Ferrari Roma Convertible Cabriolet - vanaf 246400 €

De Ferrari Roma Convertible Cabriolet overtuigt met 620 pk en een aantrekkelijke vanafprijs van 246400 € . Bekijk alle details in één oogopslag.

ca. € 246.388
default

Ferrari Roma Convertible

  • Motortype : Benzine
  • Transmissie : Automatisch
  • Aandrijving : Achterwielaandrijving
  • Vermogen pk : 620 pk
  • Verbruik L/100km : 10.30 L

Design & presence: klassieke lijnen, moderne allure

De Roma Convertible trekt ogen met een subtiele mix van klassieke GT-proporties en moderne details, een auto die indruk maakt zonder te schreeuwen. De softtop behoudt de vloeiende daklijn van de coupé en geeft het geheel een ongekunstelde elegantie; in alle opzichten een Ferrari die ook een colbert przy kan verdragen. De huidige uitvoeringen omvatten onder andere de Ferrari Roma Convertible Roma Spider met een 620 pk sterke motor en een gecombineerd verbruik van 10,3 l/100 km, wat de sportieve intentie meteen duidelijk maakt. Op straat voelt de aanwezigheid meer volwassen dan agressief, precies wat een stadsvriendelijke grand tourer nodig heeft.

Interieur & gebruiksgemak: luxe met rijder op de eerste plaats

Het interieur combineert hoogwaardig leer, nette afwerking en een minimalistische, rijdergerichte lay-out die overzichtelijk en stijlvol blijft. Instrumenten en bedieningselementen zijn geordend rond de bestuurder, met een digitale cluster en een centraal touchscreen dat modern oogt maar bewust geen overdaad aan toeters en bellen biedt. Zittend in de Roma voelt het materiaalniveau premium aan, met stoelen die comfort en voldoende zijdelingse steun bieden voor sportiever rijden. Vier zitplaatsen klinken praktisch, maar de achterbank is vooral bedoeld voor korte ritten of bagage bij langere tochten.

Ruimte & dagelijks gebruik: charmant, niet praktisch

Met een bagageruimte van 272 liter blijft de Roma Convertible beperkt als dagelijkse vierpersoonsauto; een weekendtas past comfortabel, maar grote koffers vragen creativiteit. De achterstoelen zijn geschikt voor kinderen of om extra bagage te plaatsen, terwijl de laadruimte en de lage laaddrempel het in- en uitladen relatief eenvoudig maken. De lengte van 4.656 mm en het luxe gevoel betekenen dat parkeren in krappe binnensteden soms precisiewerk vraagt, al helpt de elektronische assistentie daarbij. Voor wie vaker met twee op pad gaat is de ruimte prima in balans tussen sportiviteit en bruikbaarheid.

Rijgedrag & dynamiek: GT-comfort met supersport DNA

Aangedreven door een 3,9-liter V8 met 620 pk en 760 Nm koppel levert de Roma Convertible rauwe prestaties zonder onstuimig te worden; de sprint naar 100 km/h verloopt in 3,4 s en de transmissie schakelt razendsnel dankzij de dubbele koppeling. Het achterwielaangedreven chassis biedt directe besturing en een meer speelse balans dan luxueuze comfort-GT's, maar demping en isolatie houden lange tochten comfortabel. Op bochtige wegen belooft de Roma veel vertrouwen en communicatief stuurgedrag, terwijl elektronische hulpmiddelen ingrijpen als het tempo te hoog wordt. Dit is een auto die zowel ontspannen toert op de snelweg als scherp kan reageren wanneer het asfalt aantrekkelijk wordt.

Verbruik, bereik & realistisch kostenplaatje

Het opgegeven verbruik van 10,3 l/100 km is redelijk voor een atmosferische V8 met 620 pk, maar op de weg valt dat snel hoger uit bij sportief gebruik; gemiddeld reëel verbruik kan eerder richting 12–15 l/100 km gaan. Met een brandstoftank van 80 liter komt de theoretische actieradius bij rustig rijden uit rond de 770 km, maar in gemengd of dynamisch gebruik is 450–600 km praktischer. De CO2-uitstoot van 234 g/km en het hoge verbruik impliceren hogere brandstof- en bijtellingskosten tegenover zuinigere modellen. Voor wie veel korte, intensieve ritten maakt of vaak hard rijdt, moet rekening gehouden worden met flinke operationele kosten.

Assistentie & infotainment: moderne hulpmiddelen met behoud van rijgevoel

De Roma biedt moderne infotainmentfuncties zoals connectiviteit met smartphone, navigatie en een duidelijk instrumentenpaneel, maar de filosofie blijft gericht op rijbeleving in plaats van overdaad aan schermen. Rijhulpsystemen zoals parkeersensoren, camera’s en basale ADAS zijn aanwezig en maken het dagelijks gebruik comfortabeler, maar uitgebreide autonoom rijden is geen focus. Geluidsisolatie, goede audio-opties en klimaatregeling dragen bij aan het grand tourer-gevoel tijdens langere ritten. Het systeem is praktisch en intuïtief ontworpen, zodat bediening snel en zonder afleiding verloopt tijdens het rijden.

Voor wie is de Roma Convertible bedoeld?

