that commands a higher price for finesse. If you crave Lexus polish and cabin calm, go LBX; if you want smart …
Is de Ford Mustang Convertible verkrijgbaar met verschillende aandrijvingen?

Beschikbaar als Achterwielaandrijving.

De getoonde prijzen zijn schattingen op basis van Duitse catalogusprijzen, aangepast aan de lokale btw. Lokale registratiebelastingen (zoals NoVA, BPM of CO2-heffing) zijn niet inbegrepen. Deze informatie is niet juridisch bindend.