Aankoopprijs en efficiency zijn vaak de eerste criteria. Hier zie je welk model op termijn de beste keuze is – aan de pomp, aan de laadpaal of bij de aanschaf.
Mazda MX-30 heeft een opvallend prijsvoordeel – hij begint al bij 36600 €, terwijl de Volvo XC40 start bij 44400 €. Dat is een verschil van ongeveer 7767 €.
Onder de motorkap wordt duidelijk welk model sportiever is en wie bij de start het voortouw neemt.
Wat motorvermogen betreft heeft de Volvo XC40 een een beetje voordeel – 197 PK tegenover 170 PK. Dat betekent een toename van ongeveer 27 PK pk.
Bij de acceleratie van 0 tot 100 km/u is de Volvo XC40 enigszins sneller – hij doet er 7.60 s over, tegenover 9.10 s voor de Mazda MX-30. Dat is ongeveer 1.50 s verschil.
Wat topsnelheid betreft ligt de Volvo XC40 merkbaar voor – hij haalt 180 km/h, terwijl de Mazda MX-30 stopt bij 140 km/h. Het verschil is ongeveer 40 km/h.
Gezinsauto of dagelijkse metgezel – wie biedt meer ruimte, flexibiliteit en comfort?
Zitplaatsen: de biedt meer zitplaatsen – tegenover .
Wat leeggewicht betreft is de Volvo XC40 licht lichter – 1688 kg tegenover 1849 kg. Het verschil is ongeveer 161 kg.
Qua bagageruimte biedt de Volvo XC40 opvallend meer ruimte – 452 L tegenover 350 L. Dat is ongeveer 102 L verschil.
Bij maximale laadcapaciteit scoort de Volvo XC40 in geringe mate beter – tot 1328 L, zo’n 173 L meer dan de Mazda MX-30.
Wat laadvermogen betreft wint de Volvo XC40 herkenbaar – 532 kg tegenover 402 kg. Het verschil bedraagt ongeveer 130 kg.
De Mazda MX-30 blijkt domineert deze vergelijking en is daarmee onze DriveDuel Champion!
In deze vergelijking is de Mazda MX-30 de meer complete allrounder.
De Mazda MX-30 voelt als een frisse adem in het elektrische segment: speelse lijnen, een warm interieur en het soort rijdynamiek dat je bij veel EV's mist. Voor wie houdt van karakter, eenvoud en een auto die meer hart dan opschepperij heeft, is de Mazda MX-30 een charmante keuze die prettig rijdt in de stad en je geregeld laat glimlachen.
detailsDe Volvo XC40 combineert Scandinavische eenvoud met slimme details, waardoor het interieur zowel praktisch als stijlvol aanvoelt. Voor kopers die veiligheid, comfort en ingetogen luxe zoeken zonder poespas is het een overtuigende en sympathieke keuze.
details|
|
|
|
|
|
Kosten en Verbruik |
|
|---|---|
|
Prijs
36600 - 44000 €
|
Prijs
44400 - 56800 €
|
|
Verbruik L/100km
-
|
Verbruik L/100km
6.50 L
|
|
Verbruik kWh/100km
18.30 kWh
|
Verbruik kWh/100km
-
|
|
Elektrische Actieradius
85 km
|
Elektrische Actieradius
-
|
|
Batterijcapaciteit
-
|
Batterijcapaciteit
-
|
|
CO2
22 g/km
|
CO2
147 - 148 g/km
|
|
Tankinhoud
-
|
Tankinhoud
54 L
|
Afmetingen en Carrosserie |
|
|---|---|
|
Carrosserietype
SUV
|
Carrosserietype
SUV
|
|
Stoelen
5
|
Stoelen
5
|
|
Deuren
5
|
Deuren
5
|
|
Leeggewicht
1849 kg
|
Leeggewicht
1688 kg
|
|
Bagageruimte
332 - 350 L
|
Bagageruimte
452 L
|
|
Lengte
4395 mm
|
Lengte
4425 mm
|
|
Breedte
1848 mm
|
Breedte
1863 mm
|
|
Hoogte
1555 mm
|
Hoogte
1652 mm
|
|
Maximale Bagageruimte
1137 - 1155 L
|
Maximale Bagageruimte
1328 L
|
|
Laadvermogen
402 kg
|
Laadvermogen
532 kg
|
Motor en Prestaties |
|
|---|---|
|
Motortype
Plug-in Hybride
|
Motortype
Benzine Mild Hybride
|
|
Transmissie
Automatisch
|
Transmissie
Automatisch
|
|
Transmissiedetail
Reductiebak
|
Transmissiedetail
Automatische Dubbele Koppeling
|
|
Aandrijving
Voorwielaandrijving
|
Aandrijving
Voorwielaandrijving
|
|
Vermogen PK
170 PK
|
Vermogen PK
163 - 197 PK
|
|
Acceleratie 0-100km/u
9.10 s
|
Acceleratie 0-100km/u
7.6 - 8.6 s
|
|
Maximale Snelheid
140 km/h
|
Maximale Snelheid
180 km/h
|
|
Koppel
-
|
Koppel
265 - 300 Nm
|
|
Aantal Cilinders
-
|
Aantal Cilinders
4
|
|
Vermogen kW
125 kW
|
Vermogen kW
120 - 145 kW
|
|
Motorinhoud
830 cm3
|
Motorinhoud
1969 cm3
|
Algemeen |
|
|---|---|
|
Bouwjaar
2025
|
Bouwjaar
2024
|
|
CO2-efficiëntieklasse
B
|
CO2-efficiëntieklasse
E
|
|
Merk
Mazda
|
Merk
Volvo
|
Beschikbaar als Voorwielaandrijving.
De weergegeven prijzen en gegevens zijn schattingen op basis van Duitse lijstprijzen en kunnen per land verschillen. Deze informatie is niet juridisch bindend.