De Roma Convertible richt zich op kopers die een stijlvolle, luxueuze open GT willen met de prestaties en uitstraling van een Ferrari, zonder het theatrale karakter van een full-on supercar. Ideale eigenaars zoeken een auto voor lange, comfortabele tochten met het vermogen om op commando sportief te presteren; de achterbank en 272 liter bagageruimte maken hem ook bruikbaar voor weekendtrips. Wie zuinigheid of maximale praktische bruikbaarheid zoekt, richt zich beter op andere segmenten; voor liefhebbers van design, geluid en directe rijbeleving blijft de Roma een overtuigend alternatief. Dit is een statement-auto: elegant, snel en klaar voor wie comfort en passie wil combineren.

Populairste autovergelijkingen

Suzuki S-Cross
Suzuki Vitara
VS
The Suzuki S‑Cross and Vitara live in the same family but play different roles: the S‑Cross is the sensible, spacious commuter while the Vitara is the cheeky all‑rounder with a touch more character. The S‑Cross wins on practicality — bigger boot, roomier rear seats and a cushier ride for long miles …
Skoda Enyaq
Skoda Elroq
VS
In the ever-evolving landscape of electric SUVs, the Skoda Enyaq and Skoda Elroq stand out as formidable contenders. The Enyaq impresses with its spacious interior and advanced tech features, while the Elroq offers a sportier design and a more dynamic driving experience. As both models leverage …

Beoordelingen

Kosten en Verbruik
Prijs
246400 €
Verbruik L/100km
10.30 L
Verbruik kWh/100km
-
Elektrische actieradius
-
Batterijcapaciteit
-
CO2
234 g/km
Tankinhoud
80 L

Afmetingen en Carrosserie
Carrosserietype
Cabriolet
Stoelen
4
Deuren
2
Leeggewicht
1654 kg
Bagageruimte
272 L
Lengte
4656 mm
Breedte
1974 mm
Hoogte
1306 mm
Maximale Bagageruimte
-
Laadvermogen
-

Motor en Prestaties
Motortype
Benzine
Transmissie
Automatisch
Transmissiedetail
Automatische Dubbele Koppeling
Aandrijving
Achterwielaandrijving
Vermogen pk
620 pk
Acceleratie 0-100km/u
3.40 s
Maximale Snelheid
320 km/h
Koppel
760 Nm
Aantal Cilinders
8
Vermogen kW
456 kW
Motorinhoud
3855 cm3

Algemeen
Bouwjaar
2023
CO2-efficiëntieklasse
G
Merk
Ferrari

Populairste autovergelijkingen

VW ID.4
Skoda Elroq
VS
In the battle of electric SUVs, the VW ID.4 and Skoda Enyaq offer distinctive features that cater to different preferences. The ID.4 boasts a more refined interior and advanced tech options, while the Enyaq shines with its spaciousness and practicality. Ultimately, the choice between these two …
Toyota Aygo
Toyota Yaris
VS
The Aygo is a cheeky, pocket-sized city flirt — nimble, affordable and full of personality, but cramped and a little outgunned on fast roads. The Yaris is the grown-up supermini: roomier, safer and available as a frugal hybrid, making it the smarter choice for buyers who want everyday practicality …
Toyota C-HR
Toyota Yaris Cross
VS
In a head-to-head comparison of the Toyota C-HR and the Toyota Yaris Cross, both compact SUVs showcase innovative design and versatility, appealing to urban drivers. While the C-HR brings a more striking aesthetic and a sporty driving experience, the Yaris Cross offers greater practicality with its …
CUPRA Formentor
CUPRA Terramar
VS
In the dynamic showdown between the CUPRA Formentor and the CUPRA Terramar, enthusiasts are treated to a blend of style and performance that defines the brand. The Formentor, with its striking design and agile handling, appeals to those seeking a sportier SUV experience, while the Terramar offers a …
Lexus LBX
Toyota Yaris Cross
VS
Think of the Lexus LBX and Toyota Yaris Cross as sibling rivals: they share the same hybrid bones, but the LBX wraps them in sharper styling, quieter materials and a premium badge that commands a higher price for finesse. If you crave Lexus polish and cabin calm, go LBX; if you want smart …
Dacia Jogger
Dacia Bigster
VS
The Dacia Jogger is the no-nonsense family hero — seven seats, huge practicality and wallet-friendly running costs that make it perfect for school runs and flat-packed furniture missions. The Dacia Bigster ups the ante with SUV styling, more interior space and a tougher road presence, trading a bit …
Skoda Kamiq
VW T-Roc
VS
Skoda Kamiq is the sensible choice — clever packaging, a surprisingly big boot and a friendlier price tag make it the practical everyman’s crossover. If you crave sharper styling, a firmer, more engaging drive and a touch more tech polish, the VW T‑Roc feels more premium, but expect to pay a little …
BYD Atto 3
BYD Atto 2
VS
In the battle of BYD's innovative electric vehicles, the Atto 3 emerges as a more advanced contender compared to the Atto 2. With its sleek design, improved range, and enhanced technology features, the Atto 3 not only offers better performance but also caters to the growing demand for eco-friendly …
Welke aandrijfopties biedt de Ferrari Roma Convertible?

Beschikbaar als Achterwielaandrijving.

De getoonde prijzen zijn schattingen op basis van Duitse catalogusprijzen, aangepast aan de lokale btw. Lokale registratiebelastingen (zoals NoVA, BPM of CO2-heffing) zijn niet inbegrepen. Deze informatie is niet juridisch bindend.